见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
/ Q) f6 }' q) y! j& E标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
1 H( y' P4 Z& |) D3 R7 d1 ]
更换clutch经验谈
6 l7 R" j3 }/ `6 Y. U
http://www.pbase.com/fulluey1130
/ E" f$ C6 h0 w3 L
; R& A7 Z3 F/ D5 Y$ `
) ~; {' T! h* J. T8 e! f
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
; M% `* X9 ~# `5 P/ X, T了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
3 c- U# {% @, P9 s% t: I速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
  z# w2 o; E& D7 ~3 l/ U& _
* g9 D8 S2 t6 I- X3 h0 u$ @好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
/ b8 L6 u9 n- e- Afloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
" t' e: Y# N- U$ ~6 P5 Y档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
+ c  c/ Z9 E9 O, n& m档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
  r& L. \% u1 ^配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
, R( N' }1 R% e# @在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
. X; g9 W) C$ u% m5 @4 _( W' b8 s; ?) {那就是俺啦。

言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
, M- m9 W1 \$ ~3 P时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
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（一）准备篇

, {$ G5 T& d1 @# t1 N首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

& X( W4 X6 D, A4 A/ R7 n/ p这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
/ k. S5 E) _. d  A! j9 wset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
+ ]/ C% l: n% G  D" e9 R外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
! g4 `. x" K7 K2 t3 V% w0 ~6 g  X的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
) P* k6 k, \9 V8 C. Y/ l再用上20年或者200-300k。赫赫。

% f# v7 E, J0 _2. 耐高温的grease

0 J+ C- a, a6 Q2 k4 L5 Mclutch的spline和release bearing在tranny main
, w0 u& E8 B/ }1 ishaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
0 a  H9 Y. B: {1 @发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
% b9 a0 ], y9 B$ d$ T6 x8 Wadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
, b5 d2 a& B0 u5 ~- j' H/ ?$ U% Y$ P里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
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最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
! N* e( J* \; q0 ]7 Q; Q  y1 r2 E# ?rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

+ Y: a) ^! Y1 ]因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
" w/ m8 Q" r/ y$ @% i. R3 F一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
6 d) I/ d9 e& w: L$ V# ^! \1 {nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
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俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
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1 ~. M( K% E0 O" T* k. U  B8 X# j另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

, n, N* C# `6 F2 y0 r+ c; n3 V3 @准备好了这些零件以后，就是工具了。

2 U% Z9 Y! [. m+ X& ?* ^7 p4 D1. Clutch alignment tool

换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
" I, W9 w- d# q5 O8 S5 S6 a5 G不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
5 [4 h7 c" T3 `4 w$ G了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack

: k, f4 X5 N0 A2 X可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
% G( e5 b+ t: S  t/ ~就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

$ |. E7 P$ G9 P' X如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
) o0 A1 s: [8 ~  ~( _  r租用engine hoist或者support bar之类的。

$ d  J- {/ i  q! C4 H6 h另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
" Z+ O3 g& e/ W  u$ z7 R" y是个不错的选择。不过俺没有经验。

8 O* z- q1 m% k3. Breaker bar
) X0 {0 K, i1 o- C  U
7 V- v* F/ f4 G& p, k+ c3 p一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
* ^) [$ W% e  y* U要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
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4. 在autozone租的各种工具
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就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
. g( b5 ^# g; ]如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
* V3 B) U8 a7 P( M8 @# odistributor来腾出空间），penetrating oil，
" _7 y0 [9 `# D9 u等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
  ]$ ?% L4 i$ ], m+ h. ~5 L2 Q选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

8 r6 I- h9 D* N3 M1 Y（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
; b" ^! t6 _: i# L外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
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6 H1 R/ R0 v% f+ \拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
( G- k  Z* h( C/ U; I晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
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顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
* q7 e+ Z3 M4 L1 G4 C要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
! w2 Z# I1 m1 K7 T, A7 J
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
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* \7 a  b% N5 I5 Y# uhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
9 T1 y* g/ @; \7 C8 b零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
$ U0 X  z# e: s/ ^" d5 Ydistributor, starter, air intake pipes，等等。
: m# E3 g' N% @' x# r
$ J" A# @+ f( d3 b7 s拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
( N! M1 C  S1 q. w7 R0 @3 C8 s多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
* \5 l/ ^* t4 h2 h# P3 {& ?怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
1 s) L) Q- J6 o2 ~( d: z才看到了全部的螺丝，拆了下来。

flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
6 a9 K. D- r- n4 W* U: ?2 s而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
- O/ O1 c& O  }& `$ M, O+ kbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

; Z7 o$ o! F1 y/ ^" E俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555
; S$ m: k. {; ?; ?2 b, L

（三）安装的技巧

; \, I7 H+ j$ I6 e- U5 j确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
) e  j! ^& ^: c' \6 X$ }然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
, L  @1 i+ W( u: v一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
  o8 P  R3 }- n老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
2 d6 f) V: N8 G% b# u去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
! m# c/ X) M3 A; n3 n时腰都快断了。
9 q+ i9 K! `- v9 `, G/ y3 D
- k/ e' `" L% u5 q8 {, P' G大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
# [5 U* J5 G4 E拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
6 r* M$ G& u- ~& ?& e把当初上紧的地方再次拆开。:9
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- [1 R1 ]( f! S" I/ R: b- O当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
0 e5 Q5 }. W3 i1 Z' S" X8 `8 y( @丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
" }. D& o, ?' p4 u, ^办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
/ H$ `0 B2 ]0 |speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
  C# l6 s3 f2 D7 E1 V" p
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
/ q2 G4 @7 ^! e晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
( f# M, ], R5 I: ~2 x害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结

" ^5 U( m1 U4 L$ z6 E俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
2 V+ i2 y6 O! M3 ^+ A' _每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
& o6 O) \4 S3 M, q/ Z& L, U: ~% w木。所以大家做好心理准备。
- w7 v7 k% g1 ]4 C! |& q0 k
1 s; Y+ r# y" K9 {; v) a第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
- D1 `& L: j% oball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
. \: ~) ?% Q! A- L& @右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
/ f2 I6 J4 \8 K面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
( I2 Y2 _( `2 v% l, L6 c个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
+ b/ y( P8 C3 e( J) J: [9 N3 v* M
& T# Y7 A" {- W第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
$ I& [& F: C( K6 [ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
5 L* x0 ?# m& h3 B& Dend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
5 L& e2 ^" i. i  ?* y+ Z上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
/ f2 [+ K& E* j  |+ G! |
0 T3 k. C* v8 ~第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
; q( l4 m/ w3 P& Oaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
2 Q$ A4 E: |% |5 f! T上紧轴。
0 ]" w4 T: ~8 N1 s
- v; X+ T5 r* o9 T0 w+ ~' H& L现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
  I6 G( K0 }: V3 C! \& i# r不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
2 V# F6 e9 N9 J! P1 G8 m1 [说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
6 g. q2 }4 T3 F* G7 B2 E$ sone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
8 N% C" m4 S$ q7 Q: c- T大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
8 m+ d. g& V% f, Jnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女