北美汽车杂谈

一只笔

发信人: Outthere (Outthere), 信区: Automobile
2 R" S" Z2 o2 i3 [标  题: 北美汽车杂谈-（1）认知(Car, SUV/Crossover,Van,Truck)
- d7 K1 {4 Z4 E/ O发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep  6 23:31:21 2007)
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前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
) R' z+ I8 `# L& J论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
" B8 X/ s& ]. l$ H希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
. L3 m" u: g& _8 }$ |0 {人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。

; A) k  A) s8 Q+ X' L/ |% y初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
& j! H7 U& F7 e# Z9 u1 O样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
& J8 i$ P6 O' x1 a; M. T$ Z好。  后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
5 L0 V% B* h  q， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
" j$ E& M! t% r. u' l时开来。

由于中国过去的具体情况，人们对日本车和德国车的了解比美国车要多。到了北美后，
1 b( G/ K& c/ q* N( `由于日本车的价位和口碑相对德国车更突出，自然把选车的重点放在日本车上，于是造
就了所谓的家美族，我酷族。这一点很自然，无可厚非。人们不会把辛辛苦苦挣来的钱
用来买知己不知道和不熟悉的东西。日本车在北美的崛起很大程度上归功于他们的质量
管理上。还有就是Commercial的创意和概念上。这一点是美国汽车商做得远远不够的地
$ ^! `! y0 n# p7 u方。从电视汽车广告上你会发现日本车很少用名人做广告， 展示给观众的是车的性能
, a* Z3 I# A& r3 w和质量。美国车则不一样，追求的是名人效应和人为化的买车动力，所以你能发现一种
+ F- e* ^( a; S+ q有趣的现象，具有相似背景的美国人买同一种车。这样一来必然把一部份人排斥在选车
3 t8 q% y0 R1 O8 Q$ Z4 _) Q  X的范围内。好在美国车的种类很多，可以满足不同层次，不同胃口人的要求。

( j! x3 f6 b, t讲了这么多，应该进入正题了，否则会有人要扔砖头了。

要了解北美的汽车，需要先从车的种类上讲起。
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& x/ }9 {8 V' y1）首先，从车的基本功能分类上。大的种类来讲， 有Car，Wagon，SUV, Crossover,
% G) b, q2 K0 i  }7 K0 @+ hTruck, Van, 等。而Car 中有4-Door Sedan, 2-door Coupe, Mini, Covertable，等。Wagon
) y! s8 B0 i. E( U! [( I: f和Car没有大的区别，只不过后备箱抬高以增加放置空间而已。如果有兴趣，可以到网
3 b8 l+ \6 h- p( Z6 g! C4 [. J上搜索一些图片以增加感性认识。

* x: y5 M1 J* C5 T9 ~2）其次，从Size上分，出了Mini, Compact, Mid-size, 还有Full size/Large size。
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3）再次，从Engine（Horsepower）上分， 有4-Cylinder, V6, V8 等，马力 以次增高
/ N) E  I( W# H" j+ ^。（为了简化理解，本文这里不涉及排气量大小等概念，如有兴趣，以后讨论）通常发
' a- W, c+ _* P5 ]动机的大小和汽车的SIZE相匹配。在北美我们很难看到在国内的大车配小发动机的情况
，一是从安全上考虑不会这样做，二是也不会有市场。

