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请教 一个棘手问题,请朋友们见教

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鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-8 13:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
1993 Toyota Camery V6  200,000km
/ m6 R; T9 x) b5 l
0 J$ q. K% M  k* _) ]前几天发现电池警示灯和尾灯警示灯同时亮了,并报警了。我去换了新电池,好了几天。但现在又偶尔出现相同的情况。我想可能有其他问题,如短路和发电机的问题。但短路很难查。; D; G. ^, v- u4 V1 U, R* T. c6 t: f( |
, q0 F  M; D/ N4 x
我查了发电机,我把管理电源的一个保险丝拔了(该保险丝也管着Airbag等其他音响什么的),发动了车,断开电池的负极,发动机仍在工作,我测了发电机的输出电压,大约在12-13V. 接下来新的问题来了,我把保险丝安上、电源接上后,Airbag警示灯不灭了,而且重新发动车时,发动机声音异样,好像没有劲,发动起来后怠速时速度明显逐渐下降直至很快自动熄火,用脚轻踏油门可防止熄火。! s9 o% i1 E7 O7 C! T  h! Z

( h! a0 E: g! o; i4 Q% K于是我又重新断开电池,想让电脑reset, 重新启动后试了几次怠速熄火暂时没有了,可Airbag警示灯还是不灭。请问我的电池警示灯和尾灯警示灯如再出现,我怎么查,Airbag警示能reset吗,为什么会怠速熄火。 多谢了。
鲜花(52) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-8 14:58 | 显示全部楼层
/ F$ I! U+ j7 e( Z
' _% v2 j/ F- _. z) m
帮顶,楼主,你对车的理解比我强多了。我是p都不懂。
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-8 19:05 | 显示全部楼层
发电机正常的发电电压是13.5-15V左右,如果13V以下可能是发电机完蛋了,接下来的后果是电池很快耗尽,没有能量给气缸点火,很容易把你放在路上,建议尽快检查发电机,然后再查别的。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2010-3-8 19:15 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
alternator 出问题的面儿很大,查一下吧。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-9 10:15 | 显示全部楼层
3# scuba1995 ' _/ |# v/ k9 o1 a- Y

* A2 a( K/ u: O5 W5 E4 {
鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-9 14:39 | 显示全部楼层
不一定. 有些日本老车的发电机有一个relay,要等到电池电压跌到一定程度才输出. 我原来被偷的车就这样. 一开始我搞不明白,后来别人告诉我明白了
鲜花(14) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2010-3-9 22:21 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
6# suvescape ) g" U% Q6 \% y* E  E

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# s% X* X/ i' B( o: o4 _+ J今天我检查了发电机皮带,换了一根新的。(我不好确定是皮带的事,反正皮带也不贵。)+ a! i: g! k5 x
7 L7 U  [( _. w  p4 ]: W* _
然后重新持续的测量输出电压和电流,发动机运行时发电机的输出基本保持在14V/2.7A, 但是每次踩住刹车时,电压就降到13V,松开刹车就回到14V。 对比测了另一辆丰田RAV4,就没有这个现象。是不是Camry发电机的regulator 不好了,还是这两种车有不同的设计?哪位指点指点。
# [1 U$ p1 F; b8 ?% K
- F6 }" R% E6 |( z不行就先不理它了,观察观察再说,反正现在启动、运行都还正常,但airbag灯还是不灭。6 Q; B* t9 G; W" |! N% l
% o# i" j% D( A5 [& u
多谢各位的帖子。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-11 15:31 | 显示全部楼层
和regulator没有关系.
- t; q" F& B5 D看来车子是没有问题的.
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