 鲜花( 87)  鸡蛋( 1)
|
原帖由 ccvc 于 2009-4-1 13:51 发表 z5 A% R- y* i. L3 t
MILLENNIUN:780-467-1500-839 JEORGE BALY7 G' x& R4 q* W5 C. a
太黑了这公司7 i+ p/ ~" ?# \$ Z, |+ x/ e- X
别的公司估价是9百,这公司给我1400
+ U; N1 d/ [) v" E3 c1 l: N; V真牛比.
1 y4 w; O) {/ k/ w+ o
$ J& a# J' p% {- I之前说过, 保险本身就是分摊风险的行业。 如何分摊风险就有不少学问。 一般的做法, z8 o) M5 B) J3 H8 n' c! H
/ b: U. F8 z* V3 |6 \3 l& c$ [4 o1 多收几个投保人, 越多人买, 收到的保额越多,风险自然降低。 根据亚省2007年 (最新)投保纪录显示, 千禧年亚省的总汽车投保额还不到1千5百万, 总理赔1千万, 别忘了, 羊毛出在羊身上, 保险公司在没有利润时, 自然会涨保费。 Statefarm 接近1亿,Wawanesa 4亿, ING 5 亿。 从报告一般可以看得出什么公司会有优势, 风险均匀。
( R4 w) f' _/ v4 m8 y" A6 D7 {
$ S4 B% j, e$ I8 n; \! [2 少收高风险客户, 给低风险客户更多优惠。 或反之多收高风险客户, 低风险客户交更高保费。
! q( L+ q5 g# a0 M$ M( Z4 a如果保险公司对经常收超速, 冲动型的年轻车手收低廉的保费, 自然会对中年有家庭,开车多年无事故的客户多收保费以降低风险。
2 o/ b3 l- ^# G" R
5 E7 m5 F3 }) f/ n当公司小, 没有多少客户时, 往往需要争取较高风险的客户群体, 对高风险车手开出很多优惠条件争取客户。 当客户惯性投保后, 很少会主动比较价格, 公司前期的支出就可以在后面收回了。 一般公司规模小,在出事故理赔工作就自然投入不多, 客户在有需要时就~~~
) q7 I/ Z# {+ R, Q3 X. b# S
/ s( O( a, W: ^# t6 k6 S还有一点最重要的是, 保险公司的保费一般会随着每年赔偿率调整, 可以说是时价波幅。 如果4-5年没有事故罚单, 不妨选择可以代理多家保险公司的Broker 来帮自己向多家公司比较,做个精打细算的消费者。
' m n" ?' i+ @- c* V& w
( `8 v1 d1 T; T: j; M3 `. I. [& s. o[ 本帖最后由 精打细算 于 2009-4-7 21:32 编辑 ] |
|