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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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* U# i, m( m% t. O很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？/ u. ?9 {0 d) x& N( B* D
2 _# z4 o0 t# k" f+ M0 e相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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3 t' {% D6 B* m文章标题是一早想好的。。
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q9 R7 ?9 L2 F ~, N有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。8 f: B: m4 a8 O3 @1 J. T+ M
+ f7 z" N: Y# ^. o% Y8 J: e: a. B尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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9 F6 ?$ u ~2 k- U9 @) n' k0 V回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。) s. g6 |, |" d% K2 }6 @8 _
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。3 K5 C, L2 ~- P9 @( n4 L3 F" S
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求' T: P1 B, r% k% j3 ~$ G/ M0 Y
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。# x# g: F6 U' f2 J) a, J% d. u
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证$ n+ |5 v0 W/ |* c8 U) t* W
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开: a# e6 ?! P2 Y/ G% Z0 D, c1 K3 J
) {& V H$ Q9 r- b/ _5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，* l; p% e; B, v9 n# k7 I
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。5 D. j: L* g5 P4 M2 P3 Y" b; h2 W D
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。. @* Q( Y) a9 N6 I( R! F4 d/ L
. s- z& K' a( O但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。$ h5 c( m9 k+ Y: S* L- P! T
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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; s1 s+ a2 m1 a2 o第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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0 U! S3 z0 c5 X+ G% T5 G3 n那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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- r: K2 _( T: R p) f1 ~比它们更难起步的车，我还没碰到。& z0 z3 T4 ~1 M, O, l! S
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
* M. @' J4 A" [( L( |现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。: R! b3 c) a. |" N! o9 |
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。1 C8 ?$ X9 c% h; K* v5 F
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。( z5 }; N( ?1 F# M6 J. O
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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6 S# V* g$ P; g ^% ?还有更多车型是没有LC模式的。。。6 O8 }- W2 \5 V p
* A! y- t ` I% Z7 P8 c# E$ t比如本文主角---c63AMG" b+ }& S- J% x& n) o; G1 f
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。 V0 r# _ v) m" Z) j3 x5 e) B
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。2 }6 s5 v; t; y! ?
3 M) G, Z* ]8 Y自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。% @+ W5 C, S3 T ?; x
: F+ d* e# h/ i. b' H" X左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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E z9 {& Q! J w回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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$ }$ I n: J' g6 r! D' G* i记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。! x7 \% x! I& M
$ v' W2 \( J/ v( a+ E但，今晚的现实是，That's impossible' e8 k3 u, n6 P4 L! n2 [
/ A3 N) I; w; e9 h3 p一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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, ~: Y1 L" l: q连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒- L0 Q: E0 {0 L! O+ _. x
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。% o6 A2 b. [- d& J9 F0 W
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力; K' X M& p" e- U. K
" B8 h. C( X5 _ W: w成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。# l5 V! k( Z% e: N. b M2 d( j
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，( g) m9 N7 q2 _& Q$ V. U, r
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，: `( S8 D! o1 |( A2 _8 D& o7 W
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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7 a7 W- S+ P8 W' o. c3 q又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，6 E) Q6 I. j9 @& ]$ [4 g T
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒3 s9 B6 Z* f$ L( l0 x) W: O7 H
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。- t) c& P. S8 F: l7 J4 w/ f, M
