华人老妇欧洲返程机票被加航取消，上了飞机却被判误机未到

片儿刀

去年11月，林淑霞（Siok Har Lim）对自己的欧洲之行感到紧张。这位蒙特利尔女子并非经验丰富的旅行者，从未去过行程中的那些国家，而且几乎不会说英语。

林淑霞经德国和匈牙利的多段旅程原本进展顺利，直到她抵达布达佩斯机场准备返程时，才得知加拿大航空取消了她的返程航班。
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在一阵混乱之后，加拿大航空的一名工作人员解释说，林淑霞的机票被取消，是因为她显然没有登上早前从慕尼黑飞往柏林的航班，被视为“误机未到”。
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# }$ W5 _9 w7 N4 d“我不明白加拿大航空为什么这么说，”林淑霞回忆道，“因为我实际上登上了那趟航班。”
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林淑霞不想独自被困在异国他乡，她无法与任何人交流，而原定航班离起飞只剩一小时。无奈之下，她被迫花$2,550购买了一张返程新机票。

“她是一位收入有限的老年人，” 她的侄女林艾丽（Ai Li Lim）说，“显然，这笔费用给她带来了巨大的经济压力。”

# q* m9 F( {1 ^2 yCBC了解到，还有另外5人在其他3次行程中也被加拿大航空错误地认定为 “误机未到”。航空公司取消了他们的返程机票，并且拒绝接受登机牌等证据，甚至连在飞机上拍摄的自拍照也不认可，尽管这些证据表明他们并未错过前段航班。
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一位研究旅客登机方式的专家表示，这些案例令人担忧，因为航空公司需要确切知道飞机上有多少人以及乘客身份。
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纽约州波茨坦市克拉克森大学工程与管理学副教授约翰·米尔恩说：“如果这是一个系统性问题，比如他们的计算机系统之间无法互通信息，那就应该解决这个问题。”

6 X( |- P+ ^' E( _9 k4 T“与此同时，既然知道自己的记录不可靠，又怎么能……取消乘客的返程航班呢？”
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0 ]' x$ O8 Y* {# K6 H米尔恩说，在极端情况下，比如上个月美国航空公司在华盛顿发生的坠机事件中，这类信息就更为关键。

“要是一架飞机坠毁了，而航空公司实际上并不清楚机上都有哪些人，那该怎么办？” 他说道。
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加拿大航空的一位发言人表示，在每起案例中，由于 “人为失误或技术故障”，乘客的航班 “没有得到正确记录”。

他坚称不存在安全问题，因为乘客都通过了机场安检，并且在登机前必须在登机口验证身份。

他没有提及在紧急情况下不知道航班上具体人数可能带来的影响。他也没有说明为何加拿大航空继续坚称乘客没有乘坐前段航班，无视相反的证据。
加拿大航空提供$100代金券
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+ H$ R6 j% f1 c9 Z* p林淑霞回到蒙特利尔后，试图从加拿大航空获得赔偿。该航空公司表示，她应该向瑞士航空（执飞从布达佩斯出发的加拿大航空航班的运营方）索赔，并作为 “善意之举” 向她提供了一张$100的代金券。
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! x1 Y& {6 L$ G/ z# B4 v* v于是，她向预订此次行程的旅行社寻求帮助。

0 l# l- l$ K1 N5 Q: m$ {- Z: E) x尽管旅行社将林淑霞从慕尼黑飞往柏林航班的登机牌转发给了加拿大航空，还提出可以提供更多证据，比如从柏林机场到酒店的出租车收据、柏林酒店账单以及林淑霞在柏林地标处的留影，但加拿大航空仍拒绝报销机票费用。

2 ]  D+ `! \, S, g) l. P, Z“用个词形容的话，她感觉有点被精神操控了，” 林淑霞的侄女林艾丽说，“因为她显然乘坐了那趟航班。”

去年9月，加拿大航空还错误地将加思·杰克逊认定为从多伦多飞往佛罗里达州坦帕航班的 “误机未到” 人员，并取消了他的返程航班。
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即便他提供了在那架本应没乘坐的飞机上拍摄的自拍照，也不足以让加拿大航空承认其错误。他被迫购买了一张新机票才得以回家。
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该航空公司最终承认发生了 “登机记录错误”，报销了新机票的费用，并提供了一张$500的代金券，但他拒绝了，因为这不足以弥补其他产生的费用。

3 l% \! T8 ?& M& J9 D同样，德扬·拉特科夫提供了登机牌、行李牌，以及2022年3月他家人在那架本应错过的飞机上拍摄的自拍照作为证据。但航空公司坚称他们没乘坐那趟航班。

. {6 i( A# s* V8 R8 f# Z1 Q) z“作为一个人就这样‘消失’了……感觉就像置身于弗兰兹·卡夫卡的小说里，” 拉特科夫说，他提到的这位捷克小说家笔下的主人公常面临超现实的困境。
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拉特科夫一家去阿尔伯塔省班夫滑雪，返程时，他被迫花$2000购买了所能找到的最便宜的机票，才把家人从班夫带回多伦多。

乘客诉诸法庭
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2023年10月，温哥华的克里斯托弗·贝利（Christopher Bailey）因被指“误机未到”而损失$1070，他对此极为恼怒，遂将加拿大航空告上了小额索赔法庭。

“这简直荒谬至极，”贝利说，“我一直在想，这不可能是真的。这不该发生，因为他们说的话完全不合逻辑。”
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" F9 d0 l0 W1 S2 s2 \直到贝利发出诉讼通知后，加拿大航空才提出报销他被迫购买的第二张机票费用，但贝利拒绝和解，因为他还就所承受的精神压力索赔$8500的一般损害赔偿金。

在法庭上，法官批评了加拿大航空，在判决书中写道，贝利拥有比大多数人更多的证据——包括他从蒙特利尔飞往圣约翰斯的登机牌，以及在飞机上购买饮料的收据——以证明他并非“误机未到”。
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法官写道：“很难想象一个人还能提供其他什么证据了。然而，加拿大航空通过拒绝退款，坚持认为（贝利）不是该航班乘客。”

: [9 v4 }7 @" M一名航空公司代表作证称，加拿大航空系统内出现问题，“未能显示所涉飞机上有34A座位”，所以登机名单中没有贝利登机的记录。

% k1 ^, r8 v1 z* R, V7 Q法官判给贝利诉讼费，并因给他带来的“不便”赔偿$2000。
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  Z1 }! {0 t: F* [9 Q9 ?" w加拿大航空的一位发言人表示，公司“正在联系这些客户致以歉意”，并“纠正这一情况”。这位发言人告诉《直面公众》栏目，此类事件“极为罕见”，但加拿大航空“正在努力减少此类事件发生”，并且若再次发生，会“改进我们对客户的处理方式”。

加拿大交通部的一位发言人表示，该监管机构严肃对待任何可能影响“安全保障”的事件，若发现存在“违规行为”，将会展开调查。

他拒绝对这些具体事件发表评论。

与此同时，林淑霞表示，她仍在等待加拿大航空全额报销她本不该购买的返程机票费用。
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她说这次经历让她对再次出行心生顾虑。
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“我非常担心类似的事情再次发生，”她说，“那样我就会被困在国外，回不了家。”