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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？! ?, L' W6 m* |4 K5 P
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。4 e" O; x! H5 A$ }' P. E
8 W* e9 `4 D0 W6 a% t! R+ a文章标题是一早想好的。。. h6 r: Q# q: N, b
* X: k5 ]7 w7 c2 O/ L) ]& H有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
1 A, @& Q- a' ]+ t: S2 n$ D$ F! }/ q3 v: `5 R: ?- ?5 O
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，0 C; T" L( `" \
, M1 ~! U4 g, t9 W" S' A回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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- o4 u5 `( h& O Z: y$ x) y0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。( k! @! s/ {# ^3 M
, @( L9 N1 F( D- H9 j O& j0 Z! L
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。, h, }; d% u1 r1 ~
! G! e4 J+ R4 U3 O/ R# `但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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9 g% g% o" }3 E5 _, A% s! H a1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。( R8 P, H/ Y, J% _; W
% u; \) H7 E5 u, E m& j2.轮胎的胎压和抓地力要保证/ k2 U1 H. O) l% } I
6 j& `2 \/ ~8 F1 y C3.空调系统全关
1 S3 a% Y w5 t4 s
/ K) o5 |3 Q/ D6 N4 s: j+ t4.音响自然也不能开; {$ Y; S1 n5 T
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5.选择优质路面
1 U. x T0 [7 V
2 T4 Y" U, D" ^. ]! U, \6 c, q, E6.清空车内杂物7 ?5 n: s: ^2 s6 c' B/ C
! q3 s6 ]) V, P! A( I" `% D% M
7.油箱剩一小格油
2 `! W$ X1 S- c) u
+ a ^2 j* S' P2 E8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）" }6 i2 X) Q" n5 o: \& S( V* J
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
2 W0 {# C9 p8 ?. G" T/ u7 ^" _) G* T5 g9 U- X
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。! u; } z8 R7 C. A# ~/ H
$ v& S+ i3 y4 s! D- S5 E
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。& h/ Q" D- a: n( S" g
- j( r7 T- Y+ b电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。2 B% q/ E5 O# T( Q9 }8 Z2 f
. \, l4 L1 c. w1 s" f但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。' D, X% j/ u' a+ s! ]
! P' O# f+ u: O: g7 B0 z* d它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。# I5 @4 ?) \6 b9 L
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
% a \1 t, Q# ]5 w/ A
; [9 m% G: o) J) N第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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8 o0 q. ^7 r$ u' t( J那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。" w; a, Z2 K4 [: w0 h/ E N
7 W* U- M+ g+ W( a$ b8 d比它们更难起步的车，我还没碰到。
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5 h$ q( k. M* I) o所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。' W0 ~ K3 c' C; x; N6 f
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。# n2 r6 Y2 \, `8 n' l
' }8 m6 a- |6 Z: x# t) L最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。" n! i, f7 Q" ?+ N3 \, S
0 v+ R. K/ s* P8 d8 ~' ]+ N" @; j有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
2 n6 s& y. B. u' W( J w+ K! U. G6 Z4 x) c6 G, H+ Z
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
4 Z+ O* Q ~- a5 N9 J
; B4 N" K+ M( A# z还有更多车型是没有LC模式的。。。& M/ B* m5 Y3 a) m$ z* C
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比如本文主角---c63AMG
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1 ]4 P# Z& W: t% a3 e& }; }' o9 Q手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。% c0 ~6 M# d# P' G
T# n* b# B# X6 r5 V! u以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。7 }( R( p9 a4 u" B+ s
8 p% t5 B* K- f6 x+ [/ F但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。" t( i8 O; B5 L: n% s% }' S; [ h
7 |! p- m: ?. n0 I H+ e左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。: c. o! n( e. p5 f9 F
, m3 {* V- x, Y) U很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？2 z/ y: C4 Z2 ?0 G0 B3 I
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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. m- ]+ t' |2 Y) r0 ^记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible+ Z; Q9 ~% ?; ?1 I7 p0 C# {
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，9 T; v% j$ c9 w* L. w3 D
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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/ E4 g% q, S6 O# I' W然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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% R- d' C% q+ |9 [, X- v" @: gM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。3 n5 N, g! n5 c/ A, Q" B7 Y( h
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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! n2 G$ {- m$ ]% h* H成绩进步到4.9秒-5秒
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1 u" b9 ]; n+ j8 k. x. a4 T起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
# r$ u4 D4 R! m
) t/ V) `7 K2 w# \把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
' U8 p( A$ D3 p l; S- d7 u
/ Q. D1 M3 l' C# Q( C效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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7 o7 I4 P; T0 `0 q成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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4 o- s5 b' f g9 q7 [5 g/ G看到2.3秒和4.6秒，& @1 C# A; m% V& l* ~
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。/ f3 _) D7 S$ G/ [! Y# W4 C
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反复练习了几次，* _; o8 T" ?% T% j: ]/ V
/ z: } ?( m+ |' S1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，5 j: x3 ?/ B J3 m- U( d
5 e* Q4 G4 t+ o/ T) W; d2 m1 _* P控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，8 u: b( N0 f* I5 a
