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二月二十一日的审计报告显示:全加九大城市中, 爱德蒙顿的公交车的上座率最低. 市委员会是ETS的主人,它应该决定公交的首要目的是什么.; o; l- s8 Y5 G6 X8 |
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报告同时呼吁:市委员会应该更多地审视ETS的运营状况,应该有长久的交通战略和特别的目标. 上次审视的年份是10年前,即1996年.1 Y) e" k' g9 V. |& V( E' m( {7 p
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报告指出: 提供ETS效率的方法包括调整运行线路, 部分地区减少运行时间及上调票价. 特别是调整负荷不够的线路到拥挤的线路将对运行效益产生巨大的影响.# b6 U6 i% ]7 A$ L( ^7 J/ a0 d4 a
7 E( g& W0 ~# O; Z6 g市长大人Stephen说: ETS应该努力找出票价和成本之间的平衡点,并且不要失去乘客. "我个人认为,仍然有涨价的空间", he said. "但涨价要做到最小影响对以下三类人: 学生,老人和低收入者".
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( W7 M) L; u. v# Q1 Z; o0 Q目前ETS票价低于全国大城市的平均票价$0.25. ETS为了提高上座率,正在采取市场动作,如提供打折月票给企业员工(我想是其它企业而非ETS).. v7 V, c& I/ G- t9 r3 E- h
; h6 H% C3 y9 e |* X: B4 o9 yLinda委员说, 现在是挑战我们的交通系统, ETS应该考虑征收其它交通系统的费用,当他们使用公交道路和设施.
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Janice委员质疑ETS的运行效益相对于城市的其它交通系统. 同时它说,看看多伦多的人口就明白为什么他们的上座率如此高.
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Rick, outgoing 交通经理说, 是委员会应该从高度看公共交通问题,而不是局限于统计数据. "在爱德蒙顿,如果增加上座率,将花费你更多的钱". |
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狗仔卡
发表于 2007-2-28 18:21
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