见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈

2 ~$ C0 L6 D$ v* jhttp://www.pbase.com/fulluey1130
' m0 X3 y; A0 f  _! {6 F' H+ ]

& k9 l$ k, P- |# h1 `! t8 u
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
2 w+ c0 ?% b1 e4 u9 ]5 o经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
5 A% S+ [4 o1 h3 D
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
4 _' K% m; a1 U8 V0 [5 z) s否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
) W# w9 b3 X0 L3 A2 \6 ~, z4 w, G的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
5 n' j( O5 _( M2 R档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
+ u( g/ c. u4 y5 j0 r档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
; \& \. c4 `5 A# E行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
- y( n! F0 K' @在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
( g' Y( I. Q/ Q$ {2 ^大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
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  M: K. E8 U" L. u. z  O8 G" [言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
% ?* Q& \/ ^, Y) j# D  dclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
! q5 S/ r- p! t罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
: g3 ~: X. M% F- ^8 m时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
# V6 [. j& ~0 t都能够遵循。

" ?" |4 Q, A2 `（一）准备篇
, K4 L7 o' q, S1 `: S
首先应该是购买零件。

, w+ n9 y8 t% N; l1. clutch disc + pressure late + release bearing
# y# m0 U9 c6 n- |3 B& `$ ]: c
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
) z7 H* l6 |4 d2 V( V! O次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
' T" }! R* I2 h/ c1 D3 n( Z; yTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
( L+ E9 K& O; |. k" F! H的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。

2. 耐高温的grease

clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
0 a. ?) l9 k7 X( S" l: o# X发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
; w; j5 }6 J0 ]9 d( S& [: radven说，从93开始，honda就在所有的service manual
. ?# `8 {1 P; a! k2 b. P里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
6 k/ i0 T- {( k- Qboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
+ z+ N1 s6 y% J9 z, E以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
! F9 k9 k. b& J" w3 h# q7 Ntie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
9 S+ S, Z; ^! L, E" [/ S8 X+ _一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
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% k3 V4 X1 ^$ o. b# L- m俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
+ b$ e/ c0 {5 }. q% l* _( y: `( J
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
4 x" v% N: T: P% Q+ Q0 `了得cv axle，又是$130。

% \$ P- {4 q+ `2 \) B) v# V准备好了这些零件以后，就是工具了。
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1. Clutch alignment tool

换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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2. Transmission jack
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可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
) L- X1 m, G5 f- @8 X( r简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
) `7 F* p, J2 c9 b5 i就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
0 ~4 I: Z) @3 q" V9 H# ?! @细致调整。

如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
* z1 {' [# X% E( B
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。
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3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
1 d5 }: `; ?. d2 w的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具
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就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
7 v+ O* i' Z' o. c, M的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
# Z7 ?6 l7 V. _小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
* y! k- y4 T- @3 A; N  _( {" M8 @! X
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
. @* Y( Z" y1 T2 B$ l
; ]3 h8 K3 _; |# `# U# ?买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
: ~: M9 F9 w9 l. b
( H2 e- A1 h( P8 g9 U（二）拆卸的技巧
* {% n0 ?% A; Y' E+ {8 L
6 m3 v5 O. Y. K' a5 K拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
$ M" _) ?9 L7 `# V半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
* l$ A1 `. |0 m% B3 @. b顶开，这个肯定够结实。赫赫。
( C+ G) Y4 P. ?+ o
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
4 i7 }% D8 f8 b, L7 K) R* W然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
; u4 N6 o; ^( S3 A3 X, P晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

# b9 b+ V- r. G" {% i1 W3 N* ~顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
0 J. W* A0 a9 I5 W3 f2 T拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
7 u' f: `9 g7 _0 a: D- U
& @3 G% Y* P) d  B撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
5 X/ J* }3 k3 L/ T同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

  L2 i& H4 p) H0 B0 Xhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
3 }9 J5 X6 C& R$ S3 F* n% ^* e个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
# j& l9 ]+ i8 l2 P" l# }distributor, starter, air intake pipes，等等。
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& l4 ~3 _4 Q$ Z/ Z! }, e! g拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
$ R" M' S. p/ K1 _; W! w# z% s多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
4 K3 }+ M9 F7 F5 [怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
% E* c  W/ z0 V" W才看到了全部的螺丝，拆了下来。
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flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
+ s# ~' g; Q2 x% ~; d2 p9 M( L如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
6 S! y4 T2 b# U梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

9 H+ ?. h5 U6 k俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
$ _: I8 p: P! h就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
5 z2 V7 q/ j! i; Z- [8 U/ d! a$ F4 S# W买了一个，居然$5.5。~~~555


" e* T- H9 s; W2 p: S0 Y2 t, R- b（三）安装的技巧

$ O( S- k0 \/ m& b( f, V* X9 r  [确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
" O3 k) t% m% x8 @( I然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
& A0 f" M8 T" Z9 v! G1 T6 g. Y要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
9 f$ }: U4 {( B* G, A8 _
& l3 C& \1 V" e) P当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
& a2 g* L5 y' y; I2 }7 L- P7 c6 |. e才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
; k( x- s3 S$ N4 C* X: n( J办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

. E8 I4 w; @/ G/ s' h确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
, V3 K8 k6 p4 j' M6 ~过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
" O$ K8 c1 \4 Z7 u) E  y3 f( q
3 J! ^# `7 @4 u- K赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
7 g1 O- m4 J+ `  u* v+ s上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
$ N# q" y# C0 w0 Z4 z' a" S& E$ Y扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
, e. P. d6 y4 ]0 ?1 \8 x$ t& s
（四）总结
7 J1 ~3 t2 k1 J  W6 U
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
' [9 i7 X. \% p% t收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
$ k8 R2 a3 X6 d+ f3 M/ |9 y8 J木。所以大家做好心理准备。
( x% {( n1 M. Y
* m6 Z  h- f$ O9 D0 d7 V$ I  R第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
$ _2 ?% J2 o& o% I5 N6 t8 vball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
( P& T# J' D5 C! N/ ^个air intake pipes，splash guard），放掉了
1 \: n. T. p+ D4 j+ E" \8 f0 X8 {tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
- c& Q# ?9 `7 i" R  M! Y+ \; f拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
2 t& c& l6 ?0 }  P, _# T/ Y俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

- R+ i  G  F( ~/ A3 p) ~$ M' Y第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
2 G& B" F3 p* X. p拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
1 Z# l9 Q7 h7 S  n, v里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

; P8 @, E$ \4 w0 }* O& {9 \第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
, Q) r2 o4 V0 ]- Gball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
! W8 l6 h2 T  w3 ?  p. O( B+ yjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
$ J6 t6 H5 q  @5 v其余的基本安装完毕。
! ]; M+ Q, w  N9 u& _+ B
4 ^( v0 U) @/ l第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
" J/ R5 [1 k/ \+ m6 y9 {  U/ g# }axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
# K& J1 O" r* O& I9 h1 t2 P8 sair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
. P9 h% Z1 j& M1 G4 F; q3 \上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
; s# {0 U, I# T* G4 w7 N9 b不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
: s: X0 \0 y! {  l; {5 D不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
" V4 x% n! V( a! E2 ]
) p6 h; o7 I* Q* ~, `( R最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
! X/ D6 E7 C3 v  Q3 Enuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女