 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。) l$ C+ Z( A/ x( R
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？' W; W6 ^1 Q+ R0 ^7 Y
4 E$ @$ {0 n& P) l( M( N
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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0 P3 g8 V E2 f1 L- O9 \3 V. ]0 n文章标题是一早想好的。。
% [' b- ~. |/ d+ \! S
! l+ c* y+ E& |4 ]+ u9 {有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
3 Q" H' U: b" B3 [$ V+ d2 y
- p6 T3 K( I; M尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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& c% C+ ?% z4 D2 a5 J0 Z" J' S4 }回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
9 d0 D* q, d' q( m, H f( G6 l3 C5 l4 h$ R" y
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
7 K; {3 H% Z: i' y) b3 r
! i0 x# ]( y5 Z3 T1 X* L但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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$ M* V) }6 ^3 \在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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7 _* L. g, s& Y% {: _, Y2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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( s- ~/ S$ d+ B/ G/ `( w+ u8 H3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开6 L! e# _( c* E/ {: M
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5.选择优质路面6 G6 k; Q6 S' F; z. A
* [) a( ]+ _6 x& |0 Z5 g% `6.清空车内杂物; `; p8 F9 O& z+ F# }, o
% K6 k0 ]2 H8 ^7 Y3 I$ ~ e) M5 f7.油箱剩一小格油
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/ b5 W: U- O, L% A1 y" p8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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' n3 `" e: f# w. { o0 y2 B很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
# A3 i+ l* \" M( i% u
" a1 G7 e9 T9 h- z一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。4 Q' `) M9 j( Y
# R$ |2 A* B1 |7 S4 D( e; b/ z/ b如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。0 m- |, r+ Y5 q# v: f
. W4 u7 _( R" H
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。8 F) g( z6 m% ]& {% |$ O R9 \. ?5 n" l
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。9 A( k5 U8 ~; j; L; ]- U9 D
4 T# x- l; A. O1 O
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
9 J- W" Y" j- I5 ~5 a- k: v$ e
: R7 g0 \8 E; b3 m: m0 w第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。# G2 ?6 j& q- R( q5 \, c3 b' j
: ]8 [6 J2 d/ M8 F4 Q比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。: B) s5 |" q9 Q# e
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。/ W) r2 m8 S6 n, S+ B6 [
: S7 `2 U( |- z5 Q* Z, S+ h. m
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
! w! H. G) R" h7 v6 ]/ R. v7 v% b8 J, Z1 v1 V$ D' `8 k2 L
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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' m1 ]9 ~9 B! Y( E9 ]% o有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。( _ O, Z! p4 N/ w h9 p
3 l' Y* _8 N2 K, l R2 F- p1 T. k还有更多车型是没有LC模式的。。。* }7 R3 V4 H. R3 z$ E1 D G. _; E
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比如本文主角---c63AMG: U4 r8 M" F0 e2 a) }9 o
0 O+ M4 A& Y8 E$ H# E- o
手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
Q* e$ b$ W' _% _! T3 P" @7 v9 W1 r
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。1 |; c- J) g4 r% m6 k% S" ]
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。+ ?+ {2 J9 r- K6 R
* R$ M" z" k. H+ E自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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. Z! E! K+ |+ M$ N' i! d( [% _0 L左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。% p# c' A1 }. m. _/ F% i
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？5 j+ P$ ^3 X6 V- v
" t. c: {. D6 r8 z回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。) r* v% u2 E2 ]0 H$ r+ f
6 ^- Y4 K& }! h& D( {但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，5 L( q+ U6 [1 [, M
h: J; D. _3 j+ O连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒* d2 X* e- v5 n; w/ p9 {5 H
0 s5 L! H! c/ I0 r然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
' S; U0 ^( I2 k9 {
6 {; v1 o* Q& jM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。( U& O/ O: w1 b) l
. e, }. V$ B- U+ @太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力4 V; {0 r1 t( Z& A
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑9 d6 B5 X$ U: n3 i* u
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继续测试。。。。。/ N4 s8 y% N. K6 J9 U6 g7 [5 w$ g3 `
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，" ^3 X% y! D) t# M3 S6 p( b4 C
3 {* }0 r1 W& h O
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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0 I0 f5 K7 W+ \成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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( `) l8 p" X- x! ]又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，" w7 [& @3 {- u
: G+ s- ?0 O5 t. s! r. F成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒+ B# f$ m4 A3 R" p
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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/ E, |+ L c, U8 c( e% m* r反复练习了几次，
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% ^ L7 ~& f, j- |1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，6 L$ y0 G( a5 q2 d: j/ |- K3 o! e, M
