据说是丰田员工曝揭日本车惊人内幕，不代表本人观点

白马啸西枫

提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。
  W# o6 t3 _/ m. d5 C5 h


+ O" O% R* M" J0 a; l8 V+ U1 a* R$ \
可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
; J) S% X! e) h
[
) ?6 j7 s0 K' ~- G1 t/ p% u7 G

; P$ l) T# L- W/ r% ^, o
是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。

! ~* i, `6 u! }

3 A0 I) z. t6 c' [! n  J- [
, v0 e7 N/ [% \是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。

( E* J  z$ ~; O+ V! w6 N


其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！
" x" d7 I+ [. g/ \0 u+ v/ O" {6 ?


, H6 A6 O9 d  o: H
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
2 w5 A% H1 g2 c; R' m; Y
- `% v1 l6 E! N# x

0 Y# W4 X5 a0 E9 k( _$ s
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。


* v7 p1 o( f9 R2 J% S* o3 ^
; H/ I, M  I0 u
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。

+ f1 ?- y, }4 S/ }; T: `4 v[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
* o: f8 q9 K% b7 y! B6 o4 T
/ D! s0 y6 g4 f) Y$ S9 ~/ n. k- H
( G4 b9 @: S2 C* q! l
. U4 Y3 b; `7 h$ V" z+ r3 a可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
8 G( ^' V; A, k( b0 e2 E

' ~1 d2 k9 Q. b8 t% E, h
2 E: ^, |5 f- A0 v9 O/ l# k* p
还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。
  v' k7 E- K, ]8 v0 k7 [" T
$ E& g$ Q% h& P6 G) y' O  @
% U5 ?0 [( l0 [4 {1 X) p

# b8 C) B' F+ \4 q5 p我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。



7 F, Z. z! F5 W( Q9 F1 Y
+ u5 ?% I7 H* {拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
+ \8 L2 k# l5 `  P. @7 k) w

# Q- L3 a8 `; l3 _- \7 y
( k9 u/ E. V1 G. K
0 u& l$ O$ X2 c) B+ h. l3 s( Q+ U, l+ e在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。

/ }$ J  C! B& [: f: H4 b3 @

1 f* y6 |+ Q! |/ Q
, b4 A4 ]0 I2 Z5 s- z% F假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V，
1 e& ~7 w/ j; t, R; W3 Z
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
6 R& V, e9 E: b& y


碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S
1 l5 I  f% k" p# f
: p( H4 e. A# u1 q

/ v( }; ]4 I& t" Q/ F- ^
即：F1=M*V*V/S



$ b2 l4 [3 c# x5 {
其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S

+ |4 U5 x; c7 E6 U! I

- z8 Q0 c. L" o/ D) _) v2 q% I
可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2

' O% Z. J" f( h! ?1 o6 C
6 P9 N6 P$ E# {* @5 r
6 T( C# n7 A, i4 W" n7 n
从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！
9 y6 a& s& p) `4 e1 i6 U6 Y$ i- g

% z' X* q% o$ ^0 v

' L) D3 D" r' H: _9 J. F
  @) L5 y# ~( l5 Q5 j7 Z, J
0 c& J5 |- C8 }) B8 }8 a: i8 Y5 z" n
) ~: X: a+ ^+ P0 `1 d0 Q5 h4 `汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。
7 S: L+ a/ x0 D5 s# K, X6 K' w
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
: D" J- j7 L1 {
) C" N7 `0 d; P% S( X. m

两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

3 s# O0 O) B/ x4 e0 U( S
% h/ i; r3 p: R3 ^
/ H4 \: U( s7 m1 p/ Y
这就是日本车省油的真相！
% i) N" l+ m; `  u; ?( T; |

9 o3 X  s7 U* F$ ^3 [
( S, U# {* \, e2 S; i+ h
这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。



# w& f& ^) U$ T5 f5 B: l% H
& h# [% i! N$ P1 j- \2 i碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。



! b7 I1 S& `6 R  D8 H
' m  o4 X9 |3 b- f5 E8 t1 [' ^建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。


