想买辆二手的Nissan Murano

兔宝宝 · 发表于 2010-5-24 15:10

04年前后的，价格会在什么位置？
谢谢大家先！

冰糖葫芦 · 发表于 2010-5-24 16:06

既然选了尼桑为什么不弄个Infinity

兔宝宝 · 发表于 2010-5-24 16:09

2# 冰糖葫芦
价格合适也行啊，15K-20K

vista · 发表于 2010-5-24 18:50

本帖最后由 vista 于 2010-5-25 08:24 编辑

Nissan Murano 非常好的性能和漂亮的外形，在北美很流行，特别是白领女性喜欢这种。

粽子 · 发表于 2010-5-24 19:50

干嘛nissan啊，别的不行吗

兔宝宝 · 发表于 2010-5-24 20:17

5# 粽子

别的是啥？比如。。。。

粽子 · 发表于 2010-5-24 21:02

丰田，本田，infiniti,等等美系

兔宝宝 · 发表于 2010-5-24 21:48

就是喜欢Murano。

scuba1995 · 发表于 2010-5-24 23:09

MURANO用的是CVT，这个技术还没有经过十年以上的考验，倒是问题已经出了不少了。

visatochina · 发表于 2010-5-25 13:35

我也喜欢murano，比RAV4和Rogue和CRV要高一个等级，价格也要贵很多。建议可以考虑现代的新车IX35，很靓的，好评如潮

visatochina · 发表于 2010-5-25 13:56

murano http://edmonton.kijiji.ca/c-cars ... -W0QQAdIdZ194803156

nanyang · 发表于 2010-5-25 21:21

http://www.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D2

平安福 · 发表于 2010-5-27 11:27

本帖最后由平安福于 2010-5-27 12:38 编辑

9# scuba1995

网络这么发达，为什么不先查查再说话?

引用于百度

CVT的发展史
　　CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil轿车上，其销量超过了100万辆。1997年上半年，日本日产公司开发了使用在2.0L汽车上的CVT。在此基础上，日产公司在1998年开发了一种为中型轿车设计的包含一个手动换档模式的CVT。新型CVT采用一个最新研制的高强度宽钢带和一个高液压控制系统。通过采用这些先进的技术来获得较大的转矩能力，日产公司研究开发CVT的电子控制技术，传动比的改变实行全档电子控制，汽车在下坡时可以一直根据车速控制发动机制动，而且在湿滑路面上能够平顺地增加速比来防止打滑。日产公司计划将它的CVT的应用范围从1.0 L扩大到3.0L的轿车。　　当前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力，都大力进行CVT的研发工作。现在NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售，全世界CVT轿车的年产量已达到近50万辆。在最近的十几年中，CVT技术已经上前迈进了一大步，使得CVT比有着超过100年历史的机械变速器MT和有着超过50年历史的自动变速器AT更有竞争力。

scuba1995 · 发表于 2010-5-27 18:36

本帖最后由 scuba1995 于 2010-5-27 19:54 编辑

9# scuba1995 ! H5 M1 B# t' P4 h' b; `% ?# Z
8 K% } \1 j* a: r0 h, m% D

& X/ C, A; K( o网络这么发达，为什么不先查查再说话?7 ^- F# W% J. H

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! R% e& Z$ A! |' h) H6 ?3 M& }引用于百度
4 V6 U( l+ U9 I1 }- H$ k! B- H
6 X% V$ S% Y, r- [CVT的发展史
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: F6 w* p$ q# S4 @7 n平安福发表于 2010-5-27 12:27

不好意思，我又随便说话了，忘了先摆渡，让您见笑了哈

话说回来，您要是愿意相信这些，我没意见

一个很简单的逻辑：如果无级变速技术真的像您摆渡出来的文章里说的那么好，还有一百多年的历史，为什么现在大部分的车还是用的分档变速技术？一项技术从发明到应用是由很大距离的，理论成立不等于符合应用条件。CVT就是这样的技术。无级变速是一百多年前人类想象如何让转速和车速没有物理关联的发动机输出满足各种车速下的扭矩和功率匹配的机构——也就是变速箱的时候的想法之一，你要是多百度千度一下，还能找到更多的技术方案，多半你从来没听说过。实际上，直到现在，CVT虽然在概念上比分档变速箱油很多优点，再工程上却一直没有完美的解决实际应用中的寿命和强度问题，原因涉及材料，设计，工艺等诸多方面，麻烦你把这些也去摆渡一下。不然，为什么没有一个HEAVY DUTY 的车，包括轿车，卡车，摩托车是采用CVT的？既然BENZ 1886年就应用了CVT，为什么现在的奔驰没有一辆用它一百多年前就有的技术？

您去问问修车的人，CVT的好处和缺点都是什么，相信有比在摆渡上搜索更实际的答案。

我也就是随便说一句，谁买了CVT坏了又不用我付钱修，大家自己选择好了。

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