大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

* _9 o6 t( a  _( Y真的假的，大师怎么看？
  ?. _0 F" e# ]3 I! @+ b
# K5 J4 N- j$ t2 Yhttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
0 n, |( n3 d/ {2 J5 ?$ o1 ^) b日本氢气可以，中国只产骗子

这是实车试驾，也是假的吗？
& k# C- J) T! j. b1 b/ @' k! [
https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg
7 P; h/ a4 X6 q

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。

石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！
6 w1 K6 \, r* |8 H+ `5 V# }
美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
1 t+ x5 }5 I5 j0 M/ t
  z& ]+ c$ U3 u( o& A3 P& w% K. s

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
$ R/ \. C! h1 S9 m( f页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
9 Z2 q; `8 I7 C% l# W- p6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
0 D& R& R0 J) I; a' C! A' T
美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。
* U( [" u% Z2 {
现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
' F6 W# h  C5 f% D$ T* D

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

( \. D9 n, c# }7 |在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
5 {. ^) W$ `$ x7 J' T+ j中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
8 I7 g+ l+ R& V* C* k5 I4 h

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
& J6 V0 i# C: S0 @' ?
美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
0 W" m, _' Y" v5 J/ F: u' d8 `; b3 ]真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

6 o7 p: S, Y" h! E3 ^! @8 a你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
  u- Y% l- I' U7 q" G* U- G你可以放个炉子在车里

8 Z7 m/ q, \# V你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

0 O* E3 N5 F& b* ]$ n" w汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
: X, ^/ u' ~  p* R
那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

& I& R3 R  u# T那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
  n2 g2 R/ g8 {8 }+ B" G- W
( {% L- e1 _( p" o- S总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
' K* }" E1 A' A$ W* g5 R# n) Y4 j  [
/ C0 {! j) c2 U$ S! w: P汽 ...

0 T9 p, K  h/ S+ H提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
: Z0 B% S& R  b
8 T; J& X+ d; p( B; X0 S# n' }这个还真能提高二十。
  v* C# G0 U+ w- ^; e; X
. C5 w/ N5 N- I- E5 H: V7 G5 G在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。

5 S% h) N8 J$ a0 H% C6 v如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

6 P) w1 W& U+ w/ ?我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

- p& u8 Q/ w- D/ F: v( t三年五万公里正常车况，路上有雪
3 U$ R6 Q, i  Y$ h8 b. I' z( Z
如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。
# c+ y: f( x( q+ l& U% {
; T3 s5 R9 d; w# j+ Q( W所以节约的方法有很多。我讲实际情况。
: t- e0 N, D3 l, L% b8 ^& N
) P8 w5 d0 {1 T而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

9 B7 u2 g& s" a- {0 }# {9 _: P排气管一百秒，表皮接近三百度。
7 J# o( r$ X- n- m/ f+ y2 x
注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
1 U3 \, b; Q+ G$ R0 i: n这样，热车短，几乎不等。
) C& R: a2 Y! W' q( u4 O' b) Y
打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
( l3 C4 j/ C3 r6 S4 W1 q
路上不怕雾气。

- u( G* V+ o/ |: ^4 Y# _没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
) ?! m9 `  H, t( t* w4 `, s
- ?8 B3 V3 @) Q$ O6 a) r" {- C当然，你有车库行，不过那也是钱。

所以，研究一个问题，得多重看。
- }* j4 Z" o( H
/ W7 v) _' ^& g9 b电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。

不能仅看能源转换
: @1 j- T8 i- a) A% a# b5 X

  N0 d9 J1 k2 O# B) g

ballard

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
. ?$ _7 F% k0 T0 P还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

' V3 t  a  K: x; ?( L
电动汽车热风是电热，不是废热。
4 O# o9 r/ L# A+ J7 J
; g. v/ F) f0 O" M# B看似费钱。
0 N% s/ x; U( B0 m3 g' G2 K* `
  J: O& d6 |' n) ^- |! U% w9 D# F# A不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。
  D; j2 W$ ]1 d
; F* O7 H- K8 H4 G' I* @# R发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源
5 X9 Q2 A! _: \7 a
. t6 N* m* a0 {: o0 F我做不到。

% v6 S' G+ D# \4 s& B. |$ d" b我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

