请教 一个棘手问题，请朋友们见教

bluenight

1993 Toyota Camery V6  200,000km

前几天发现电池警示灯和尾灯警示灯同时亮了，并报警了。我去换了新电池，好了几天。但现在又偶尔出现相同的情况。我想可能有其他问题，如短路和发电机的问题。但短路很难查。
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( y  {- n0 ]" H0 q9 Q3 B我查了发电机，我把管理电源的一个保险丝拔了（该保险丝也管着Airbag等其他音响什么的），发动了车，断开电池的负极，发动机仍在工作，我测了发电机的输出电压，大约在12-13V. 接下来新的问题来了，我把保险丝安上、电源接上后，Airbag警示灯不灭了，而且重新发动车时，发动机声音异样，好像没有劲，发动起来后怠速时速度明显逐渐下降直至很快自动熄火，用脚轻踏油门可防止熄火。

9 @0 Y6 J/ A% G: H$ [  P于是我又重新断开电池，想让电脑reset, 重新启动后试了几次怠速熄火暂时没有了，可Airbag警示灯还是不灭。请问我的电池警示灯和尾灯警示灯如再出现，我怎么查，Airbag警示能reset吗，为什么会怠速熄火。 多谢了。

宋兵乙

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帮顶，楼主，你对车的理解比我强多了。我是p都不懂。

scuba1995

发电机正常的发电电压是13.5－15V左右，如果13V以下可能是发电机完蛋了，接下来的后果是电池很快耗尽，没有能量给气缸点火，很容易把你放在路上，建议尽快检查发电机，然后再查别的。

白马啸西枫

alternator 出问题的面儿很大，查一下吧。

爱城老华人

3# scuba1995
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suvescape

不一定. 有些日本老车的发电机有一个relay,要等到电池电压跌到一定程度才输出. 我原来被偷的车就这样. 一开始我搞不明白,后来别人告诉我明白了

bluenight

6# suvescape


8 Q' j* I* d* `, \  U今天我检查了发电机皮带，换了一根新的。（我不好确定是皮带的事，反正皮带也不贵。）
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然后重新持续的测量输出电压和电流，发动机运行时发电机的输出基本保持在14V/2.7A, 但是每次踩住刹车时，电压就降到13V，松开刹车就回到14V。 对比测了另一辆丰田RAV4，就没有这个现象。是不是Camry发电机的regulator 不好了，还是这两种车有不同的设计？哪位指点指点。
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不行就先不理它了，观察观察再说，反正现在启动、运行都还正常，但airbag灯还是不灭。
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多谢各位的帖子。

suvescape

和regulator没有关系.
看来车子是没有问题的.