 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
在Arizona沙漠深处，５００多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。
8 E& S! T6 S" b" g/ B
% s4 y# r' U8 I. O- n; f+ G它们在那里停放了８年。由于干燥的气候，大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化，这些车子流线型车身，特殊的隔热玻璃，镁合金车身，镁合金车轮，仍然向偶而到来的参观着显示着１９９６年通用的技术成果：& n. ?$ j9 U2 ?' Q! _- D
; A# ?" R* ?' g3 j9 G$ J. M9 j全世界第一批量产的全电动轿车被遗弃在此
0 ?9 w% E1 U! W3 ~5 v
/ K e, A$ J" k9 E7 V2 w$ A全世界第一批能够单次充电行使１００公里（全速）电动轿车被遗弃在此
( Q* Z# j, @5 @. v5 S0 p/ q) E. e/ x5 v0 K
全世界当时技术最先进的电池组和充电技术被遗弃在此( q! Q( a5 y1 n9 K
1 @1 e3 x" y; W) C5 ~. l
为什么？ 善良的群众不禁要问？9 D- J& q l+ }; O+ p. V2 W" S
0 ~1 e2 L+ v$ R" e6 c7 N$ P
通用的回答是：
9 i8 O6 C. N6 ]" {3 L9 a, i* s% _5 J8 ]3 Y! K, N" e6 B+ p
１这批车子有安全隐患。搭接电池组电缆接头有发热问题，可能引发火灾。2 z8 ]! N+ E$ p* B; \
' S0 K# {( w9 h8 l* z3 ^* j/ [
事实是，仅有１６部车子有电缆接头发热现象，但没有造成任何事故，甚至没有损坏。7 H2 E& d* n4 Q& h
1 M$ v: p, r. `( ~
２ 这批车子由于零配件件供应不及时，不能保证使用者满意。
: c$ F+ C1 O, R& N7 p% I% h$ h3 ~2 `. V) \) Q
事实是，在销售第一天，通用就规定此类车子只能租，不能买，而且当租赁结束后也不能买断，必须交回给通用。从１９９６年到２０００年，通用更新了电池技术，但是突然终止了所有的租赁合同，强行将所有在路上正常行使的车子集中到Arizona州晒太阳。这说明通用从第一天开始就没打算供应充足的配件给最终消费者。
) B+ ]6 m. i: y6 f0 L) m/ g% @
. t; d8 y! d# w# W8 `6 x
* F# Y P$ A% W1 O' [! K( x与此同时，通用的新的市场策略正在如火如荼地进行着。瓦格纳执掌通用后，认识到通用存在成本高昂的弊端。为了取得利润，瓦格纳选择的不是技术创新带来新利润，而是通过改变消费习惯，玩弄美国国内能源政策来达到提高利润，争取生存。
- T' n' W. B& t3 j0 E* P" m) z2 Q) \
1 }; `7 m% A( q' y, ?首先，通用推出了电动车，骗取了美国国会的特别资助（伙同福特，克来斯乐）(1996)" k9 e0 @ ^0 I$ Y' a) M% ~
$ {& U) _ [' c. ^ ^# f- v6 Y5 Z其次，购买了破产的大宇，进一步拉低通用产品线平均油耗，每年节省数十亿美元的罚款（以美国市场１０００万辆车计算，每车１５０美元罚款）。
]# N* t- `# t( ^" O! i5 r" U4 a5 a" Y0 p4 W: o6 j
倡导皮卡车，越野车神话，攫取超额利润。想想７０年代每辆皮卡７千元的售价，２０００年已经高达４万美元！美国的通货膨胀达到５－６倍吗？显然，１５,０００美元的高利润令通用不顾一切的押上技术，资金的赌注来豪赌市场永远倾向大型车，人们相信通用是安全，时尚的化身。6 m+ {- N5 Z3 m: {- b7 L% j