5 o) r, m3 q3 M总之新技术，有很多节约。
8 [7 }) q5 F5 [, X8 E& e9 W0 q- ~
少去加油站，少换机油。。。。
, {8 f/ b# r5 {( i3 F2 k! D. @# c/ S: w
节约时间，
) @& }+ O. B8 y2 g- J/ G3 @$ B2 _
电动车应该可以搭配汽油车。
- H$ a' U' o9 N" v( ^: `
$ G$ g; F7 J) x4 ?1 P屯里特斯拉SUV都有
7 ?% o% Q+ }* ]. }6 x/ W6 a
" r# n) ]3 d- |, x. |温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
1 \2 Y( {- M! L8 ]
北京话得说什么x的。哈哈哈
+ _7 U, z' D: I0 b' L
edmonton考虑一下电动车。也是对的。

; Z' `( U, K( u8 I7 P不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

" R2 z5 `) @4 C# N4 [( A% k正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
) B- K$ i+ k1 G( [/ S1 q; c. x
* v8 h: L/ D' C7 v$ }* Z也是最多开俩，就应该收俩保险费
8 l; H" [/ F3 b/ Y3 W( G9 @/ }
. o* m! C1 p- Q
% z8 S* F; N: F

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

2 R7 O5 _, j; e/ Z8 G8 L' C买一个小电动，150 公里续航的。
% t: C2 b: R( F2 j
# M- q* t/ I2 ~2 q4 C. r. K% ^! l  U汽车的比较，不能就汽车比汽车。

" o  I" O5 }4 @! s在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。
, L" m. B  r  k! R; t' H
' U- ~$ J; S0 ~* s3 R2 H; f1 \7 r: `我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

一百公里续航的就狗够很多人用。

; W3 I8 M+ g% z& B5 p真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
3 Q; a; e5 K; P# B
我就再买一个电动车。
) w; T  b" ^) g9 P  k/ n
要不然等等换车必换电动车。
# p# G8 G& }8 y; e# I3 m
现在我上车斯哈斯哈的。
! l$ Q% z# L& g" E
- ?" N! Z* v/ T5 _- h咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
! b  c# @- t# R提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
/ I" |$ L5 P0 X/ k; x; ?
这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。

6 l( S( L, x* S) b用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。

热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
电动汽车热风是电热，不是废热。

' \$ ?0 b( a; S5 H看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

5 a: I& ?0 d; s; ^买一个小电动，150 公里续航的。

- U5 f+ o. ~$ Z2 ]& g这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
# J; e, l4 K. c% m
6 B% r! h3 e" R/ Y& Y我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
" k( w* S! V8 Q0 M& C" p无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

8 s! S0 B) H! G" _/ ?你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
; g6 ^  t' j2 n7 n, X我也不是搞汽车的。
/ G4 \. s: X2 F' k, _  ], A我就当野路子了。
油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
! N7 k! L( _% E7 w8 f. ]是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
# D; }- H# X0 h: a只要不是物理极限都有可能尝试一下

汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。
! f+ P. ?+ t  X6 d& J1 U: X/ j
1 {# ]5 @2 ?1 P& Y4 i8 O0 _9 I, t7 Z那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
2 F2 o5 }8 A; ~1 `. _7 g
有俩问题没高清。

- C; p6 y9 s3 t; r' X5 {9 \燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命

第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

* _/ @$ c5 I9 C5 q第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
/ j/ B! Y+ o6 C1 T/ r' T! y
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

不是去班夫的。哥们。
. ?7 U) T8 ^$ b7 S, z' M& `
$ p# n. z  |8 y3 |+ X& d

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
9 G0 g8 w/ s+ S" V( o8 h5 ?" f$ {9 c8 ^这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

4 `) u+ }7 o4 O5 P6 j" m' P1 `电动车就是老头乐。
2 P. [* u* b" H4 o/ @3 i. z
: `7 o8 t: e) e接孩子的。

6 X+ T9 U# T8 @/ Z6 Y- S7 l买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。
7 q9 t# y, }8 J% T* S
夏季省油也是肯定的。
/ Y% A- F' O2 J  m8 x
# B& b- s8 }  e, |那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
/ W' U" X5 _' \5 T! v: }* S+ c3 q
% N: V. ^5 H1 Y( b; E6 n% |( y- \这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
0 O1 v$ }3 L7 d7 f- }: z0 Z
8 v8 L, _7 W8 d" u3 y& O那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

/ z3 ]6 @4 g# l5 e% [, d我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
" H5 n  t* l2 L% L. [4 v
3 j/ \% A1 T" h& x所以我冲不到30秒。
$ B/ e) f0 Q$ V$ z
" J$ T) C1 F" a! W8 s. G( |1 F另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
5 O# w2 |" N1 M6 P' c% Y
6 }8 _) y* j; }7 r2 i下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

  a: z2 w6 j" U5 `' [: c还得找人帮买，帮干