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2018年5月14日上午
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四川航空3U86332 \: c; F# K+ b1 Z [
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重庆至拉萨的航班在飞行途中
) G9 C0 }4 N, [
( j$ n/ ~2 x4 k& H1 P; p0 J4 T- s驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎+ G5 W3 f0 h- H+ [9 h3 S3 l
2 f: R5 ]9 @7 D9 ^. ~/ T4 q- f N
引发飞机失压,剧烈颠簸/ ^/ M: r0 B6 [. d6 T9 j
. M& w2 M8 B/ L4 A- a3 X6 m+ }氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
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; o2 d( `, _1 W8 }) C
9 J/ V" v3 ^, E/ R- e9 y8 T6 z9 x m, `& y
玻璃整块都没有了1 d2 T, L/ O% C( [. C% E" J
( ?2 l8 T4 W: f8 ^3 l: g- ^
飞机控制台直接被大风吹烂7 y4 L" ^# L& ~2 ^: c( Q( r
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1 k5 z+ R7 ], Z# E4 ]8 W: Z
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就在这一万英尺的高空0 g( ]$ f7 D$ e2 z+ x
& q$ N: k/ @2 u惊心动魄的生死瞬间
. P3 V' f' ?7 L9 R5 C# a: a, F
, E3 \( ^# q+ R4 B. i+ Y机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
9 {& H. B9 j. p& t
7 i: z/ W+ Q7 ~4 a! p忍受着零下几十度的低温
+ _! m. M( d H: p, ?+ }8 ]
- ? D3 i$ C7 z; l2 w" `9 r3 J顶着时速为500公里以上的风速+ ~ ^+ E9 `" b+ J; m% S6 t
" j) f) Q6 y. p/ O9 h: _依旧保持沉着冷静的状态
! T' d3 O$ J3 l; U
8 S" m) f$ A% P* [7 |( D# _1 Q竟然将飞机紧急备降至成都7 e2 e& Q {# ^
% j# F- A; p: R& K! N' E简直不可思议! U# s- @8 R* u5 H3 k
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8 ]' o n4 H. ?4 k G- q7 c& n
4 k" ?/ S6 Q% J. a! P
机长和副驾的镇定和勇敢1 C* u$ W2 {9 q) t( U! h
+ a" F# w! g0 O3 R, o0 _
不仅挽救了全机人员的生命
, a3 m1 v. k2 D v/ N9 K3 W1 F# y7 }6 W$ a9 X K$ R
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置4 g% x6 h3 G% T1 @
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不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
% s; K3 Y5 k7 n2 Z" T* I* Z) y# W0 @. ]6 c. P* c/ j' n" b8 q
中国民航史上最严重的突发事件
) d+ Q8 |: R/ M- z- E+ M6 j
$ p4 ]! d8 I5 [“我当时觉得自己这辈子完了”
1 w6 |( |/ C. X2 Q! @8 P2 B6 \5 t& |1 g4 R6 O# W( u5 p
+ g2 u0 ?9 ?8 Y
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飞机高空失压意味着什么4 o' o+ @, Z" @- h, [2 k& F0 }& u
+ G6 T5 q" M- V( K% w) H
当人体在急速进入海拔3000米以上高原" M' M, [8 t% A7 F2 J& M
: f' N( l% V1 O暴露于低压低氧环境中
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会有呼吸急促、困难1 t+ s8 p% i* `* e H
% L: K6 V2 C+ |3 q
头痛疲倦、恶心想吐等症状
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0 u! T% h/ g' y2 x/ V5 C( B; L5 n6 I更严重的是可能会引发死亡
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7 Y2 i: P R* P% R1 Y8 S
( ?& ?0 O$ K5 }% J" t1 s但是一旦机舱内有任何一点破裂
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& p9 M; d9 D) w9 B ]2 T4 q" W就会导致飞机失压
) H l! P3 X0 N3 f
4 b, l7 B8 Q+ f) ~& j6 S4 f c从而出现N倍的“高原反应状况”1 E/ l: g" a! i
. d2 U; }5 [0 g) g3 Q8 j( r如果不带氧气面罩( i/ K) W7 a+ O- H* R
1 P; \1 V$ b+ Z( p! i* T x8 G
很大可能会窒息而死: G2 E- D* D: I4 @* d, r6 }! X% z
: ], ?: o1 C6 k
而氧气面罩的供氧时间$ \4 U O) E9 T5 X! b+ I
/ c3 \( b0 M+ U* C3 I6 v一般只有15分钟
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: ?' R/ ]9 H) W' J# m2 F4 Z6 ], v在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降 Q* |# T, h8 @( O# w5 Q2 A
7 f& B9 u0 z* U l/ I$ d9 T$ h8 }后果不堪设想/ V9 f+ o1 r4 P* M
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8 O" W( q3 k5 r; t" z: H% x/ H4 \- U5 I6 `9 R: a: D3 q& h
更加令人担忧的是 k# {5 L! F5 v6 N7 i: L a
