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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 % p( s6 g) a0 c7 BLZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 5 ?& F# v: S4 i2 B ! d ]$ P1 T( u4 ]( n; x 9 o) _% @% L) @! ? : W& r: m4 ^) _( T确实,越结实当然越好。) b4 K* ^5 x9 Y# S, Z, P 曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。! G, g7 |7 c8 K, V9 o 现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 3 A) i4 l6 R A6 [& ^+ N - v- F( P/ K1 H! n& X& ~ & C2 Z9 W2 t) t: N7 S % t/ c! y* L4 P$ Z' P3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 ) J" ?6 J% N7 I) ~- Y 7 ?) Z( D' _4 ] k8 O {3 r $ O0 }9 J, e0 q) b# y" T0 zA pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 1 B. t* Y" Z% l4 ]8 x! N2 e$ a: W$ o! S. L" G9 h 这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身”6 M8 e7 @- t2 Y% m $ x7 T7 Z8 S" }另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 * y* U ^0 [0 Z' [0 w . i: S5 ` D. m& \$ \5 ^* \ 1 R7 A: z. q$ z: R' O祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 & k1 p: F( p8 n 27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 6 i& k% r( W+ H2 b. G) E- P. H8 h- }1 _+ R: ? 如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 2 K8 D T9 V8 x+ S4 K( N) M8 y + t" k W. h! g! O/ Z 如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 4 V# ?1 c/ R1 s% }/ U9 |$ ^- m+ _+ u0 W$ E ( d) E4 D4 P* X5 c2 \, ~ 5 d) U; E% N' L+ j- `! N请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 4 N( `1 r& R- T% Y0 |* i 没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 # J- ?8 q: B* @ w3 X8 ^1 m5 ] 大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 * }. Y0 s" ?( r& b, ^* e( V大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 , u/ u& @' c1 r( w0 p8 ` 有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 ) ^2 v6 j/ D; o$ w$ w7 ~" |Fusion
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