 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
当你刚买的新SUV——那辆你本来是为了保护家人安全而购买的车——刹车突然失灵,而且不是一次,而是两次,你会怎么办?更糟的是,这款车型还因一起震惊的儿童死亡事件而被大规模召回?
3 S& V" v. n$ v4 z, E9 z6 T
& t g/ C; A% _去年10月,安省彼得伯勒附近的一位父亲卖掉了自己的奔驰SUV,购入了一款市场上评分极高的SUV:2026款现代Palisade Hybrid Ultimate Calligraphy。这款车因其先进技术和10个安全气囊,被广泛宣传为“顶级安全之选”。
: A4 w* ?" O' g# |1 @* [+ ? R
* p6 c0 c& ]* S: a2 I. E# i5 M" r想到这辆车能保护妻子和4岁的孩子,他觉得总价超过7.5万加元的租赁合同也还可以接受。( t8 j, C: t0 [
0 S& _# h& A; k) o; U" f
但这种信心仅仅维持了几个月。1 \3 W# g' g/ s' _! P# C4 j: a
; r: a+ |& Y: u1 C& }“我妻子有心理创伤,”Zvonimir Petak在4月7日的电话中告诉我,“她无法再开那辆车。她试过,但很害怕。我也不希望她再开。”& J$ K0 M: v2 V2 F. q+ _( Z* m* d8 @
! E& w4 ]4 I r) U- U
/ K: Q$ C5 F+ E
. t* Z1 N. ^ X+ T6 d6 P4 t$ Y0 G+ l
问题:刹车失灵、致命召回与重重官僚障碍
( s7 y! d+ ^& P' j S
4 N: S( W- h" P2 o, B* T今年1月,Petak一家开着新车去Costco购物时,后排电动折叠座椅竟然压坏了他们买的一部分东西。
0 G4 V: M8 {( V: p! Z0 G A/ N1 [5 `3 [$ y- w
同一个月,刹车系统首次失灵。) W7 ?3 Z8 a: P* b1 ~
! @6 v2 ~2 o& z6 R6 c4 ?“我把刹车踏板踩到底,但完全没有反应,车辆没有减速,”Petak在4月6日的邮件中写道,“为了避免撞车,我只能把车开进雪堆里才停下来。”! o9 I& u0 u. t% }( M2 G! ?
6 N3 f9 z) M8 C' P* w/ b' i4 H6 d
向他售车的经销商安排了一辆租赁车,同时对故障展开调查。; p( i5 r. X6 ]3 v, S5 R( E
e5 P' p5 P0 s! z" \车辆修好后归还,但一家人依然心有余悸。
" _8 M6 ?& W* n0 i0 J& A, U$ R, U- ]9 p% X
与此同时,3月13日,现代北美公司发布紧急“停止销售”通知,并对美国和加拿大超过6.9万辆Palisade发起安全召回,涉及Limited和Calligraphy版本——这些车型都配备电动折叠后排座椅。. }0 D0 n% z- S3 E6 ?5 z: l
' D" y7 K2 n, {( L
厂商声明承认发生了一起“悲剧事件”,导致一名儿童死亡,并指出第二排和第三排座椅“可能无法按预期充分检测到乘客或物体的接触”。5 O6 B+ S( c' w: p& n
/ J2 G" W# l4 [- M3月7日,在美国俄亥俄州阿克伦,一名两岁女童坐在第三排时,因触碰按钮触发座椅电动折叠功能而身亡。当时车辆停在购物中心外,车内还有另一名儿童和一名成年人。不同于车库门在检测到障碍物时会停止并反弹,这款Palisade的“超声波”传感器未能识别该儿童的重量,也没有让座椅停止折叠。$ r3 H+ _$ Z0 K5 w! N3 B) u5 V! ]' W
' ?3 ]" T/ M O: ZPetak表示,经销商将车辆交还时称其“安全”,但当他在厂家网站输入车辆VIN码查询召回状态时,发现用于解决该问题的软件更新仍显示为“未完成”。
3 |1 U* g3 ?+ w, r3 l5 C9 o; @; e _. l
第二次刹车失灵:恐惧升级. N! N+ }* C: J. X( a4 q
( C' Z9 A' m- q$ c) X
