LRT对楼价的影响

裙裾飘飘

在国内，靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点，也是住宅区的一个巨大优势。
4 ~0 I; t& p( C& {4 P但是，听过一些反面意见，说在这里，越靠近LRT越不安全，从而会影响周边楼市的价格。

. P& v: t# ?3 K1 v4 J想听听大家的意见，是否如此？

在水一方

我想住公寓的喜欢LRT，住house的不喜欢，他们喜欢安静

裙裾飘飘

举个例子，LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区，是否会面临房价降低的危险呢？

xge

原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表
! V0 j8 @% n5 m举个例子，LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区，是否会面临房价降低的危险呢？

9 T- [- O$ v. ~6 [  h& ^( P3 S这两个区应该更好,方便而不闹.

在水一方

原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表

* u7 A% ^! R3 k这两个区应该更好,方便而不闹.

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1 z" [5 j# ?- ~" I; ?* F& o' E有啥方便的？离LRT不远不近。

牛眼熊心

越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.

Dongbeiren

原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表
8 @1 Z  M' M/ W# o越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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所以说靠近LRT或transi ...

8 {; F. I5 O( x& V& N$ [8 P
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Chinese

Calgary的例子是:

3 z; i# {1 L4 Z# _+ X城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.

Homework

同意楼上的说法。

& Z6 _! K, m: O; b5 f4 Y一般情况下，LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值，而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站，不用在rush hour在路上狠狠地开车；至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方，所以这些小区会更受欢迎。

" H( u; `; S) e! B9 j所以我觉得，除非是规划没做好或者没赶上趟，造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样，这种房子会受负面影响。
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4 e2 E+ G* m3 K( I至于大家说到流浪汉的问题，事实上流浪汉们不会太勤快，大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车，他们宁愿在downtown想办法。

我以前住的地方是轻轨最后一站（Dalhousie)，走路到轻轨站10分钟不到一点，在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。

牛眼熊心

原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表
( W9 C5 n  d; Q- s. T( g( [. x同意楼上的说法。

一般情况下，LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值，而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站，不用在rush hour在路上狠狠地开车；至于本来要坐公交车去downtown ...

Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.

9 V, L( J; _9 Q- s$ Z1 S+ R9 w0 U再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.

RowlandSpring

记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.

十年移民路_

原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表


Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

2 w* o. S: Y7 X# @  V, U# h
+ v% o! }$ S5 R6 h5 @2 n/ E你才是真正的明白人。

今天闲着

楼房的话可以把轻轨作为卖点，独立房则不能。

棒棒糖

forestcloud

原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表
$ C; X( u# b& a! v9 v- S8 `7 Y3 w越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.

所以说靠近LRT或transi ...

霜冷

Player99

有研究发现500-800米以内不好.

Homework

Edmonton在发展，尤其是这两年。城市发展到一定程度，公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大，开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心，然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
! h2 n3 |! K5 l0 |) a1 A8 Y回想2003年以前的Calgary，上下班高峰时C-train基本有座，然而现在，就跟沙丁鱼罐头似的。
! e" n. ?5 w: A' x, R1 g这条新闻，说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了，人一定会更多。
http://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D1

原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表

Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

音响神仙鱼

原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表
Edmonton在发展，尤其是这两年。城市发展到一定程度，公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大，开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心，然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
" P: a# I; u- f* w# y; [4 G, A回想2003年以前的Calgar ...

: ]$ O6 ~1 h/ M: r2 N4 s4 X
, ^  y- c. x% U( S% P6 T  T+ Z/ P嗯， 有点道理！ 那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近， 房价升值潜力大，location, location, location!

Homework

何止“有点”，应该是很有道理。
1 {" b* R$ L1 [/ d你关心的地方迟早是要建轻轨的，规划中的西线终点站。
至于高速路，一定要注意距离，否则会很闹。
5 g6 d0 I- k' W; }) p! p, J
) q6 O. ]. t, c另外17楼的玩家99说，500米-800米的距离我觉得也很有道理。
" K" T7 j) I* c. \7 I) I8 N1 o) z, u
2 ^8 }$ z- P7 |8 }4 o' V. H比如价格差不多的single house，我愿意选择离开轻轨（或者退而求其次，公交中转站）有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离，最少6、700米，不太远指2、3公里之内。
* ^4 @) x0 F; g& T1 K8 g以前上班基本开车，现在住新区后，还是更愿意乘公交车上班，可惜轻轨还没跟上。
8 G5 M3 s0 _+ N+ ]6 `) X7 o- x' t. H
不知道其他人感觉怎么样，反正我朋友中在downtown上班的，坐公车的比开车的多。

! Y; A0 L4 ^% u[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]

音响神仙鱼

原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表
7 k1 z% b  m# T1 W" j4 E) G何止“有点”，应该是很有道理。
你关心的地方迟早是要建轻轨的，规划中的西线终点站。
* p9 B$ T$ S; f2 X, q; u至于高速路，一定要注意距离，否则会很闹。
, m. K) o0 w; A' d, j& ]0 O* F
另外17楼的玩家99说，500米-800米的距离我觉得也很有道理。
# J0 S$ d! ?# M, H( ?
9 q6 C, @; g! k; N  l/ R& B+ b! f( W比如价格 ...

6 K1 m) f" S- X
! \/ `8 t/ N3 Z1 y; `& s. a太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.

逛逛

同意20楼 "这个所谓有点距离，最少6、700米，不太远指2、3公里之内"