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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统) I3 L- Q/ [& s) _- p! U( Q
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
" y' n6 \  q+ p; Q$ ?2 `3 s( Y5 n# F9 z) k' L
我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
, R4 g0 T! n8 H5 [$ g6 `* x( r+ N3 N' N4 A' A* G8 K. Y
在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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% Q# L5 a; d) p- p  C全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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- U8 _, d: x, q, b+ N至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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7 u# x  l) n' {综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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' e2 E( h0 p( Z. H* F; D% q而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。8 v) O; {+ [3 O5 e+ n
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
& a. ]6 a& ~5 n( T$ {% N
% b+ a( F2 x: z, l" {+ a/ GAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
鲜花(115) 鸡蛋(0)
发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
7 b4 k& T0 R" g; |什么是最好的4WD/AWD驱动系统
6 K: I$ [7 s% S1 z很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
8 z& h+ Z1 `  h: i$ G% p什么是最好的4WD/AWD驱动系统, G& o% d5 @. J' `( k8 Z' B
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD% y2 M" G" ^* U2 M

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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
& Z5 ]* j. A/ _8 ?/ X3 N最安全是开坦克车。
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
7 G; s& Q6 M5 i4 w/ ]% Y; O) r8 r* X4 Y: k2 _

/ L! k9 U. J  R! u" w坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
) }$ |2 e% e+ F% p

/ Z: ^; ^" d0 [0 H  Bmy god,能开得动吗?
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
" V  }! @& n5 _4 g: _. I' @5 f1 w  @4驱最好得两个,subaru和audi; ?2 z2 o5 y. J7 \4 \! X3 ?
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]+ M" v  U  k+ O6 X* L

! U* `8 ?* R; k+ N0 u( u您可能是修车的,请问:
! z" ?( `4 d; k; u" p* T! u. y# ~7 b# ^0 R% B, K1 {' E, x
两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
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我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。' [" |% S; L9 }) ?2 {' A
- w+ |, @3 I8 A+ t
你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。& H5 e; m8 r5 [

# u7 Z8 V/ F/ y7 d2 j- ?/ G3 e) H你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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