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180度入油法/ w2 E" N* C- q5 D7 y! ^1 m
% m5 ^. N- [5 g4 ?7 r& a$ _* l9 o入完油后，应将油枪(nozzle)扭转180度，才将油枪放回原处，这样可从油管多榨出约半杯的汽油。积小成多，年终总有吁数。入油量太少，油价即使低亦未必有好处，因油站油泵难及时反应，最后只会令真正入油量比实际购买的为少。
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7 W- S+ Y q4 [8 N' E油价低固然要“趁低吸纳：，但入油时间亦很重要。气温偏低的早上或黄昏，汽油密度会偏高。由于买油是以油的数量而非密度作计算，若能在上述时间买入一些密度高的汽油，消费者便有利。
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慎选入油站
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避免到运油车刚完成补给的油站入油。因为当运油车将油输入地下油库时，会将油库底部的不洁物质搅起。驾驶者若此时入油，汽油中的杂质便有可能捣塞汽车燃油过滤网，影响汽油表现效率。- {* n6 p/ o' U' O
' ~7 R( z% w# L3 S6 `: e驾驶者亦应光顾一些经常人来人往的油站，因为当油站顾客疏落，汽油长期停留在地下油库中会易受污染，亦会影响引擎工作效率。
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1 H: j9 _* l( y9 ?& b1 Q减少倒车; ]" Z/ T0 d% s+ y7 g. N, i9 l
( V( F$ F5 K* E+ S8 l倒车比较耗油，原理与齿轮比(gear ratio)有关。所谓齿轮比是指两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速会比直径小的转得慢。它们的转速比例实与齿轮直径大小成反比，亦即是齿轮比。车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变，才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让司机选择，以配合车速及负荷。而倒车的齿轮组合较往前驶的来得耗油。
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! q. C8 J9 @; g8 x避走凹凸或繁忙路段
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, s: [, R, {2 D路面不平会增加耗油量多达30%，而且容易损害汽车的避震系统，故一些小石路或路面崎岖不平的路段应可免则免，可以的话应事先作好计划，以一条路线代替。
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" k3 H4 T) f7 _0 Z$ q- `1 k任由引擎空转(idling)会耗油，汽车应避免开入一些大零售商的正门，因为入口位通常人多车多，汽车往往夹在中间动弹不得，某大型连锁超市的门口便永远水泄不通。但遇上马路大塞车，不妨将汽车转到空档，亦有助减少耗油。" Q, \+ U7 X* d0 N# m+ z5 E7 J
/ {% p( j; u! _: v4 V* e3 `保持车身清洁平滑7 D* B9 d; h0 D9 H" E& R
! i, o9 @) D9 S5 s0 A) e# I1 z3 _减轻负载量如移走单车架固然要做，但保护车头盖的胶垫，又或车面封上灰尘，都会阻碍空气在车身流动，形成风阻，增加耗油，故有空时不妨为心爱座驾打腊，加强车身表面光滑度。在下雪天，车上积雪分钟重达百磅，增加车重，故行车前应彻底清除积雪。6 u& t2 p( t# A! V
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小心车速4 x. }" s+ I' m2 _
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安省市区马路时速限制一般为每小时60公里，驾驶者将车速轻微增加至70公里十分普遍。但贪一时之快，却会浪费汽油。根据美国能源部门所提供的资料显示，当车速超过每小时60公里时，每增加5公里的时速，每一加仑便要多花10仙。2 c% {: K2 n4 c0 `" U$ V: P% {
* n; \$ ]4 @. j% v. a$ E多走两步
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加拿大地广人稀，要有车之士完全放弃驾驶并不容易，但随天气变暖，策略性的驾驶亦可派用场。例如应减少使用免下车购物通道(Drive-thru)，因为往往要排队
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等上一段时间，让引擎空转，宁愿下车走两步，既省油又能做运动。* |( Y# \9 I4 q3 @. X* |$ J' E% t
出外购物、办事，目的地若相距不太远，可考虑将车停在两者的中间点，然后，再步行短距离到达所在地点。
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有人总爱把车停在最近建筑物的车位，结果开吁车兜兜转转，无形中浪费汽油。9 s( q' t' G( H4 J
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阻止汽油蒸发8 o9 X" D% \! K6 w: O" a
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汽油可以从汽车油缸直接蒸发；因此，驾驶者除了记紧将油盖完全扭紧外，还应尽量将汽车停泊在阴暗处，避免太阳直接照射，亦可减低汽油蒸发。! }% q2 P' ?& B8 R/ f3 T) S4 ?
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路面驾驶技巧7 G/ q2 G; [ n# R. `* ^
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上斜坡时，应在上斜前先加速，这有助减低汽车行驶时所耗汽油。下斜时可借助地势所给予的动力，减少加油。
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转入弯位前，先将车速减慢，入了弯位一半后则可微微加速，亦可达省油目的。在高速公路上，若尾随一辆大货车，据说亦可减低风阻，减少耗油，但问题是这样做亦有潜在危险，不得不留意。 |
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狗仔卡
发表于 2007-3-5 09:12
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发表于 2007-3-9 23:52