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原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表  ) ~$ B' \0 q& G( O8 `5 |6 h
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车
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“多是日本车”说得太主观，太笼统。应该去问问那停车场的老板，有百分之多少是日本车。# A: }, A$ a" }9 X. y% {
$ n3 G5 Y s2 f, a但即便得到了数据也说明不了什么问题，因为不同的分析角度可以得出不同的结论，比如可以得出以下结论：4 i- U; E# c w7 _% w
* X! l/ b) w+ T, k1）日本车大都不会因为故障而报废，所以报废的主要原因是交通事故；% L+ w/ K& D: u, t# I
2）日本车销量明显大于美国车，所以因交通事故而报废的日本车比美国车多；( j' d1 n `8 @8 q8 e
3）一旦出事故，日本车的维修成本比较高，故大部分都直接报废，而不是翻修；
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最后，试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车，那些美国车的fans会说什么？“今非昔比”？对。同样在安全上也一样：很多美国车都不同程度上“日化”了，变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受，所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
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楼主: 嗡嗡
狗仔卡
发表于 2008-12-7 10:01
显身卡
发表于 2008-12-8 11:58
楼主