见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

  d& p( P6 y6 v4 Q: ]. \$ F更换clutch经验谈
1 T# s5 V; ]6 b# m) o
http://www.pbase.com/fulluey1130


6 E0 f2 Z7 D+ `8 i
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
! x7 s( T6 H( H& J速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
. T- W7 s, y, c3 v! }  a8 T# K使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
  L* B# g+ [, g' K0 [8 P
' V8 Z& A: c4 {9 k好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
" P4 ~/ P7 |6 p; o: i( jfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
! Q" K' g, {& l7 Z8 O档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
8 p( Q% i* R3 @- f$ s行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
+ J/ l. L4 L/ _) I" ?配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
0 f7 V5 O5 r4 m5 L- c5 }% ^4 d在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
9 h0 o! S: u: }/ j+ S
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
$ r9 y1 c2 P; ?3 X8 b0 {9 S/ iclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
! l- P7 q. U3 q; h  a- e罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
8 M% D6 `" [" k6 x& @1 K2 O! [时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
" B8 B5 l! Y) r# @, P3 n都能够遵循。

1 \: u0 ~! s4 P（一）准备篇

: @/ i: ~8 I1 z9 a* O9 y首先应该是购买零件。

6 K- x1 M2 a' H6 R2 ~: Y1. clutch disc + pressure late + release bearing

" {9 o/ {' q) u: d8 L这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
/ W5 y5 l3 K  A2 H- a, k$ I次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
' E. X# R) T+ m! i: G" [外加的release bearing $30。
5 w' c; S) l, S  \/ Z( R
8 B; D6 N8 e6 E: p/ ]至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
* t2 c" g: |* J/ B2 ^# K: ?TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
* K7 a1 y' p7 u  C再用上20年或者200-300k。赫赫。
& ~9 `" q' D( }* |
& `7 Y( P+ k4 N2. 耐高温的grease
8 K1 x0 t3 R4 O/ H" y6 K
clutch的spline和release bearing在tranny main
# U2 y  A, t- g8 [9 X' Ashaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
& J. X; m( [: V% T一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
7 a; P% r! n3 v0 H. b$ U发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
3 z: S) g: m. c) ~3 A0 ?里面要求使用这种grease了。
  |0 l1 F  {9 K$ x
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
! }" _- S( [; K( C6 P
1 l- t; p* r9 {; X, L3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
) d! \( z. F# \# [1 T( |1 Z/ L
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
2 `  O: d) i. U/ b7 W. F, k6 e. }boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
6 r' K5 U5 @  s# ]  v1 G+ _3 {以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

/ {5 m. L) w. m$ b因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
- x+ A1 ]+ c6 C: x6 E一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
6 Z( F4 N5 I% ~7 O5 n  [& T' C/ Nnuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
! I2 _9 e2 t( @面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

$ z: m7 X) w2 m9 n( [' S另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
# `4 R; [" J! Q' f了得cv axle，又是$130。

9 j7 u! h; _# u准备好了这些零件以后，就是工具了。
) e+ \$ \0 G4 W0 w' L8 ?
/ I7 M# K! Q( s8 |; e3 }1. Clutch alignment tool
8 N& u  d0 U$ Z- `- H; P  c
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
" V; a% I/ }% ]通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
+ Y4 `" U1 Y2 V0 I5 \7 R5 h8 `买的honda的不带。:(
8 [2 w. c7 }3 v
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
( R; _' [* ~8 L2 g7 \' L不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
4 d; f9 z4 s8 w, i" [. A+ c的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
% A; K) T- ]8 N+ D. a塑料的，专用大小，按照车型匹配。
9 H6 B1 A) @! h
" ], U4 m! y: m0 O1 ?+ U2. Transmission jack

可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
4 Y% x+ H. M& i- z' c  n就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
. M6 r$ i3 H4 E% c& s) G( N; P% X只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
  W' n+ l& m1 u. P细致调整。

如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
. T4 R  r; ?+ j$ _租用engine hoist或者support bar之类的。

) o+ H: X8 S0 T# d( t另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
$ _5 K+ }2 f" K, b& e5 a5 X. C# Z
; U! R' F- Q( e: ?5 X一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
. g( }9 e5 `, D  _) ^) n+ mnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
; s, x! C3 ?# \要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。

" |8 H( U( S  s4. 在autozone租的各种工具
+ ]) k% W7 I2 Y7 X3 k
4 n* ?2 I0 [7 o就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
: t5 I/ A5 Y6 h$ V- L6 h$ b的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
+ C# _5 ?6 y) G2 B如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
+ |% @+ u; \3 H* V小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

