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时报记者 顾肖艳 余敏 通讯员 朱建美 徐艳; [# J" P. j) V$ x' m
7 v: ~2 C* P, c0 V. v 时报讯 “我们公司很多客户在北京，我每个月要来回飞好几趟。但现在，甲型H1N1流感确诊患者都是飞机上下来的，这时坐飞机安全吗？”昨日，杭州市民卢建军很烦恼地打来电话咨询。 $ o5 O' p1 H0 u, n5 R! @# V
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坐飞机，是不是容易感染“甲流”？针对这一问题，记者特地咨询了南京航天航空大学、杭州疾控民用航空卫生等单位的一些专家。3 A; S+ ~% q# G% S6 j
% B: I" z$ r- v* ? 飞机上两个空气循环系统
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) o4 s* ~5 U5 |: p7 v# B “表面看来，飞机是非常密闭的空间，使人容易产生病毒会在这一空间中蔓延的感觉。事实上，从飞机的构造上来讲，这种情况是不会发生的。”中国民用航空局飞行标准司副巡视员、民用航空卫生专家梅亮表示。- W1 _) ~( m# `! @# ?: ~
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机舱内的空气，来源于舱外的外部空气和舱内的循环空气。 ~4 G& R' Z3 n4 {& D" C8 U
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飞机的客舱是增压客舱，舱内的空气交换，主要靠飞机发动机运转来完成。飞机在万米高空飞行时，舱外气温往往在－50℃以下。飞机发动机抽进外部空气后，通过“臭氧转换器”去除臭氧，经“高效微粒空气过滤器”过滤空气，最后经过空调系统将空气温度降至15℃，送入舱内。
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* @. y+ Q' U& M7 O: k# j7 A" c 另一组循环空气来自机舱内，经出风口从机舱抽取后，经过“高效微粒空气过滤器”过滤，除去灰尘、细菌和病毒。
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两组空气混合后流经分岔管道系统，作为洁净空气进入机舱。
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机上空气可比无菌病房; }7 [8 r- f4 e% }$ P
& H1 ~: B! K$ d% G/ l 进入客舱前的空气，都要通过飞机上的一个“高效微粒空气过滤器”来过滤空气。; N6 J1 d6 X- x2 M- X5 L
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“飞机上的高效空气过滤器（简称为HEPA），目前主要运用于手术室、晶体实验等高洁净场所，过滤0.1微米到0.3微米颗粒的有效率达到99.995%，可以去除空气中相当于只有在显微镜下才能看到的细菌和病毒群颗粒，这些细菌是不会进入飞机的客舱。”南京航天航空大学田勇博士介绍说。; w3 r6 s) N2 h9 K
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这样，进入机舱的出风口的空气，可以提供达到医院手术台标准的空气，堪比无菌病房。2 Y v W7 S. |9 V ^! ]' P% j# ?. r; f
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3分钟彻底循环
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0 b# b; g; I b$ O, T1 G/ Z 实际上，虽然飞机的空气是从外部大气层直接输入到客舱的，但飞机的空气交换是一个垂直循环，而不是在客舱的前后进行交换。4 G6 V+ S& K: M/ O. z
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目前，出风口根据飞机构造不同，有的在旅客上方的行李舱输入，有的是地板下输入，但都是垂直循环的。一般情况下，凡是出风口在飞机上方，那么空气出口一般是在地板，也就是飞机下方；而在飞机下方输入空气的飞机出口一般是在上方。, p( [9 F% |+ M) _' q
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“这意味着空气不会在客舱内前后流通，坐在后面的乘客，也就呼吸不到前面乘客呼出的废气，从而减少了相互传染的机会。”田勇说。
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4 C4 U, h5 W# D+ r+ V4 q& f. c 而且飞机客舱的空气流通性非常好，一般平均是每两到三分钟可以进行一次彻底的更新。
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“专家曾经研究过它的清洁度，清洁度可以达到99.9%，比我们平时进入的环境都要好得多得多，相当于医院的无菌病房。”梅亮说。$ Q# |& z# ?" P4 T
$ n8 U [! m5 [, E( u" F( e Q 降低病菌活性
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那么，飞机上发现可疑患者，为什么还要对前后三排及同排采取隔离措施？
