 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 - e9 L1 B q2 y9 y N. D
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车
7 g) Q* a9 n* h. Y+ f, a) z: i- z) \ x3 V4 ]
“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。5 _* H% [& j; ]2 U
. M; L& b! x7 u2 z* R% M
但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:0 O. Q+ X/ P0 Y, J- y2 p
2 K. p* X2 w T* Y1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故;( l2 W0 }+ E7 E- r: E" b1 r
2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;
, P9 f/ K0 R2 }3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修;
5 R! y: z+ u1 `- m1 i8 h9 B……6 b9 s. u$ J P- Y! C8 |% }
) N5 p2 u1 s2 ~4 J1 ?: l; P7 q3 I! \最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
|