. R8 u- r8 T. H" k  B4）最后，从动力驱动（Drivetrain）上分：有Front-wheel drive, Rear-wheel drive
, 4-wheel drive, All-wheel drive。 简单的讲，目前市场上大多数Car 是 Front-
, [" F* r- Q7 J. n6 l& |1 p) owheel drive。 前轮驱动使得Car制造更容易，成本也降低很多。卡车的原型是Rear-
wheel drive（后轮驱动），买主可以增配4-wheel drive功能，价格相差大约3-4000元
* x4 R2 M2 R  o% J4 ?。现在越来越多的车配有All-wheel drive功能，使得在打滑的路面上行驶时，驾驶安
全性增高了。象较早的Subaru, 以及现在的一些Crossove等。
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5）还有从Fuel燃料上分，Gas(汽油,及methanol混合), Diesel(柴油)，燃电混合，燃料电池等。
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6）差点忘了，还有手动档和自动档的区分。自动档的车易学易开。手动档相对复杂一
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前面讲到选车对比的事情。有经验的网友可以从上面的分类表上猜出我下面要说的话。
3 C4 y6 p1 d7 U; u是的，如果你要比较两个不同品牌的车。Car-Car, SUV-SUV, TRUCK-TRUCK, VAN-VAN来
% T' k; x. F; K- L( b/ n* Q7 o- i; E* v比，再按尺寸大小来比，然后马力相近的来对比。最后是传动和燃料经济性上来比。在
$ I; G- {- d, T2 s; a0 X7 p5 x1 r你确定了品牌后，再确定那一宽最适合你。出于市场竞争的关系，多数不同品牌车的型
5 A& \/ s# K' E$ M号都可以找到一款和他相竞争的其它品牌的车型。
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首先一点就是选车的目的性要明确。有的朋友要问，我想买车或租车， 但不知道选Car
还是SUV，哪个好？ 好象有位问到FL旅游选Car还是SUV哪个安全？有一点，大家要明白
，SUV不是设计来整天跑Highway 和高速Freeway的。Sports Utility Vehicle 顾名思
+ X. k6 w$ P$ z3 G# @义满足户外运动的车。比如，需要SUV带上登山，野营，滑雪，冲浪的Gears，并且需要
6 `! n9 O% T  B; i$ j% k8 }6 h8 yOFF-ROAD drive，或者说要开淤泥地，涉河沟，碎石子地，卵石滩，和沙地。  如果我
大部分时间是在市区开，但又常常需要off-road（比如每个周末）的活动，我会考虑手
动档的SUV。如果我一年中，大部分都是每天在100 mile的Freeway上开，或在Paved
$ z4 O) ^' v0 \road 上开，又很少做Off-Road 的户外活动，Car应该是我的首选。安全性来讲，Off-
road或上下陡坡时，具有 4-wheel drive 的SUV或Truck是首选；但不是说SUV在
Freeway上就不安全，放心，制造商在推出新车之前，已经在各种不同类型公路上实验
9 y# Y8 N7 w  S过了。因为SUV相对Car来讲重心较高，只要注意控制好方向盘，不要超速和违章驾驶。

有一点需要说明的是，有的所谓的SUV并不适合Off-road Drive。 出于Commercial的目
的，厂商把看起来象SUV但是只有2-wheel/Front wheel drive的车也称为SUV。比如2-
wheel/Front wheel drive的CR-V，Tribute, Rav4, Escape等。另外，有些人把有些看
起来象SUV的All-wheel drive 的Crossover 也称为SUV，如Acura MDX, Lexus RX，
Subaru Forester(有人讲它是最小的SUV)。上面这两类车都不是设计用于Off-road的。
; b9 N3 B+ n* I9 m7 J) m* W严格地将，应该把2-wheel/Front wheel drive的SUV归到Car类，因为从驱动上来看和
7 C0 @$ C. w* r6 FCar没有区别，只是底盘加高一点，看起来象SUV。而真正的SUV是从Truck(rear-wheel
drive) 发展来了。如Ford Expedition, Explorer，GMC Yukon, Toyota 4Runner，
Chrysler的JEEP等等。所以有时你能听到美国人把SUV叫做Truck。
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那种2-wheel/Front wheel drive的SUV适合想要Cargo空间又想坐得高看得远的人，特
别是当十字路口左转时能看清对面直行的车辆。所谓All-wheel drive 的Crossover 型
SUV适合要求较大空间，及雨雪湿滑路面增加安全的要求。就大多数行业人事而言，共
同的认识是SUV一定要具备4-wheel(或4 X 4) 的功能才能称为真正意义上的SUV。
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( u* r6 p8 w8 z/ b在北美，Car 的种类很多，不同的人群有不同的爱好。而且适合不同年龄，不同职业，
不同性别的车都有。比如，过去美国人买Family Car, 大多是Full size, 能把一家大
8 H- T, b) h! |( h小都装进去。现在的Family Vehicle选择就有很多了，Van, Crossover都很适合，具有
很大的空间，又有Car的舒适。Car的销售量里面，年轻人占了很大比例。无论boys and
girls都喜欢马力强劲的Car，特别是赛车型的吸引了很多人的眼镜。如果你有机会可
- q/ P! b& H. Y: r0 G# i2 y以尝试体验一下类似坐火箭的滋味，几秒中之内从而0加到70 m/h，想想是什么感觉。
7 ?* l/ z% D3 U( P. `* r$ i越来越多的Car制造商开始迎合年轻人的口味，不断推出马力强劲的赛车型汽车， 其中
! s, J# F4 @' y3 @Subaru,Mitsubishi,Honda等日本车厂是做得较为突出的制造商，毕近Car是它们中能够与其它品牌竞争并凌驾之上的优势产品。令人感到欣慰的是，虽然利润较薄，美国车厂并没有放弃Car的市场。
陆续推出了一些产品。再加上欧洲车也同样。从我个人而言，我不希望看到日系车和美
4 H" e& P& q+ t, S# X7 |( g国车，或欧洲车独霸一方的格局，希望竞争持续下，这样对消费者而言具有更多更好的
选择。Car的型号太多，各种品牌加起来可能不下一二百种。如果大家喜欢，我可以专
门做一分析。

