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发表于 2006-11-5 23:02
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修车的两个故事
June 11, 2006
; F1 C+ a: z T; P9 m5 ^
6 `8 E! \6 P" [4 ~! O' F1. 2006 Acura RSX, P2122 APP sensor A signal too high, wire control Throttle body, step on gas pedal – nothing happen. (limp home mode), 就是踩油门没有任何反应。 Forman 更换了App sensor assembly and Throttle body, 就差没有更换computer 了,我告诉他:do not bother computer, it should be ok. There must be something wrong with wire or poor connection. 另一个10年的licensed mechanic Arabic Guy said: I have an ideal to figure out what is wrong, one of the two relays must fail.the sensor need power, where the power coming from? From one of the 2 relays. so, one relay must fail .
! f4 V& Q( f; y5 G% Y+ m* V我只是笑笑,笑这个家伙自作聪明,不动脑筋。Relay 控制多大的电流?10-15A, sensor 使用多大的电流?less than 50 mA. 不合乎逻辑。如果relay 坏了,一定影响到很多sensor 甚至computer 本身不工作。 最后的答案是 sensor 的参考电压和signal ground 同时open。法克 the Arabic GUY
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2. 2002 Acura TL, Blower no air. 根据电路图,我检查到motor 端有电压存在,但是马达就是不工作。取下来connector 发现connector 内部都已经烧焦,原来是电线太短、太紧,造成connector 连接电阻变大。产生的热量融化了橡胶的Connector. 并导致马达里面Pin 处的焊点拖焊。更换了新的马达之后,发现仍然不工作。肯定是控制马达的power transistor 坏了。这个power transistor类似于Neon 的radiator fan control relay. 需要handle 10 A 的电流。发热量很大,所以散热也就是问题。Neon 的radiator fan control relay 固定在车架上,依靠车架散热。而这个Acura TL Power transistor 固定在air lane 里面,依靠的是Blower 产生的冷风进行散热。马达blower 内部怀掉了,没有了冷风,但是电流依然存在,产生的热量散发不出去。同时,Climate control unit 根据用户的需求和室内的温度,发现差异很大,就会command power transistor加速blower. 这种循环最终会burn power transistor. |
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