9 N \" L) t' i- V) f& `' t) n
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃4 U9 ~# o% z$ X+ l ^
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那可是威胁着“飞机掌舵人”3 E p+ k+ w# o
$ j+ L) s0 R: q6 c+ t可以说这是中国民航史上最严重的突发事件: V) ?$ E6 ^# \9 b, h. [
% ]3 z/ t) \) g2 {6 I! _当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近. `6 O/ F# P* P* s4 K; V
! I, x, l1 g5 C% y3 E' [
伴随着惊恐声、哭泣声
* V/ M$ W2 _1 V: v
$ ^) \1 V: U$ u" n+ W7 U机组广播一遍遍重复着
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7 ]; o5 o) M- l“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”
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而航空内的乘客所感受到的
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远远不及机长和副驾的万分之一3 c) \" k8 d5 J/ z
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乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间7 W+ O; \; [: B4 h0 K
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但是对于机长和副驾而言8 @8 _- @5 o2 g
8 {2 I) _' A8 Z8 d& @ z如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟
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注: 9800米相当于32000多英尺
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- {0 ^( B/ l {& q: D4 U# R' r" d
飞机当时的高度应该在9800米左右
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忽然哐当一下!!!3 a& l5 Y: N2 }
$ x4 a, i1 |1 c, y* ^1 G4 d前挡风玻璃掉落!2 d6 h) @) C8 g8 r% _, t
# |" C* ]+ r' {3 \大家可以想象一下会发生什么?9 H+ e* s1 r# P6 l
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假设你在开车,高速公路开车# B1 W% f) e& P6 t6 }4 q, x
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120码,没有挡风玻璃会发生什么?
! _. N" E, r1 ~, k3 M0 X& ?; @, R+ c& f/ R
给大家看一个摩托车手的测试结果
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) c9 `+ z) @1 c; T. V没有戴头盔,当时车速250码2 k, W1 |' V1 ]! J9 k4 m3 l
' \/ R; Z, W4 ^. v! d+ u而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!! s! v+ y1 b/ g8 L: Z
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应该类似下面这张图了
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: L0 Y9 K5 S1 H1 y+ z `
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不仅如此,万米高空的气温可想而知
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几乎是零下40多度. ^$ ~- S: q; G5 X- w) A* c( j& L
6 N% Z5 `. L, Z1 ]' U1 u而风速近乎于800km/小时
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" l" h0 q$ g5 z. R1 P! s5 I寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上7 X5 ?/ u0 K- O ]& }
% z) ~* Q. C! t8 d7 a: A1 B6 e整个人完全处于失重状态
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鼻子已经不能呼吸
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眼睛完全睁不开
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连机械装备都完全损毁4 d+ c6 M) |5 E; q( u
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钢铁都能被彻底撕碎& _) u2 x/ l* s3 ~, M+ h/ g
* x( i! A+ h: B5 \! I4 w7 r更何况是活生生的人
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5 v' i! |& V" S6 ~! m# n2 K! {机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
+ t( M3 E! F u& C4 H' Z- `8 g! P
! G; f1 x4 M; U5 k3 J- u全程还要直面刺眼的阳光9 M4 K' Z* e& ~) D$ E b$ R
; k0 q9 l, y2 j2 J. r戴墨镜?想都不要想' a9 e2 _& B. a5 e% |' @
! Z3 I" i2 A6 d' Y7 h7 F
* H- M/ e& }* L0 W) F
/ U& h) m+ \6 w+ D" z) z# n! V这样的生死考验
# H/ B' ?0 _/ ]2 v$ X) Y* \
: J2 H& a$ G; E简直就是对人类身体
, q4 T j/ n! ^$ {
' B$ j$ H) n; g4 Q) T- C3 s7 _% m和心灵的双重极限挑战
( ?2 D- @0 D/ ^& v* w( j7 F- z: s7 A# {5 w: D3 Q9 w