: ]& \8 a4 r: h9 w7 l% s就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
7 X: ^3 D$ I' ]Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
- X; _9 i0 v1 Y7 Q+ G: W4 R! Sdistributor来腾出空间），penetrating oil，
- N. |+ X; V4 T: l" I等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
: C2 ~5 Q4 x* F; I找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

* p0 N) s% o- L$ u（二）拆卸的技巧
% \2 }+ Q! i) P3 a
拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
' z- @) s4 A$ }半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
3 A6 O* c. Q7 z3 [以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
- U  R( L- E7 U) n* D, y然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
7 `0 f# d% w/ _晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
) y8 V0 e% i/ y( D8 J  \; J0 o  X0 p
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
; e9 x1 A( c' Q4 ?) U+ Zcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
# O$ b% A) x+ e4 j2 z( D1 v2 v, \拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
. c+ k# Q( ^$ U  |* Z2 v
: V& K* ]$ B: H" I7 v撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
# g6 c2 \- U* C2 G+ r# m同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

3 K0 Q" m1 l$ {, K% [/ g$ \7 yhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
% K% w' ~/ }  q* U& {% ~. B, u个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
$ m0 K$ S  J" L( ydistributor, starter, air intake pipes，等等。
1 [4 K; v) o5 w. H6 W; v3 Z  D
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
; r( M# I4 [! p. ?2 n2 X怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
) [* T' r: m/ ~) E6 F; h; H
, B: f! K) f/ m0 y) xflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
! v! p4 c" s; i* L如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
4 Q- X% s5 P' H( _$ wbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
) |6 f0 g3 w" b1 j' }9 c的功夫。:)

俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
, V# }: S( }* v6 r0 _古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555

' d/ O( k4 B2 D6 u( K
（三）安装的技巧
/ K+ @0 S: o5 L$ {9 {- @/ {) t3 n- }
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
: {& C1 v  b2 s! S* ?然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
: j: |: J4 z; ?8 ~" A一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
, ]% S( x$ J* r# p, `% t* i4 T' V去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
3 u5 C. F$ T8 w( z' Y, w
大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
, z0 N9 a7 R2 ?" m: l拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
5 h; Y4 a2 M' B7 p$ N7 ?, \要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
3 x3 |4 C( e. p9 w0 D3 t( x把当初上紧的地方再次拆开。:9
! \1 p) n, z3 L& F
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
4 J/ {0 L$ z8 x8 _  {- ]mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
% F& L* [: L7 D才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
! s' R, I) ~9 e$ N办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
6 H) M; |* _* E$ E* s
: J. ^" ~! ~3 @' C确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
4 H) S0 k$ f1 f# h$ @0 v# t/ w粘了了事。
& r9 @6 m7 s5 Z! q& f8 Q6 }
/ W" M8 u9 ?1 l+ k  F2 Z- T安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
8 s- h+ ]* E! I7 D6 w0 L. B过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
! R- B( S# z) s$ l7 R1 ?再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
) H8 A- N, t+ v' Z害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
9 o0 A# ?3 c1 A1 l
' C+ G4 S* e. j  y9 f+ D（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
  K; X$ d5 Q9 H微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

( b; M, [% m: X. C$ x: B0 {第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
, r( G1 {0 J' y8 H5 _3 s9 {( A/ ]; Wball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
1 u0 n1 k& _" Z; @; v' d" Z个air intake pipes，splash guard），放掉了
; b* X5 H8 q* I/ P, J( @& J; \( ytranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
( Q1 s( `/ R, c' Q9 a/ O拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
7 R& |# r+ v, u! z& z30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
/ S" y! k: q2 A5 {+ y2 |) ~mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
; E2 _1 p8 ?# j+ G. f+ g% U拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
3 m+ ^, K. z7 ?9 |% x% g; F+ t
6 x2 U2 y0 ]5 ?4 M$ S& B8 `2 p/ C第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
2 J0 D/ D  I& v. U; B# ]ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
* m) K3 ]$ X: H: I2 fend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
/ w  u! j" x( I. @2 ?6 ]) u* g现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
( ]8 v7 k* ]3 x- [9 k上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
6 h' ^5 {5 z1 U/ y4 J# Hjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
1 K- m4 Z2 G9 E- A6 f4 `6 c  H
' I1 |/ x6 k- n7 q7 j' D第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
1 S  K+ @& Z: w" v- X% M$ Fair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
. r- [2 e4 j5 P& z8 ~  o- J不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
( p% S! D- B; ?" I有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
; j0 |) r  K, D# u7 f: d1 r大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女