( a% ]) M6 R% _. p/ u/ gVan的品种相对较少。个人认为如果家有老人和小孩，Van应该是个不错的选择。特别是
5 u1 q1 d- ?9 W, j  O. ]" n6 m有的Van 很有人性化的设计，如自动门,增加了轮椅上下车功能。有的Van增加了All-wheel
drive功能，使得驾车安全性大大提高。大家可以根据不同的需要从配置上来选择。
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' G* s: `& K; R6 @+ d8 I另外，再讲一下Truck。在北美市场里，相对于Car而言，Truck是利润空间较大的汽车
之一。特别是GM的几款卡车,Ford 的F系列，Dodge的Ram系列，销量一直很好。Truck中，美国三大汽车巨头占据了大笔江山。但日系车大有后来居上之势。特别是Toyota 的改进后的
: O& I: j2 I; ~! J6 h$ wTacoma和Tundra，以及Nissan从新改进后的Frontier和TITAN。日系车在卡车市场上的
竞争真正让美国汽车商感到了压力。Truck一直被认为Husband或男人的汽车。如果需
8 K* k) j: y8 P9 s/ K! G要装载工具和木料等，Truck是很好的家庭和工作用车。不过现在看到越来越多的女士
开着大卡车，也是很有意思的一番景象。另外，具备4 wheel或4X4 drive的Truck很适
合一些Adventure活动。比如，你可以将你的ATV，Snowmobile, dirt bike,
. f7 N3 }8 E" w' \. S8 g/ Qwatercraft, even boat带到雪地，山地和水中。

再谈一下汽车的大小选择。Full size车适合于体型较大的人群，或家庭成员较多。以
& e) e8 o( R$ r  {前大部分美国车是Full size，但由于价格，油耗等竞争，现在也增加了很多中小型车。现在的大
部分新车都是Mid-size的。很适合亚洲人的体形。家庭使用，4 door的中型车是较
好的选择。如果单身，可考虑Coupe等。不爱开快车的学生也可以考虑小型车。其中不
+ E+ T9 n- @3 [4 y同大小车的配置，价格，相差很大。大家应根据自己的使用功能和经济能力来综合考虑
。个人认为尺寸大的车由于其宽大的底盘和重量，在驾驶时舒适性和稳定性上要好得多。

