见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
' @: m( l! K  Z* x# D+ t1 `  g标  题: 更换clutch经验谈
9 R! A  _5 Z8 C( A, U/ ?' C; l发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

6 `( C. y4 {0 q% C: d( j- i8 V更换clutch经验谈
1 a+ D, v. t; R: g7 M4 q4 n
http://www.pbase.com/fulluey1130
. j2 B% Z& A9 S' X, y

. `7 a+ v1 L* ]3 w& |: I6 K( d
9 `! b( ^# R9 H1 y先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
' s6 G% G  C3 X使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
3 T9 ]$ C: v  Q
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
% P1 T! ~3 N4 k" _7 sfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
; U: I* C' p7 S- N* W- L档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
+ k8 _7 P! l0 C, }& M/ R行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
2 h# y, j- g0 _, e* k) h0 F# J' e" Z配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
# [" K6 q) i5 v* }4 i0 @那就是俺啦。
' ~1 o& B  g: {9 m! T
, Z. o" @2 u5 h$ U言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
4 }7 r9 r2 G+ I& V* fclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
, t9 O9 E5 I7 h( \' |罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
2 o2 R5 V, Q3 B% W& j' f. `1 [. S
（一）准备篇

% g+ H  I% P$ U, i- l( j2 R# K首先应该是购买零件。
2 S# ^+ [7 f6 M) M' c# {+ v
1. clutch disc + pressure late + release bearing

( ~. ~  F" ?  a# \这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
) H' B( n5 ^4 t9 c, E7 j8 Dset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。

: }' [6 H" h$ o: R至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
* D- v$ {0 ?8 }- a3 Y6 f+ @) h( ^6 lclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
* ?: a7 F7 l9 z9 ~. ~TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
) Y" H8 v5 d! Q  T2 h/ G再用上20年或者200-300k。赫赫。

' h$ i! s7 a  d2 Y' E2. 耐高温的grease

# p! S- F4 c5 k# bclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
0 t8 g4 X/ b  h, Y3 D一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。
, S' }9 c4 ^8 }! |% c
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
( a. r/ f8 ?( U- H# C
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
: I4 S7 w! S( c$ l" `9 W3 q. P
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
( s; @( s; Z& n9 w1 Y* x" a6 j$ Bboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
: C* Z# i8 Z6 Y' I) B$ w; Iboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

4 v2 ~  @. Q" `  F& d因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
; p6 p  p  i( u5 ~% ^一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

5 `- {3 _- f0 J) C, l俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
$ q! t2 P" ?1 C5 {) T0 `$ R( d/ Z$ {4 F# X面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
6 o8 [0 A8 u$ l: I) b$ V
- [& [& S, v" G2 {6 A% v( z另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

准备好了这些零件以后，就是工具了。

1. Clutch alignment tool

) E7 I- `7 `3 G6 v6 B; A换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
1 t9 l1 C9 k9 s  u通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
2 {5 y/ c' W' |' `( D& Z买的honda的不带。:(

专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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2. Transmission jack
+ b# g7 h4 H- _1 A, r' S
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
$ o% |5 S( ]0 G2 L自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

4 C2 L3 N; c# h$ ]# `如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
/ R7 _# j8 d) \: g% h  t租用engine hoist或者support bar之类的。
% R3 U) N0 ^9 N, {$ B3 ^, u- n
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
6 K0 ^0 }0 Q5 S5 d. A" ~* C是个不错的选择。不过俺没有经验。
& S5 b2 w/ r$ H8 w8 \
: s9 o$ s; S+ a: Q1 }+ o+ T" l3. Breaker bar
% P, o) r; f0 c- y6 k
# Z8 ~+ ~/ Q2 h& k$ j" A, z% U3 C; `一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
* S2 |* K2 O# I8 u5 l要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
+ Z/ {  v( V/ h! w+ {1 d1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。

8 G3 h- ?& l& ?4 a4. 在autozone租的各种工具
, \( ]' D3 u1 Y- z+ t
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
& R+ i+ M( o6 H" G/ L0 x的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
. {9 M. x4 P5 K8 Q4 e如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
, F; M- F: d  V
5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
2 Y3 g. {% [% j/ s! f8 t, `distributor来腾出空间），penetrating oil，
4 U) J2 _+ g( B/ C' |) e3 ~) K- K9 O等等等。

- o* w3 }4 _/ a# ^2 k4 q! A买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