一要克服恶劣的生存环境% c `: S7 _( P* z& X/ @8 o
+ y: a3 q! B- ?1 O: E: s二要在有限的时间内迅速备降5 B3 G. Z* L- f" ~1 ]
- i; i _0 D6 g- `( u+ |" Y: _
7 G* D2 T# Q$ p* d8 B
+ Q" c$ |" P& z: V9 X" z( w
这得需要多强大的心理素质和业务水平 B- w. }+ c+ O4 e' \+ A
. e# o$ S9 n# l) a1 O而川航机长和副驾做到了
4 i" t/ i+ V, P! q Z: f* J& p4 ?, E* _9 ] y
. H+ r2 y' w0 _- e B: M1 Y; A6 ^1 U/ l, G a4 c5 u
他的手冻僵了,耳朵压坏了+ ?* S' x1 R- n0 v% I3 e
2 C7 M- H3 M, i, S2 z2 t
衣服被撕碎了
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. h) i; S5 o4 f" z9 r8 [: ]) W+ Q. s
( x- ?: m7 \5 u9 z5 h' q
当看到机长被抬出的那一刻
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7 W7 N& R7 W: s1 t( @. a在场所有人的眼泪都涌了出来
6 ]3 j2 @& J M) ^5 b7 Q
. U! F) ~/ ~5 w7 f他的手已经完全冻僵发紫
: L& K; {1 N% I, f$ U
: t7 U. h6 p! g1 k
' L1 a' j0 K( N, ~
4 M* j6 n/ v& k# t; }" b( J1 J脸肿得发青+ u, N z/ g' K2 C
2 D! s" c; v: x! R整个人已经说话都困难+ h9 U9 ~0 F# O) E& E
+ F% {( _+ q! l' y
+ Z) ^+ ^ [/ G$ s, `" F
% C0 ^% Z+ Z N这是飞行员身上脱下来的制服$ I, c! A: g$ T! R8 q! M
& t( ^& N9 L ?( i ^
已经撕扯成了布条- ~4 X* L9 {' A) Y+ s/ G5 a
1 E E# R, v' K! y% O+ g据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
& L {/ ]4 f, m- B) V, S% q/ z% z
2 S" A6 R8 k! s$ I' Z8 f1 R+ o转业后成为了民航机长# }3 x$ x6 h! i) a
) i' f7 s: a- Z$ v' w/ x或许他不会想到
% }3 T9 i: a' q L: l* z
' c4 h8 ?% H+ P4 G+ P/ i* ]自己人生中最惊险的一次飞行. k% g* X X' l! k2 q
g; q- v" \2 {: W
会发生在今天, n$ P5 p$ @" {$ u4 l# l
* m; n, Q, H9 G5 a+ ]
他救了全机人员的性命0 h+ j5 P# W3 F' ^- {
& g( d+ S0 Z H% h* p! u/ ]5 w. Z' n
+ k2 s4 S, ]8 q$ Z
9 {* f7 u& T* M在后来接受采访时0 u2 t- l8 u, d8 u
8 j! s& B" b* J: b; h
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多 S4 E7 J( @1 H
, v3 R+ w( T" h* J! Z) l7 ?' v
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
* g/ p# F5 s' O; ~2 ^" f
( D& O9 u( h0 ?+ d! J6 u无法关注自己的身体状况
) B/ B2 u! c! K0 x# I1 i! G& W
( O4 U" p$ Q0 h5 p! D$ b. Q3 z- i8 E
$ @5 i+ @: l* [. e, U! d为避免整个机组进一步受到伤害
: D2 e# k1 m+ U+ {$ d' ?( f: e, t3 g' {" o" z% b) U
要先减速迫降3 Y; i1 D3 o, k W' d
; L' ~- T: s2 u% y- J
而在紧急高度下降,噪音极大
. p( z6 i. y/ C1 e
: U$ y% W: t) ]1 k3 b自己只能完全凭手动和目视/ e- c/ t. ]& a/ s3 F- N9 E
3 h0 S) M* x. T! J w F' z
靠毅力掌握方向杆$ a, S2 W9 @6 O# k2 O a! B
" s6 Z/ g+ {: I' ^' D- [' N
完成返航迫降9 y" y V( M7 z1 y! a
3 f Z/ J7 b9 | |& @/ I3 U( C
; o7 T, U7 n/ q* }
, F, f. }4 W8 ^
好在截至目前4 U8 p8 G' e' C, ]3 E* p
( q! v1 z; H- z4 a! e+ B3 ?
英雄们一切安好
2 R8 ]* H; J% g* _3 M! y8 l* `9 C1 }& o& l+ D$ C$ B% V- P' X' M
这应该是今天听到的最好消息了" Z) v7 q+ n5 {$ F6 Q$ s7 H( [* C+ Z
' @+ T, x0 v, i1 ^: {5 r
正是因为他们的专业# z& M: e8 g! W8 @ _6 h2 l
) Q* ~9 {6 Q" F) K才能避免一场悲剧的发生) c( o7 |% _+ p: h* Z: |9 x7 f
, v) Y$ s2 R; k
- C/ w; O! G* ?1 {) ?$ p
) F& k/ w9 P( b, |; b9 L我们清楚地知道+ K) s7 o9 m7 V" W- @
+ b. q0 Y8 j t+ }, Y他们并不是神
7 q( `2 r3 l4 I' x% P+ |
: D) V L: ?: o; N却做了挽救了全机人员的性命
, b% B p2 R1 d+ Y) o6 ~# L( V7 q }, h3 ]5 r% ]) V5 \
他们没有铠甲
. v$ P3 C& N4 d- E* \
4 w7 Q$ y$ K5 t却为旅途的人保驾护航
. V, J# l, `/ X& M* M; f1 U7 V% T# y% {7 N4 k$ E' L$ R: P
他们是真正的英雄
# S0 e# d' W& u) l3 C& d. |9 j6 J! d
谢谢你们,谢谢你们的临危不乱6 d; v% Z5 W: K; B; X6 `% G+ S; x
3 q8 c! z/ z! [2 w3 b' l9 k) q
最后还是要由衷地说一句
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中国川航机组,你们真的太牛了
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; {2 z4 [) t; d% x
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8 P1 F) r, C* R$ G7 }) _ |
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