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控制在打滑的边缘; E2 v4 d7 t: B# |# j9 e# q# g ^! d
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，1 d h) n. `7 C( D8 E# m
" @, }3 C4 F4 p" m, s
接近红线区才油门到底，升入2档。。+ Z/ D( a! q+ V* K0 I& e4 `
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。9 M3 f9 E9 _$ Z: Y
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& i, B9 T, O5 A- ^5 @2 S2 BC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，; H4 G" n: q# `: r
& t$ y* w4 A H+ ~- |+ l! t带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。2 X7 w9 I2 B" c) a4 J# b
4 g* \8 O+ r$ \+ O+ ]从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，4 a2 H5 |* A( D
6 v9 Y) C3 @) {. V v! r油门的控制起到了关键的作用。! ]/ x3 u$ `' c/ W
3 ^, L( n0 |& z% [$ T: [
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，) {7 B- f5 a6 P M1 ?& T+ S
# g2 q- V) I* z, A
大家的成绩都一样。。。- B% X# j: p2 g4 t; L0 _
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。, D/ X7 E4 g' f$ k2 k2 T* w
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。; U+ d% s2 _ H) M4 v
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0 b7 u2 `$ L. W; O1 _& O关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。8 b7 p$ f/ K1 Q1 S
) [/ c, N; n: ]
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar- _, v1 R7 D! K
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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. ^, Y$ ?% }1 d) u2 A发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
T/ w/ @. i/ b7 _2 g8 T# ~+ J) y# u8 U/ s( G' e4 Q, z6 x
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，8 M1 x! j/ F1 J) p- f8 a
* C" m( G$ [8 T8 D W' H$ h因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
+ F% O. L0 Q$ L X5 A) ~
?5 {6 X, T# f+ z- O这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
# S* u+ [" I' U" b3 c. s; C& E2 t) _2 X8 s# H9 W F, b/ u& v) ^
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）: U0 t( S2 T W* Q
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题$ }7 O* r! a" I: b
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
! q Q+ H! J. {6 e6 J/ ~2 }
' I& O; w0 _+ F如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，7 Z( B s! P0 H2 s" {
' d) s4 R9 e$ N- _& y夏天更厉害。。。' Y# L( T5 v! s* G/ g; ]' _' U
# i$ h, {1 U, H7 u所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力" L# q& t: w: z% }& ~. o, A `" K ^! x
$ a% h$ _0 _# I
回顾C63。。。。# \, t& P% d2 K" r8 X8 {# d
3 a1 l( }7 R- P3 R, c, g
C63我忘记官方说法是多少设置。。; T; A5 w0 Q" R9 @ s1 Y. F- T; h" x* z
* I8 D. t! q4 |3 U3 s我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
) U8 f/ K, q6 J8 h" h6 \8 w6 ^4 v- \8 a7 d8 p5 p
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
1 F( h8 R; Z5 f8 h/ O( _" P" e
1 J, U4 |/ \) D. r关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，* L9 E# q3 }# z3 Z; g$ H& P
0 c. k+ I9 ?+ W所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
+ Q& K8 M. W, ?! g+ f; e( q; ]9 @& t8 Y7 A
也就是前2.6bar，后2.8bar
3 i, V! ?6 ~# U/ y0 ], I4 o- H% f G. o0 ^2 y3 I2 A. X/ s% L
这样的设置在日常使用没任何问题，# T$ [$ M% ]8 P
D) W# r' ?7 j7 P昨天的测试，感觉还是偏高了。。$ c2 P% d2 a& [) z- J* f; x' H
+ P6 C5 p8 D) A1 {/ f& p2 p
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
: \# ]! c, a0 G) }2 }" l! a+ C1 a( Q( r* G0 p
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。7 ?6 l# O8 L/ m
5 [/ M* b4 r8 Y% S! g. }2 B6 `
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4# k: ` z' a3 J% g2 h
% b- P% I* j" h7 t7 D
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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1 d; E; y3 ], I: j4 V8 W/ U
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。/ [! s# {+ d( F1 `" t0 L* X+ ?; e
V% B. G% N3 u
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。: l. s6 h9 Y7 E; I9 z
L" o; D$ [+ G) \( {
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。7 b8 k" g) [- Q4 `- R
" O O$ X6 q3 @! E, |$ S# } \不可一概而论。9 m! s* B# P0 C; p
# @/ B7 D; g- ?4 C' s; v正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
$ b- |" t& ], A4 |4 ~# t/ c$ W/ w4 s* |7 `2 B9 e5 j# X* x
小问题，大关键。。。
6 O9 U: Y: `2 n! d0 @2 i
4 f7 ]6 D9 O6 @0 H=============================================
* ~3 t; Q4 N+ T0 f8 E3 b9 z6 s& G2 I
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，8 n: w3 R+ P3 l$ H, v% ~
1 i8 I3 j6 J( N2 a" I控制好起步是关键，% z+ M7 x3 w5 W$ A8 U g
" P( e+ z6 s+ k) _* i& a' [! O多练习就能出好成绩。4 M% n2 w2 f* S3 f2 R( ?
/ A) P v+ t) e- o; j7 u# G- x
. d$ }! t6 @5 I F+ y; C) X# v
答案是肯定的。
+ b! X6 {1 F: O! N6 P; r" t) l+ w
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。) z! q/ K! Z3 d, W# X
- q8 M: K" S1 u7 N) {6 n( P
起步转速越高，越伤车。, U1 d$ O2 G) i) t/ Q- S! ^( S8 y
6 Q6 @6 l2 }5 K5 D6 `' ], {起步转速越高，起步时候的G值越高。。1 M" {# X# m4 {* Z: L% }. N: R
8 }1 o. g& T6 b' |
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
7 P* g6 \& i+ p' C
$ K) X% m& c0 ?% C3 N起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。1 b7 |& R, m3 }. Q$ q9 |
" D6 W! C. { p4 s: l% f而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。" K' k+ u1 B* F" r0 K0 y' O# n
# u$ t+ u+ x0 c只能通过不断的练习，找到最佳。。。
: V- I% G! _2 v& X$ H( h3 L2 w, \
; H8 m: c" B4 j这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
* K/ ~8 n% A! z* J {* x j6 H. Z! g
* R) D" Z$ t5 }5 m6 o( H不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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