车祸中人受到的伤害

雲吞

在大家印象中，似乎车祸对的人的伤害基本就是脑袋撞车身上了，车体变形人被挤扁在里头了，或者是碎玻璃乱飞把脸划花了，等等。可实际上这个问题不止这么简单，各个汽车厂商一直都在研究，从没间断过。
5 i( O: }! Q5 A- D: w
- x) n; Q- j2 a8 [1 z从牛顿力学定律的角度看，车祸中人的身体会受到很大的冲力。这个冲力的根源在于运动状态的改变。车祸中人体由于惯性继续向前，而安全带、气囊、车身却在阻挡人体向前的运动。作用在人体上的力会对骨骼、内脏造成严重伤害。但是也是在同时，由于汽车本身的变形（吸收动能）和气囊的作用，又使得这个过程有所减缓，从而起到一定程度的保护作用。当然了，这个是极其复杂的过程，用牛顿定律来解释是远远不够的，这里只是给出一个大致的概念。

- w1 y- p! n. ^0 \# s5 M. N在极端的情况下，比如火车撞了汽车，由于质量差别实在太悬殊，火车司机啥事儿没有，汽车里人全完了。至于说两个汽车相撞，轻的车和重的车谁更吃亏，情况依然复杂，汽车厂商也并没有（可能根本也不愿意）给出确切的定量的结论。只好大家见仁见智。

在很多事故尤其是侧撞的事故中，很多人脖子受到了严重伤害。这个是因为，脑袋还保持原来的运动状态，而身体由于安全带的收紧而停止运动或改变了运动方向。脑袋本身有五斤多重，而脖子不足以承受这种冲力，于是发生颈椎的扭伤。

需要说明的是，人的身体一般是柔软的，不足以对抗比较大的冲力。可是，如果在事故发生前的一秒钟之内，如果司机能够发现事故不可避免，身体就会高度紧张，主要的肌肉会收缩处于紧张状态。尤其是需要受力的一瞬间，神经控制肌肉出于最紧张状态。紧张的肌肉耐受冲力的能力比松弛的肌肉要强很多倍。而且，如果能够发现事故不可避免，人通常可以移动身体躲避致命打击，而确保性命无碍。可是车里的其他人，尤其是睡觉的人就没那么幸运了，因为没有准备，肌肉松弛，经常发生致命的伤害。这就是为什么很多时候交通事故中乘客死了，而司机只是吓了一大跳外加皮肉伤。这也就是为什么我一向主张车内乘客要和司机一样注意前方情况，尽量不要睡觉。
, n# z& z# D- v' y3 U$ ~. ~
  o# Y$ _# w/ {9 J我有朋友被侧撞，车基本撞毁了，我却说他们幸运。因为车里所有人都看见了一辆卡车从侧面直冲过来，每个人都知道肯定要撞上了。结果是车里没有人受伤。

9 m. Q. I9 {, h$ {# h: l7 J" l还有一种伤害是车辆翻滚，呆在车里的人没事，最多撞破头，而甩出车外的人挂了。这个是因为，如果车辆发生翻滚，车里的乘客或者没系安全带，或者安全带没有起到足够作用，而被甩出车外。我看过人被甩出的录像。这个甩出的过程，并不是人象火箭一样嗖的一下从车里飞出去了，而是在车辆翻滚的过程中，人的身体一半在车里，一半在车外，车滚了四五圈以后，人才完全和车分离。你想象一下，人的身体被车的自重砸个两三下，施瓦辛格也废了。
7 N; k( m' M" ~
" x4 t! p! l3 _( n: z8 _& T. w( ]所以交通安全部门总是提醒人们，要确保安全带有效，随时系好安全带。
" u5 k' |, o% d( G
9 }1 U% Q* {# J' u4 F; v9 z! E& Y还有一些车祸伤害比较少见，比如有个哥们把电线杆子撞倒了，电线杆子砸扁了车顶，把哥们砸死了。所以一旦撞了电线杆子，记得缩头。

! w) @1 z7 }& D( K. z车祸林林总总，根本也没法概括全。反正是安全第一
  o5 F! d* O- u, m( E
有个比较好的办法平时多多烧香拜佛，再去CAA学防御驾驶（Defensive Driving），关键时候是能保命的

[ 本帖最后由 雲吞 于 2008-1-2 16:11 编辑 ]

Z

:zhichi:

nca

有见解

hakunamatata

原帖由 雲吞 于 2008-1-2 15:44 发表
在大家印象中，似乎车祸对的人的伤害基本就是脑袋撞车身上了，车体变形人被挤扁在里头了，或者是碎玻璃乱飞把脸划花了，等等。可实际上这个问题不止这么简单，各个汽车厂商一直都在研究，从没间断过。

) L) e) e/ i3 k. s所以一旦撞了电线杆子，记得缩头

. B$ R% j1 c- k" N5 A哈哈,都撞了电线杆子,还有空缩头?,估计还纳闷呢
看看这个连接,缩哪都没用了http://news.eastday.com/epublish/gb/paper148/20030707/class014800003/hwz975387.htm

Z

撞固定物是最可怕的。因为固定物往往刚性很强，根本不吸能。美国车祸死亡过半都是撞树死。
. _$ `6 m* v' O3 ?
戴安娜座车撞水泥墩，车后部并未变形，但还是一样，就是奔驰S级都救不了命。国内前几年不是有个雅阁侧撞水泥隔离带被切成2半吗？都说广本质量不好什么的，殊不知在那种速度侧撞固定物，换了什么车都一样切成2半。

Antananarivo

原帖由 Z 于 2008-1-4 10:33 发表
撞固定物是最可怕的。因为固定物往往刚性很强，根本不吸能。美国车祸死亡过半都是撞树死。
) o4 o+ ?7 x* u3 M
戴安娜座车撞水泥墩，车后部并未变形，但还是一样，就是奔驰S级都救不了命。国内前几年不是有个雅阁侧撞水泥隔离带被切成 ...

对，撞固定物是最可怕的。NHTSA的前面安全测试正是用车撞墙。
8 y9 G7 W/ t/ d1 Z车撞墙相当于两辆完全相同的车以同等速度对撞。
6 Y/ p$ A* d, E" @" j. w' \$ W' A但是如果是不同的车，结果就不一样了。
大家都知道，轿车撞火车头结果会怎样，但如果火车高速撞火车，
! b- p, S5 ~1 l8 p9 S, x结果又会怎样（结果大家都知道，发生过多起了）？。

雲吞

youtube上有很多相关的视频。只是可惜国内看不了

bryant

俺在单位也看不了,utube被block了,万恶的资本家呀

草汁

好帖

今晚打老虎

前两年有个朋友的车子被人撞坏了(两三千的二手车)，老婆的腰有点疼，其实也没什么大碍。
( C, I! M7 d7 }  Z! p3 `' ?; R保险公司把车子的款赔给他以后，一直没认定责任（其实应该是对方全责）。
拖了两年多，朋友说没钱用了，请了一个律师去打官司，老婆的腰伤了，结果得了3W多刀，爽S他了

雲吞

大家引以为戒

chevyli

kingkang

ttcv4

卫子夫

heibais