: X2 I5 i9 q+ v. K' ~（二）拆卸的技巧
( F/ q8 [$ c+ K: Z' C- ~! D& ^
* C# J0 `% Z+ i7 E3 w拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
2 d3 K4 H5 c! H5 G+ N外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
- N( S3 i3 w( z  K  x; l结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
. M" ~* x) U; H7 I0 a- b撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
* G. z. b# S: J( k: j* h( L以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
  N, w" _. X, L晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

( P4 j2 `  m/ f4 d' C* L顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
4 Q. T. C6 ?& [& z要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
) m& E" ~. Y; {# j( }7 s$ ]7 Lcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
. f, p. J8 o2 y俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
* y2 i" S/ B; C4 L# T4 q4 E那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
, C. D% v! V& J& h, N
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
& L7 y5 F; `3 X1 u5 y! c: @同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

/ @3 I+ c: K: Q- mhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
) C! L4 ]- I9 L; d5 H' e$ r; t1 Gdistributor, starter, air intake pipes，等等。
! a1 ]$ w# Z" v  D5 y) Q7 V
0 f0 Q8 A( H6 ~, Q! q9 r8 L% r拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
5 n, |' _, U/ ]; D/ J6 J9 N才看到了全部的螺丝，拆了下来。
" s8 q% X- ^* [/ w5 d( s% x# \
  @) j3 {' O/ f9 eflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
$ c) V1 j+ l1 c) n. v$ Z! F& z而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
/ s% d" }: |4 Z7 h" Mbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
7 y5 `' _1 @. P7 H) a的功夫。:)

- _8 }; |0 R% B; I% [$ e* s俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
# g* b2 ~2 t8 B5 C# a就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
0 I7 u/ S& j* J买了一个，居然$5.5。~~~555
5 Q0 Y8 _! U) y; N8 n0 F
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+ h  c- q) \2 m% G3 |" @4 S（三）安装的技巧
) x. t2 n$ k; k- ^& n0 c
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
* |' v0 ^* H& o6 L( j& h. b5 B然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
( D+ i9 e4 \* D& O& w, z  g2 r1 [1 T9 _老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
  P) J) k) J3 K! e' H& W. Z/ u去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
- |( M0 {/ l6 R6 Z时腰都快断了。
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1 S+ q1 a$ ~  q4 w3 A/ O大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
: H1 N& S+ ]* v9 C拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
5 e' U* e' s( ^& m7 K( g' ?1 Z! W1 s要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
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" y6 ]/ @) E+ i5 [! R( ]当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
% _4 |5 c$ i& `& F丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
6 D8 x5 S2 f  s. \6 y; f才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
$ f& a3 _1 w8 I. z7 E, w8 l+ L
1 P0 Z  N, l" P确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
. r4 e, C8 I1 V& \9 B" {+ d备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
! k2 O" U+ F  g0 [过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
0 _2 i. e, c0 Z晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
6 b' Q% n$ F$ e" N* P5 b7 ?害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
% u+ r4 B+ M7 g2 |
" ^+ _! P* I# c赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
; \' N  \- Z* X# v/ z2 E上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
7 ~0 u8 I2 F. E( \, y; a. E右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
) s3 [- e. [7 B7 d% g3 q# c面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
* a; Y: _, x0 {2 b+ G. P3 j; ~个air intake pipes，splash guard），放掉了
- ~* w6 q+ @( T: utranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
: C) Y+ ?; P+ K* X俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
1 a4 u& g6 S8 d9 Q0 d( \+ k30%的工作量。
3 |1 S( _0 Z; A
# u  |) L2 E# b) N# T* q# A第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
' }) `9 w( \: L7 z/ Mmount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
3 c( l2 r! z: m- V0 c; C6 k; p: N和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
% l' ]3 \: B0 Q5 z# N& j: X& R% ?拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
, F$ C5 ]% d: A: t2 E4 |% Q了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
$ t. `. ]$ p; U4 I8 t; q. w$ {' [7 E
6 \% d: Q) }, x0 J& P第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
, J! N; w, t) W7 jend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
- U; w4 s' ^; ]$ rjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
+ r4 |. l; t& p/ s2 G其余的基本安装完毕。
3 \* i( k" g, {, b3 w4 A" ?
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
% N( Q4 s5 l6 J! X1 r5 qaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
. M# U+ E; `4 v; ]7 ^air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
( w4 g: ?, S& _/ G: `上紧轴。
& p' ?- l' e! l; T$ x% M* ~* F
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
3 [) V; I& n- J不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
" [8 z. p" V9 a2 h6 ?不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

' a- y+ x4 y& c; H4 K最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
: R  F: o# |  @  D, V* r6 O有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
. }% O( p  K% u4 T5 J4 M大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女