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。4 b- ?& n% V3 `
; k( H2 n M: R6 h% Q最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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1 L5 K' i! K- Z ^. d% u: c, }1 u. xC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，: t8 c2 c) ^! h% k
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带来的后果都是严重打滑3 X& r% u& {2 r
, x: _- ]; j* Z) S
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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4 \9 l: J2 `( t6 @( a从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
( S9 Q6 I- z. B& |. y+ `
4 Z' d9 `+ k3 h; d; I很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，$ I% q4 @6 \. o9 x4 L9 u
# ]4 F& D! r# e0 q. J- u大家的成绩都一样。。。5 T9 C7 x0 c& u* J
1 I, j- T) Z8 ?/ x: `* W7 e2 i: j
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。" r3 G7 y/ K d1 a+ g( V
8 U0 T) u0 b2 Y% }( Y( [1 gC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。+ Z9 E! |! X; s% }
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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" B9 i9 J5 d% A% E3 D正常胎压是前2.3bar，后2.7bar7 _* u, F; B3 ~% L
! {7 g' ~& {: M$ \# M- I# K经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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2 i# N9 h* U+ f5 l7 { M4 `这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右( o% o- B: p1 v7 |6 A u) Q
, q* s( ~# P0 E, W5 o B. @. a所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）. y/ ], r, ^' U3 s$ q6 Z
$ q, D. M0 [& G' N/ L
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
! l" s+ @0 j2 n
' o7 ~* f; G7 z0 {但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
& l# i- H! B& k' ^- U: t H' r. W& ?7 C1 y
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
7 L$ M8 S1 g( W- `. e i8 X- P& k3 m& V6 p8 X; I2 T
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
X+ a: A7 a' f3 w$ ], ~ |+ T! d
7 M, e4 b: I4 B. l; p夏天更厉害。。。
% ^5 ]0 _/ ? c/ i% F, J, G+ x+ T6 Z0 E5 k( C: P# t
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
) `, J4 I/ x0 k& E& b' w
. }7 o6 n" ]1 p' M6 Z5 T回顾C63。。。。; J. x: ~7 r& p3 ~
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C63我忘记官方说法是多少设置。。6 l( Q8 \& T5 V+ k: b" Z3 U
: B! j; i$ q" I% v4 E& {
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
" y& i1 `" ~; g. D: b
* b1 y" T- r: \3 r% Q/ K正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
8 v' W4 k& W4 D( n* U+ ]" U9 s
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
7 T! n7 X$ I+ Y3 O) n
" V0 f ^/ I' Y' D所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar4 F4 v+ y4 i2 j4 K
4 c) V5 ? n0 D% Y
也就是前2.6bar，后2.8bar
6 a, ~3 x2 s4 Q4 f1 m3 w
5 }, g. g2 }% f6 l) D6 Z这样的设置在日常使用没任何问题，
1 |+ B+ e6 t/ N' _4 V8 p: X/ M
, _' D/ E0 B% E1 I! ]; }0 X9 T昨天的测试，感觉还是偏高了。。1 ~) `* a& i: K. w
3 ]4 z' S6 u& Z' R专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。. o9 f0 ^/ d! w) |# b8 C* A" P: @6 m3 b
8 X/ R/ U1 | R5 {$ [以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
, F/ Q! u9 @1 o1 u6 ~3 b$ Q% n
" Q; p1 O( ?: Q8 x- K或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4: m$ X5 f/ X' E9 M, r [# b- L
! z+ Z' G1 @0 B
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。: ~6 Y" @$ m- q8 I. D) C
, D4 x' X8 Z' g2 }! B* q) K==============================================
2 ?, l) I# \) B+ V/ j% P5 d R2 Z3 t" n$ A- u2 i
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
: L! m# v3 f1 V. d2 B D) y) O2 K% J. N0 a# |$ H, ^* N r1 q; T
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
5 K$ `9 R; T+ ^' c2 e2 h9 A2 I0 Z2 o! b; Z
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。* j' H$ U/ R- Z5 Z
8 j2 T) L7 z3 {有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
D' L4 m% H# c! M- j6 C' a: k f: }7 Y# Q" w. P
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。+ \- F5 | z! ]: ^4 L/ e. r3 H( v
2 Z# ^6 W6 {( `6 ?1 w* M/ G D
不可一概而论。
/ x1 X6 u l. z1 ~: r& @3 x; N5 ~9 ~. \* M8 @4 K3 C2 K0 M
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。$ w5 D9 j% N6 ~+ H3 d
+ ^! t; d6 K3 L! _9 k! A& Z
小问题，大关键。。。- D* Q$ ?# s: V1 M& N' L1 s6 k: k
' [6 H$ j# \1 ~7 N=============================================
: x& O- }; B. b0 `( C- i4 K- o6 n3 t) \( e5 N
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
" ~/ k; q$ \' S* Z8 t! h4 t1 }- t" p: S2 S6 w1 K! P
控制好起步是关键，. K! K; x8 n) Z5 Z+ W0 C
' A: P) h x% @$ W( i0 c
多练习就能出好成绩。
2 c" v9 h9 e; j1 t) a) P. Q& ]) f F( b3 n7 R
8 X& o3 v8 G Y7 l' d4 p6 f! _答案是肯定的。
9 }5 i8 X% Q4 G
. Y6 y+ \4 S# ~7 M1 x左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。2 g1 K N$ b, _, v# @
3 Y, g P3 X8 H3 y) W+ u起步转速越高，越伤车。6 `" d* x8 i. [ q
( j# w! v7 G V+ H9 Z2 Y* v4 r* o
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
; ^ p2 w: c1 _9 e" E* B! \- e0 F1 B" x2 y; H
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。3 V3 n9 e, \; W* ]( d1 B
; P& e2 D" E6 b3 Q2 ]6 G. P起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
; @- k' l i. e3 Q$ K# A% ^4 \8 d0 v2 D9 ]. x: H
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
# g$ ?9 l8 q& X6 O1 Z
3 R: a- N% A0 U& j只能通过不断的练习，找到最佳。。。! I$ a; [- |7 [" I1 W3 L8 W
9 y% \* W) K+ r% x8 Z/ t
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
4 l4 j7 N1 ?# ]: `' i/ q- |3 K6 ?! I
% m0 p, C! q. R1 R4 h: E
( N2 {1 k9 [% C+ |2 D0 E' I不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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