6 ^9 l& R8 u* G( v" y. |
: ^0 A3 y5 l* j3 D
如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。

4 D( H7 c7 V& X6 x[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]



" v. T  {9 q& T4 \2 |2 e( x+ Q' u说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。
, ~# B: v$ \% s
3 O5 q# W& v$ j% D, d& t( U( o
  i) W9 o$ k* _

, c7 ^/ z( z! ]0 G如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。




如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。

0 C. v, h5 v! b+ B$ K% Q
) h6 U4 U: k' W
; ^1 X4 x7 A9 w: z% X
如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。

9 g6 s7 g1 c6 W% h6 X$ T& p

2 }( r! q% M9 g3 q
我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。

YZSUNNY

西御寺

日本车是纸糊的,想买安全性能高的的还是买德国车的好

星星雨

scxuv

urspace

抵制HONDA, TOYOTA

牛肉粉丝

按作者的说法，F1的赛车都是垃圾，又轻，一碰又全散了

白马啸西枫

仁者见仁，智者见智,   选什么车还是大家自己选择。相比起车来说，谨慎驾驶最重要.

pchell

教授哪去了？

afarway

车是用来开的，不是用来撞的。奔驰够好了吧，送走了戴安娜。

shark27

原帖由 牛肉粉丝 于 2008-11-6 22:57 发表
按作者的说法，F1的赛车都是垃圾，又轻，一碰又全散了

赛车跟街车是两码事

shark27

原帖由 afarway 于 2008-11-7 00:26 发表
4 l0 [5 `$ x- @5 n3 }5 i车是用来开的，不是用来撞的。奔驰够好了吧，送走了戴安娜。

% ?  B8 I6 H( K. v. a% |她见马克思是因为没扣安全带，她能有全尸是因为有奔驰

yangxd

都什么年代了还说日本车省油， 现在随便拿出个美国车都不比日本车费油，比如 Patriot 就比同系日本车省油。那么大家不是可以可以把文章作者的论点是倒过来证明美国车不安全。评价车的好坏最好还是局限于品牌， 广义的讨论某国车容易造成不客观。至于 "日本车省油只有一个原因，那就是车轻" 完全是不懂车人说的话。

小黄

建议原作者高中毕业后再写类似文章就不会如此错漏百出了。

gun

shark27

原帖由 yangxd 于 2008-11-7 09:37 发表
都什么年代了还说日本车省油， 现在随便拿出个美国车都不比日本车费油，比如 Patriot 就比同系日本车省油。那么大家不是可以可以把文章作者的论点是倒过来证明美国车不安全。评价车的好坏最好还是局限于品牌， 广义的 ...

现状是，日本车越来越废油，美国车越来越精致

yangxd

原帖由 shark27 于 2008-11-7 17:38 发表

& S0 M1 E. v; K% L: U. z; m; u1 J& u2 N
现状是，日本车越来越废油，美国车越来越精致

抬杠了。

afarway

原帖由 shark27 于 2008-11-7 06:52 发表

7 T! h1 m* t- S- i
她见马克思是因为没扣安全带，她能有全尸是因为有奔驰

! a# `9 W. h, g+ U
& l) I% f& I6 v说来说去，还是人的因素比车的因素重要嘛。日本车最大的优点不是省油，而是可靠。日本车现在在美国市场销售量超过了美国车，消费者的目光是雪亮的。

shark27

原帖由 yangxd 于 2008-11-7 20:21 发表
* m1 g9 t6 t3 h2 z
抬杠了。

2 R- a1 ^8 C0 v6 P2 a. ]% M( B# |, C事实如此

urspace

原帖由 shark27 于 2008-11-7 23:03 发表
9 Q) `' F; k2 S0 T) x. u/ w+ ~

  j2 [" u$ X7 Q$ |* H事实如此

CASH$$$

作者是猪啊,瞎扯什么玩意.
" [4 Z6 e, I+ S( b0 V* A
看看nissan xterra, toyota hinglander, 他们那个比同级别的suv轻了??hoda就算了,都是垃圾.