5 h1 I6 [) P8 b' l7 H1 H在通用乞讨美国政府的特别贷款时，瓦格纳在众议院议长佩洛西的逼问下，承认即使在支付巨额工资成本，福利，在美国市场仍然可以取得单车１万５千美元的利润。（大型皮卡／越野车）
& X* ]. i3 B5 k; y2 _) R$ R( \2 D) W- I9 W( j ^+ a. }! R
提起佩洛西，是很多“爱国”的中国人憎恨的人。她对中国人权“指手划脚”，她同样也令许多美国大人物座如针毡。
5 b; [, i) t( U1 Z/ [
9 K/ e- s2 y/ b& c$ I, p比如，她问瓦氏：每辆小排量车平均利润，瓦氏回答低于２００美元（底下一片骚动）
; V2 t, f- R2 Q
8 O1 c7 a8 `) g% d" I ?她又问：在小型车和新型能源车投入研发费用，瓦氏咕哝着说了一个绝对美元数额。佩女大怒，问他占的研发比例，结果不足１０％（底下又是一阵骚动）+ D$ u. F7 Y6 }
# ?7 k% o& g; Y. z# b1 `- B正是这个令许多中国人不舒服的美国女人，一点一点地揭开了通用的邪恶企业文化。我确信她令某些中国人不舒服的原因和令瓦格纳不舒服一样:真相往往是丑陋的。
5 W1 g( b. e, P8 y6 ~1 T6 E7 f* [
( j$ a% c" i1 a' T- O' x% U
再其次，通用通过利益输送（送给国外合作者，当然不是人民），在中国市场上取得难以置信的成就。) \6 Y. z& B5 m7 T
9 y; Z! c8 t" [9 z7 l8 ^
在中国，通用的别克简直成了摇钱树！单车利润高达售价５０％，通用在两年之内收回全部上海通用投资！' ~3 N4 T" i) r# e7 S, A
4 _" A w( @; H' X正是通用的超额利润，令所有日本车企业迅速进入中国，因为通用给每个车企带来了空间。同时，善意地告诉爱国的国人，不是日本人不愿意带先进技术，车型进入中国。中国的高层在美国通用上有巨大的个人利益（看看上海通用中国股东的分配），是他们阻止日本车（德国车）进入中国。中国人爱美国，比不上高干以及他们子女，他们的公司更爱美国。
9 `8 d/ d* r9 A; h1 L6 h f* L+ w( p/ k8 n1 K: h" r
6 j" G0 T, h& {& P: ]2 q
当年，通用的电动车比起日本车，简直就是刘翔同残疾人比跨栏！% U; h/ ?# V6 m$ Y8 D5 }" X8 U) e
" `8 M" g$ W5 m9 N! Y+ k: s0 @
可是，现在，正好反过来了。因为在美国人醉心于大型车的豪赌时，日本人在拼命地研发混合动力车# A. ]0 o7 B# t" K
9 Y( z5 C% L8 v0 S$ j0 \大多数人可能不知道，丰田佳美混合动力的总设计师，总工程师去年活活累死在工作旅途中（在日本前往底特率车展）他每周工作超过８０小时，基本无休息日，他的团队是公司里最有压力的团队。年仅４０多岁，创造出丰田最值得骄傲的车型。这种精神，怎可能不胜过美国对手？; w# F3 r* g+ t! V
(unfortunetely, wife is suing Toyota for the death of overload)
X5 i" P' g& F5 P W. _; p* s0 X
" ] A( I+ S9 J$ @+ ^4 f8 V L& t/ Y+ N- T% X9 l: H
当某些人诅咒日本车的时候，想想这些，就会明白当你只能咒骂对手的时候，你输定了。（韩国人也是很疯狂地追赶，看看起亚/Hyundai怎么研发就知道了，韩国车一定会超过美国车）
- Y: K& N3 G' o
) _5 z' M! ~1 o& o[ 本帖最后由 HRU 于 2009-1-5 13:58 编辑 ] |
|
狗仔卡
发表于 2009-1-5 13:08
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
