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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
8 ?" T+ [8 F7 W+ z3 G很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD5 q" x5 V( I, z: o

1 U6 ]. ?) b2 J  D我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案* L* |' O- {7 `) x
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD0 ^( Z5 w9 {. @! }, j$ C4 v3 ^

) g8 z8 @$ i. ~全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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7 N9 z' Y& Q& p- ]3 @# e0 N/ D综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。9 K- A. k9 Y6 r, H

! ?. U+ c2 E6 A而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)3 g& I3 Z5 _/ Z7 `& k  U+ e

$ b  a+ U- X* s( x6 @% e" q  jAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
9 e" a# p) S" `& o5 S什么是最好的4WD/AWD驱动系统0 ^1 _' D+ F) ~. I
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD0 [  R8 V+ |0 |0 h. F- N

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 2 M; P! x* ]: V* n7 {
什么是最好的4WD/AWD驱动系统& w1 W- z7 _, x: \0 B
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD  Q6 u/ ~$ t! `/ c) `+ h( G' t( I
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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* `$ j% G; V4 b, Q. @1 u8 y有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
5 U% x' m0 @4 k6 r9 J- g+ H最安全是开坦克车。

, l% k9 P, t: c% F) @  t% k
4 B* V( W2 E* g坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 0 P7 [4 }# E. s, W, R/ M9 q
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

0 M" _+ x0 X; Q: ?$ b  E+ C7 [3 U3 ]  S
my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.$ [' l3 C3 G/ j8 R& C' a
4驱最好得两个,subaru和audi" g' w0 o- H+ v8 X5 U. e
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
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( x5 @+ d7 f1 a( V8 y! k您可能是修车的,请问:
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" y) F8 C  W  M  I6 f5 g/ R0 P& ?两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
) y* a4 q' F" P! X. S) a9 v- \& A0 @4 S) y2 r
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。7 c$ u) A2 I' H( r0 Y
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你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
- q5 L1 C9 d+ o. J* ]5 [6 K! M! S7 i, j
你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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