再有，发动机Engine在所有车中是一个较为重要的选项。喜欢速度和牵引力的朋友肯定
% M* o7 |" N' }" l/ R喜欢马力强劲的Engine, 如输出达250HP以上的车。一般的四缸的发动机(Turbo除外)和V6, V8是不能比的。在美国有很多年轻人喜欢自己改造车以增加动力，如一些人将Air filter换成其它形
: \5 Z9 x9 r2 W' e式，可以增加5%-10%的动力。不喜欢开快车的朋友可以考虑具有中等以下动力发动机的
0 M. w# w9 K- }: C汽车。个人认为如果常年在平坦的城市和Highway上，不追求速度的话， 120hp的发动
1 V* H) u5 r# i' \机应该足够我用。如果我住在山上，或道路高低起伏较大的地方，可能会考虑马力大，
牵引力大一点的V6以上的发动机。为了选择适合自己的动力， 最好的办法是试驾，这
样才有感性认识。

9 d# ?& O: ?3 a9 }, z3 W. R最后，油耗也是一个需要考虑的重要因素。尺寸大发动机大的车，耗油通常比小的要多
，这是不争的事实。有的朋友喜欢问美国车和日本车那个油耗低。我要说的是先找到同
样Size，相近功率发动机型号，再来做一比较。从目前和将来来看，油耗低的车能省不
少油钱。尺寸小发动机也小的车省油但相对而言牺牲的是动力和舒适性。但尺寸小发动
, O& \* ^9 p) Y2 a+ m) U* \7 O机大的车却不一定省油。有一些混合动力的车，的确很省油。要不是有面版提醒，一个
月内你甚至会忘记加油这回事。试开过Toyota的Prius，属于车身较窄的小车型一类。
6 O7 }3 b* ~8 p3 [1 R. d, U' s目前可能是最省油的一款车。城市低速时，大部分由电发动机提供动力，高速时燃油发
3 Q7 v+ P$ s+ t  h# B动机提供动力并补充电力。加速相对于低排量车来讲还凑合，由于发动机噪音低，越开
越快，超速都没意识到，另外方向盘尺寸较小，操枞过于灵敏，影响操作稳定性，刹车
6 @; ?$ U8 l% D/ n( z也过于灵敏（也许不习惯）。另外，由于设计位置高的关系，在阳光灿烂的日子里，液晶
彩显屏和以前的Motorola手机面版一样什么也看不件，位置要是低一点更好一些。个人感觉这宽车是个过渡型号，有很多改进的余地。除了电混动力车外，有的车经过改进后可以燃烧生物酒
精类的燃料，我曾经问过一位致力于推广这一燃料的人，从价格上来讲，大量生产比
gas要有竞争力，而且有地的家庭可以用自己种的植物来自己制造，可能是出于安全，
粮食供应和石油集团利益的考虑，大量推广这一燃料很难得到批准。好在美国是个自由
( R, N9 v. u( c" y+ W0 b的社会，很多人已经在自己的车上开始做了。相信未来的汽车能源应该是氢燃料电池，
% b9 O" ?' j% T6 p% {9 ]希望中国这方面的研究能够赶上国外的步筏。还有一个要说的是Diesel(柴油)，car现
7 P& k7 ]( T; l& K( e0 M: ~/ Z在用的已不多了。如果选Truck，可能会遇到gas和Diesel的选择，这两种燃料的车价格
相差悬殊，如果经济上可能，我会选Diesel，不为别了，因为Diesel的发动机寿命要长
# ]) h; y' R/ k+ I* ^) y一倍，有很好的Resell Value，而且同样的功率配置， Diesel车感觉马力十足。
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' \0 T3 n# P2 t2 x/ {, m3 v写了这么多，也不知道大家是否喜欢。也不知道是否都写了想要写的内容，标题索性就
3 Q; x+ q0 X+ M6 |- K) I* W叫汽车杂谈吧。限于篇幅太长，打字又不熟练，有关详细的汽车细节，有时间在和大家
讨论。希望对各位有所帮助。另外，文中所涉及内容仅代表自己观点，不作为理论依据
/ P  M# W6 T$ `$ r- b; x。如果你喜欢拷贝此文或引做它用，为尊重自己和原作者，请包含以下文字在内。
  u* g$ L: E1 }! w& v& [6 T
（此文源于Outthere在www.mitbbs.com车轮上的传奇09/05/2007）

tony1969

shou chang

风吹枫叶落

真长。。。。就是比较笼统