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) {- e) F- N# |, | “因为飞机前后空气循环，最有可能感染的范围也就是前后三排，所以我们一般一共就通知这七排比较密切接触者，因为他是在这样一个环境当中的，其他的旅客离得比较远，所以其他旅客感染的机会就相对小得多。”梅亮说。4 `' K2 {& ~+ a/ O. f3 c: a$ ^* y
6 A- h |/ k# j8 U/ g' h 而且，机舱在没有乘客的情况下，最高湿度为2%，坐满乘客后最高湿度达15%，这一环境降低了病原体的活跃度。
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医疗专家这样说
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0 P3 n$ f9 J2 e 流通减少传播范围
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! u; ^/ P0 U! \6 |# i6 K2 s$ E/ C H1N1流感病毒，主要借助空气传播，患者在咳嗽，打喷嚏，甚至大声说话时，会将病毒扩散到周围的空气中，形成的细小飞沫传播。另外，患者接触过的物体表面也会附着病毒，人们接触这些物体表面后，再用手触摸鼻子、眼睛、嘴也会造成感染。* n6 J( u4 p0 g( x$ Q: f( w
$ V4 W( y" X( `$ Y" \3 e# v “在一个空气不流通的环境中，病毒在同一空间停留时间会更长，病毒浓度也更高，健康人被感染的几率也会更高。”杭州市疾控中心传染病防治所副所长邓晶说，飞机的空间相对密封，所以国家规定将确诊患者前后三排的乘客定为密切接触者。
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. e2 _8 i/ y, O 但他表示，因为飞机有一套较为精良的空气流通设施，而且是上下循环进化，减少了病毒的传播范围。
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" q: _4 ?' {; x “但是并非绝对安全，如果空气中有病毒，被感染只需1秒钟。”邓晶说。
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目前未发现机上密切接触二代病例" c/ \7 f- [4 Q+ g6 d" v
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目前，国内的飞机，都安装了先进的空气循环系统和过滤装置，从万里高空中采气，机舱内空气清新洁净。另外，飞机维修厂的技术人员，也会还按照制定的标准定期对空调系统和客舱设备进行全面消毒，定期更换空调气滤。
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截止昨日16:45，中国内地共报告甲型H1N1流感病例41例，还未出现在飞机上密切接触而受感染的二代病例。1 \! T# S) ` f; ~4 h, |) F8 A
# e9 Y. C. M- r% K; _ 机场小窍门：上飞机调整出风口
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8 G+ G/ S" \$ P) @, j 总体来说，坐飞机还是安全的。
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+ L% c' o! {" x! K- q5 n8 B* h 萧山机场管理中心的小徐，给哪些心里还有点忐忑的乘客，出了一个温馨小提示。
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$ l' V* ~8 A6 ]; r& P8 g$ V4 Y4 ] { “上了飞机坐定后，可以找一下出风口，大部分在头顶位置。大家可以调低气流，调整这个出风口的位置，感觉有气流正好从脸部流过刚刚好。这样可以在脸部形成一个小乱流，一方面可以吸入从出风口下来的最纯净空气，也最大程度减少吸入舱内其他空气。”
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% I* j) H$ |# d7 k. V2 A N 链接
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9 \3 w$ r# m% L4 A$ a, G 机场直接送入
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患者李某，男性，65岁，美籍华人，于5月21日，乘坐CA982航班由纽约抵达北京，入境时查体温37.5℃，即被送往地坛医院进行隔离治疗，翌日确诊。
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30日16时30分，北京第8例确诊病例为一位7岁女孩，加拿大籍华人。患者在其母亲陪护下，乘坐AC031航班从加拿大出发，入境时，体温检测为38.1℃，被直接转往北京地坛医院进行隔离治疗，翌日确诊。59位密切接触者未发现不适症状。
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患者，女性，39岁，中国籍，杭州本地居民。于5月17日出发赴澳大利亚旅游，20时从香港机场转乘港龙航空公司KA622航班，于6月30日22时15分到达杭州萧山国际机场，在香港转机期间未出关离开过候机室，翌日确诊。 |
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狗仔卡
发表于 2009-6-2 10:31
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