 鲜花( 1181)  鸡蛋( 48)
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本帖最后由 小黄 于 2009-12-18 23:04 编辑
* C* S8 B9 R8 u7 r6 w& hreally? maybe you just have nothing to say, could not prove me wrong and still wanna show off to satisfy yourself. I guess your life is been so hard, and it will be harder for you as the time pass ...
. M4 O7 G/ ~) q4 c( [; P8 q/ bshark27 发表于 2009-12-18 11:41  ) \, @$ r6 d; B) @) P F. G
说了你也不懂啊。5 j1 y9 b1 e( b+ o
9 _+ g8 B1 Q) h! Y: L/ G8 d$ b6 S只有不懂车的人才去数气缸呢。保时捷911 Turbo的性能是什么水平?也就6个缸。一个车几个缸不是开车人要担心的,如果有本事,他能造出1个缸的也没有关系。7 X, J, q" x: ?$ l. s: p' ]6 N
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关键在于操控性能。操控性能是什么?很复杂。简化一下指标吧。好比0-60英里每小时加速时间 (按照多数汽车杂志的标准),0-1/4英里加速时间。800英尺S形过杆(好像是10个杆吧)速度。等等,等等。当然除了操控性能,还有可靠性,舒适性,安全性,经济性等指标。
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那位提出此6缸比彼8缸费油理论的大侠,估计只停留在1年级水平。只会数数。人家MDX开的比他猛,就要费油。舒适度高就要费油,各色豪华电器,气温系统,穿孔真皮的冷暖座椅等,都大大的费油。
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6 W$ |8 O& }# R7 ?, {8 I他这位V8呢,也就高速开开。为了省油,不敢恨踩刹车油门,和烤肉一样面。还大言不惭的V8更省油。拜托哦,他还比911 Turbo省油呢。 |
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