中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

5 j: c' X0 W- t' ^& L1 x! W* T该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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: U3 `0 J/ z! J配额制度具体安排

/ A% k- m1 P  C2 c1 f' a- C% X新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

第一阶段
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* I, N+ U5 c# k1 X% R* 配额：24,500辆
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* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

) \1 C1 E- U5 ]# @! N4 l9 N1 X* 分配方式：先到先得
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5 q, w. m) _$ V: ^. v: ^4 S第二阶段

. M+ H2 a& }+ f/ }) n9 e" H* 配额：24,500辆

7 U9 T; U7 ^9 G8 F# @7 z: H* k8 C* 外加第一阶段未使用的剩余配额

* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日

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* }& P6 R( p$ f: Q- W& p9 Y
进口许可具有以下特点：
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% z# \% y" Q3 X) p- F/ P* 针对具体运输批次

* S, P  d$ t; |4 o0 D; ~8 l; ^* 有效期最长60天
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* 可在车辆预计抵达前最多30天申请

0 w/ h# _9 s- f: V3 b此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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暂不设企业配额上限

全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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中国车企态度仍然谨慎
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$ d6 C" l& b4 D' ?3 _在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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  g! D0 A* O* @9 _* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

* 蔚来汽车：未回应置评请求

* 广汽集团：未回应置评请求

1 J% z! x& M6 ?4 l, U* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲

与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。

5 t- j4 H6 ?/ r5 Z2 ?$ T哪些品牌可能最先进入加拿大
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6 Z! [: K; L' G业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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9 y" @7 R2 \/ D9 F* Z- V加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
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5 o- a- {9 M/ h, J! Z8 Q) UJoly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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. J) v0 x( o2 e( [接下来会发生什么
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

5 D$ H' z- Z& D% _7 e目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
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但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

5 ]( a# `; A0 q$ L, i8 U中国车企或首次在加拿大建厂

加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。