3月下旬,妻子送孩子去托儿所时,刹车再次失灵,家人的担忧达到顶点。4 S7 ~# @6 E2 }+ l9 W6 H
" H- v p9 ]- t3 M5 I2 ^% m, m
车辆被拖回经销商。" k9 ^, b! P. n6 F, s
% w; f6 @8 _& q+ s
当Petak在4月6日联系媒体时,这辆车已经停用超过60天。0 L% H( f! c, x
( ?, m3 A/ b4 g! X& B他向联邦监管机构以及加拿大机动车仲裁计划(CAMVAP)求助,却屡屡碰壁。
6 r( P8 G" E. V" x0 L
7 F) ^9 S# n. X+ h, @3 t9 cCAMVAP工作人员回复称有“两点原因”无法受理:
* E0 ~& A7 f! @( x- a# i5 B) [8 p
# q4 F. O# u2 i4 I; @2 [. d: X车辆存在“未完成召回”,无论是否与当前问题相关1 h) a- u7 H$ n: }# [
, v0 P& ?# f- `- O/ j( t0 e
只有在召回完成后仍存在相同问题,才可申请
; h! v( B+ A; P9 C( h/ \0 I1 C$ Q2 g+ q
邮件还补充称:“目前车辆已修复,但存在未完成召回,因此暂不符合CAMVAP受理条件。”; i: k% K% P# v
1 u( ^2 ?# O5 s( k" ~. K- m加拿大交通部确认已收到Petak关于刹车问题的投诉,但同时表示由于投诉量巨大,他很可能不会收到进一步回复。' s/ l( j5 V% v# `4 ~3 \
6 u! \9 C' M1 G4 F! x/ _媒体介入:从“被困住”到转机
7 h9 ^" m9 i" W; y+ e u
4 f' E% P# y; u& e0 i% ~在求助过程中,Petak坦言:“我真的觉得被卡住了,不知道该怎么办。”
: r0 i8 j1 k6 O& e# J' y9 W) U; I6 u
他当时仍需承担5年租约,每两周支付约530加元,年利率6.99%,而车辆却无法安全使用。4 v* j% w9 ?8 z. e
+ f5 C9 e, D: y. C" c
尽管CAMVAP在特定情况下可要求厂商回购车辆,但这种情况极为少见。现代加拿大方面未回应是否建议经销商提供回购方案。, ?6 x! i0 ~4 k2 p* I0 R* g {
& w d- l, Z. @( `! B! S
4月20日,现代北美表示已通过软件更新“完善解决方案”,并提升对乘员及物体的检测能力。完成更新的车辆已解除停售,但召回仍然有效,同时用户手册也已更新。
& n; n+ V, ]) p1 x/ s
% h6 d8 c- S8 H# ~! ^. s( O转机:经销商同意回购2 R# r# h- u, { z" c
7 V9 k7 K" s5 }3 m. O转机出现在媒体介入后。
4 r, s$ T# _ V" I+ o. B: L3 g" ~) {# L) C7 W
在记者联系经销商管理层两天后,隶属于The 401 Group的副总裁Shawn Yarrow回应称:“作为一家以客户为中心的企业,我们已尽最大努力解决问题。我们非常确信车辆已经修复且绝对安全,但客户的感受对我们来说更为重要……基于客户利益,我们同意回购该车辆。”; U& A) ?5 n: c h
4 h6 A& \ ~7 W3 Y7 N4 U这一结果在类似案例中并不常见。
6 c6 ^1 K5 o: L8 g+ S' A8 r4 D2 ~* p: D7 @% P, r9 H
提醒:定期查询召回状态
$ G# \9 G# t- e/ j. Z3 I# R% U8 j$ D
. y x: E1 ~1 J6 U4 F5 |Petak的经历也为车主提供了重要警示:应妥善保存车辆VIN码,并定期在厂家官网查询召回状态及修复进度。0 @( T6 h; V/ U& R
( Q, C! I, i1 I2 ^截至4月24日,编号0304的召回(涉及“座椅无法停止移动”的安全风险)在该车辆上仍显示为“未完成”。4 A' X- G, t% U9 x n% x$ K0 b
9 w q* F! a0 g6 F. M+ K |
|