中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

7 C  B4 O5 f9 k# x0 v6 i该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

* u: O- U. U% S3 M# O/ Y这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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配额制度具体安排

新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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第一阶段
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* 配额：24,500辆
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4 ]( L! ?* K0 [- L! i3 v2 G* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

* 分配方式：先到先得

第二阶段
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* 配额：24,500辆

* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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. j0 K2 I* n& G) q9 G+ T* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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9 s7 h# C( r4 `3 J; y+ j' L进口许可具有以下特点：

0 \# S0 Z  x3 r  i7 }+ X8 y& Z* 针对具体运输批次

1 ~0 B& W/ m+ m* 有效期最长60天
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* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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% j3 s. V. f! g- i  Q暂不设企业配额上限

* |' h+ p4 k0 t5 d& k% p# q7 \全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

5 C/ e, e9 z$ F: Y# t4 c) E' V政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

4 K9 Y7 N! P4 y$ T+ P, [( F# s目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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( F5 [0 ], r# k3 x! l( e中国车企态度仍然谨慎
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在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

$ ~: U* J5 n0 r: V3 G5 X* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

* 蔚来汽车：未回应置评请求
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6 Q- B0 x/ n9 j* n* 广汽集团：未回应置评请求
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* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲

; @: Z* u6 N/ `. r; K% C* F+ ^与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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! z5 c- d4 D1 |2 M' L7 _! y哪些品牌可能最先进入加拿大
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业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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! @% a; X1 ?, d( A& m: d加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

3 p# ^3 n2 m5 Y6 e/ a: I! K5 JJoly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

接下来会发生什么

新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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3 G7 U$ Z3 u6 D2 Y6 S8 s' L这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

+ {3 P& I1 A  \5 _- R$ B目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

0 B/ ^1 M3 m9 L1 E+ ]' r8 ?7 Q但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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2 e/ w, H  L! \/ o- h" ^! |中国车企或首次在加拿大建厂

加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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0 M1 p% A& ?" V( J该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。