奇瑞汽车进入美国困难重重，梦幻汽车前景堪忧

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上周五，梦幻汽车公司（Visonary Automotive Corp.)的二号人物和三号人物突然宣布辞去高级副总裁和网络发展高级经理的职务。 这一消息又一次震动了美国的汽车界。三个月前，梦幻汽车公司曾经宣布将要在未来的三年内在美国销售25万辆中国产小轿车。

4 P, ^3 U) }, o# z9 M; {梦幻公司的总裁麦可穆曾经在二十年前从南斯拉夫向美国引进YUGO牌轿车。但是不幸破产。他不甘心，随后又引进了富士重工的Subaru汽车，后转手他人，淘到了第一桶金。

日本汽车在美国如日中天，韩国汽车也来势迅猛。麦凯穆决心开始新一轮冒险：将中国低价位汽车的领导者奇瑞引入美国市场。
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8 Y; c, G2 [5 h( N这无疑是一场豪赌。
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为此，他招募了三菱汽车北美的前CEO. 此公以胆大著称：为了迅速打开三菱在美国的销售局面，他不惜承担财务风险，大量放贷给信用记录不良的购车者，以期扩大销量。怎奈日本后院起火，三菱危机重重。美国方面也四面楚歌，大量坏账几乎拖垮了北美三菱。他只能被迫辞职。去职之后，此公在加州创办了一家专门清理真菌和其他过敏源的小公司， 直到他被马可穆招募成为专门负责网络发展的高级副总裁。
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三菱的另一位高层也被招募。负责财务和信贷事宜。

/ G' i" }& Z% Y4 j然而，马可穆的雄心勃勃的计划似乎缺乏可行性。包括媒体在内，业界普遍对其目标持怀疑态度。马可穆许诺说头三年将会达到25万台销量。随后将在美国建厂。 最终目的，马可穆说，他将要改变人们对汽车价格的普遍认知：一部六缸，全配置的跑车价格在12000美元以下，而不是通常人们认为至少2万美元。
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, J( @% Z9 o3 p# L除了价格，马可穆还对销售店提出了与众不同的思路：每一个奇瑞车行都将有汽车影院，专用试车赛道，幼儿园，游乐区...为此，每一位有兴趣投资奇瑞事业的投资者将需要交纳1千万美元的费用，和麦可穆共进共退。
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但是，麦可穆身边的人有不同的看法：我不认为他又足够的钱来保证成功，他不能按时付工资，也不支付应该的差旅费。另一位高层说：当我得知麦可穆对在美国西海设立办公室不感兴趣的时候，我知道他不是认真的。所有进口车商都在西海岸，我能够招募的人大多数也在西海岸。在纽约唯一的办公室开展业务是不现实的。

麦可穆有不同的说法。他首先说他很有钱，不付工资是因为他早就解雇了这几个高层，只不过外界不知道罢了。至于至今还没有投资人的说法，他也予以否认。同时他也拒绝说出一个具体的数字，到底有几个代理商。“到时候你们会知道的“

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# i( q. ?' D: _$ {4 t& w) l, r' ?除了内乱，通用正在谋求法律手段解决奇瑞QQ仿造其旗下大宇的产品。同时，通用还在美国要求禁止使用奇瑞英文商标，原因是和雪佛来俗名相近。

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# X; w3 v2 q% s! r- d# P中国方面，媒体在兴奋躁动之后沉寂下来：也许奇瑞更了解它的美国伙伴的真实情况。在此之前，奇瑞宣布他们进行了细致和谨慎的选择，完全相信麦可穆的能力和诺言。双方在上海签订了战略合作和执行合同。

  N" h7 u. q" }) L& g  ?种种迹象表明，中国汽车产品进入美国市场，需要特定的历史背景和机遇。如果遇人不淑，加之贸易和技术壁垒，其命运只能像中国产电视机一样，根本无缘进入美国市场，只能贴牌销售，赚一点微薄的加工费。

当工程师和在麦当劳打工都可以说我在“美国“生活，可是意义绝然不同。如果中国汽车进入美国只能仰仗三巨头或其附属机构的鼻息，中国汽车也只能算是汽车工业厨房的打杂的。

' R8 v0 v$ O+ ?! l0 F( }- v我打赌，你在北美买的第一辆中国产新车的时候，一定不是奇瑞牌的。
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- a7 B6 Y0 m/ t& s让我们为汽车出口的先驱默哀吧

狂吃

需要时间，中国的企业也要有足够的心理承受能力

大刀王五

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