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对号码0 r2 b! p2 l2 Y8 n4 b1 e7 ~- k- w& k
! N. D! Q- A* l6 }( E; I j 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
8 I, i2 g/ ]' u' b3 Q$ p i险的赔偿。
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4 W( `# b! x1 C9 W% H6 i: { 小心试车8 e- \& R. r+ S/ q0 l
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽( F1 e, r% e7 [+ W
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
3 R/ C, f# R. e6 p万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子3 c) _& _% \8 t* X5 h) N, u
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。! H% O7 _* s8 b# s
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●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听3 a: r7 S& S/ M( I
听车底发出的回音声。
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。$ n1 Y& e" |# ?0 Q+ w( @# }1 X1 {
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如5 o: x$ t5 T- C) a. n8 @, X
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。* F4 S' U1 b: `/ y. |
7 Z9 T# Z! N) z w5 r& a, u 车身
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- P. Q/ ~4 n' f8 q7 \2 j% w ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜# t6 S3 ?/ H$ e% q/ Q
色，没有暗凹或波浪纹等等。8 q- a; {1 \" |: G& T4 r
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
. V/ o6 A- C$ p/ a" ?5 t: p D正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。5 C4 U( O; F( h" \+ ~
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●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝0 f! Y" h8 ^- n/ h% }
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车
! e! M" m+ b6 d( x8 |$ O头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地9 h% z7 E4 ~7 ^6 P- N Y
方。
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5 i4 F! K. x" l; x$ Z 悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
* `* ~6 S- m5 _* y& m) c# g响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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引擎
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- o5 h* U- g- W3 H ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正" `& H. d3 n2 t! e
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
8 Y& F' [7 @6 z# O( }8 L: ?* I车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。
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4 U, o9 J8 F# k ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
& q! V" t4 x: z" p6 [8 C9 |( @ t$ w少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车2 d) t! v9 D# j# }! e$ p5 V. Y9 O
时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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