哪个品牌都是有一些经济小车,hoda fit, toyota yaris, nissan versa, 还有美国的三大车厂那些小车,都一样的皮薄,车轻,不安全.
但说实话,我开过的小车中,有civic, yaris, corolla, caliber,sunfire,感觉最差的美国车了. 比较日本车,废油,隔音差,内饰寒蝉.

放风儿

说实话，版主真不该转这种在国内论坛都臭遍街的垃圾冷饭，漏洞百出。

KochFord

原帖由 CASH$$$ 于 2008-11-8 01:10 发表
4 W$ e9 a! v3 s作者是猪啊,瞎扯什么玩意.

0 B" O# Q4 E9 {  ^2 L& j, D% H  J. P% v看看nissan xterra, toyota hinglander, 他们那个比同级别的suv轻了??hoda就算了,都是垃圾.

9 p, ^) R+ m$ _" K& ^/ ~哪个品牌都是有一些经济小车,hoda fit, toyota yaris, nissan versa, 还有美国的三大车厂 ...

pay attentinon to the price difference

yangxd

原帖由 shark27 于 2008-11-7 23:03 发表

" V5 q4 E5 i/ N) ?: R& B
: {5 N- r, J2 W事实如此

事实如此的话就请把话说全了 "日本车越来越废油" - 比美国品牌费到什么程度， "美国车越来越精致" - 比日本品牌精到什么程度。 否则会误导大家的。还有论车的时候带上国籍讨论没有意思， 你是不可能一概而论的。
: L1 j1 J  D) r; ~9 l+ w
[ 本帖最后由 yangxd 于 2008-11-8 09:08 编辑 ]

冰糖葫芦

原帖由 shark27 于 2008-11-7 17:38 发表
. a7 }7 ]2 W# Q& A& q
7 W1 S7 p( q/ Z( V$ O
/ @0 t1 `/ k" \/ _+ C# \/ ]: g/ ^现状是，日本车越来越废油，美国车越来越精致

请推荐个美国产的SUV

suvescape

目前出来的新车,剩油程度基本一样.
日本车好就好在各个零件质量过关.
6 t& `5 a- N& y, y3 M# ?$ x. a( f6 H日本车(两田)可以做到零件问题率万分之一,而美国车一般只做到万分之五.

shark27

原帖由 冰糖葫芦 于 2008-11-8 11:00 发表

/ }( G* x% ~, \; z- X3 f" v9 b9 C请推荐个美国产的SUV

1 {5 D, l8 |) d9 ]. Y' `  H& |saturn vue, chevolet tahoe

shark27

原帖由 suvescape 于 2008-11-8 18:08 发表
# y+ a, J+ m+ M7 P8 q目前出来的新车,剩油程度基本一样.
日本车好就好在各个零件质量过关.
日本车(两田)可以做到零件问题率万分之一,而美国车一般只做到万分之五.

: N) T, `+ D: c/ a. a2 ?
$ E% n9 b* Q. p8 b8 x- j不见得，parts方面，honda subaru稍好，toyota总体跟GM差不多，nissan，mazada,mitsubishi,suzuki非常令人遗憾

白马啸西枫

原帖由 shark27 于 2008-11-8 23:29 发表

; z' \7 \% u6 F5 d4 O+ p! x
不见得，parts方面，honda subaru稍好，toyota总体跟GM差不多，nissan，mazada,mitsubishi,suzuki非常令人遗憾

( {7 |# r3 U( w* o2 s是的, 可靠性方面，subaru第一， honda 和 toyota is good, 才对得上日本车的可靠性，其他的车，不一定。

小黄

原帖由 白马啸西枫 于 2008-11-9 00:19 发表
2 Z" s. `. {7 H0 I, O0 x
# d, E( b  Q( |5 q: g: m
是的, 可靠性方面，subaru第一， honda 和 toyota is good, 才对得上日本车的可靠性，其他的车，不一定。

0 f' n( I; F7 F' m不过，Honda Toyota的北美销量在全部日本品牌汽车里面占据绝大多数，所以很多时候，谈论“日本车”指的就是这两家。