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反复练习了几次， V& P; v6 m1 b3 v' f
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，" p& a% z2 ?2 T I! J+ U, N8 y
( b# E6 X6 P$ E" m# S* P控制在打滑的边缘8 Z2 v* E5 X0 L; Z5 f3 L( p" `0 y
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，. `: m5 ^! U6 H
- O, b7 w8 C7 k3 G% V接近红线区才油门到底，升入2档。。0 J) o, i5 `1 _5 \$ u* u- l
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然后2档全油门冲线。。) S5 ^, k1 g6 P7 g
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。1 I, p% x# g) d9 O
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/ y e8 O; F* b/ Z7 k- {- X) l9 {C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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% u/ X1 d2 y% J5 d9 ?, ~带来的后果都是严重打滑4 a, z% g6 P/ c! O$ F6 I- h: w
0 P1 D( I: }; o如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。) z# D2 L. ?- [
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- e6 ^5 u0 c6 {3 g9 n* S& x1 W关于轮胎胎压设置----回答车友问题 8 m: ^' N2 h. g) E! i0 k
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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, ~' r! p' L6 ]3 _* X- j正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar6 m1 H8 U' m* E7 P5 |
# G* E J% Q1 k. n$ H3 Z" z7 N这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 8 i& Q0 g" `* s; I' J* f: p1 R9 o
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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9 e9 I j. P0 r所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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2 e0 F, c. N2 s- e. g/ C) s车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
) k3 B( |6 r6 ?* E# C) P0 A
$ S/ J- M2 x/ h但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差" N0 ~' p; e8 @& C* d) H0 m
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，4 @+ l- W* p$ p# u* s$ Y+ ^ F. q
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夏天更厉害。。。: q! D, H# A7 F* ^" M( N$ b' W
7 F# t/ l- J; p0 @; T$ b, [) [所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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@4 v4 D% `. R; I6 n- q3 z* x回顾C63。。。。7 y7 u" w( z L @6 m6 v- W$ Y5 K1 J2 U
1 B1 S7 \! ]) O$ U
C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar: V( ^5 t- Q3 m
# I! k6 h! ]& @3 t9 L+ M$ K
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar0 S% f" [5 P, H; ?# g& p2 X
+ B# r/ R; v5 L. x* ^4 i0 C+ x关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
( w/ n% W+ x; @- F1 a: r6 r% K* |" y# w
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar" }& V6 u5 ?( l, L$ T t9 C
. }. a) ^( W" s3 z, Q" S也就是前2.6bar，后2.8bar4 C3 U1 f! K' ~5 J8 D
9 K3 R7 a6 L% z3 u这样的设置在日常使用没任何问题，* r! x" y5 p; y2 t) y- d
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。
j3 [: f8 ]; \) Q' {) s g: ]9 P6 w' i! T: E; [+ M3 @: j4 g- O
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。: X! i1 R2 d* F# j& B# n; o! h
. C) {3 G# ?- N* p$ d" X
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。/ i$ D: D& X& G* S& Y
: d& Y1 I" e8 N. [0 N! f) j9 G或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
- }: J0 z$ M/ T7 {! s& r- M* f2 A; q+ `& K+ { T9 ^
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。7 m8 T" O( l0 S: U) w: q
( h! k& M8 h$ I; m3 p) \' X% b1 B
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9 w3 ~; v/ w6 M3 r; M6 x" a' u
. s7 n6 L. I# ?) g- z提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气， M1 q5 `$ D8 w T* d& h
6 v* `( A# w5 F2 \. h一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
+ P2 }' q& L1 k7 M& G. q9 v; h9 j( Y1 F" t% s4 D4 t
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
0 v4 ^& s" ~. ^9 K) N6 \6 o2 t% n& V" P5 @ N2 t
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
# a1 d2 N `7 V) A1 M/ E! Y' q( [5 M! [( q
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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4 H( c: I% J3 ~/ ~# O( R不可一概而论。6 S/ T7 Y* c0 Y7 R3 U
" f" v- \% |! K( I; J( G. Y正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。/ J' C- F' \- K. f; A
( M) ]* s5 C, K1 H小问题，大关键。。。5 A; D( M! y0 m2 f! |
" j# t4 Z6 ^0 X# ?' ~============================================= _8 F6 `4 {) J+ |
6 Q* g* Z0 m( R ^6 u再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
G( v$ T* ` R) D3 Q8 c3 X' F" ]) w9 N& T' {
控制好起步是关键，/ C/ l6 x3 q% k7 g9 B$ H: d
; n8 S* U: D9 q% r; o) Z3 `多练习就能出好成绩。4 t+ w7 J1 n R. S- d
$ F, ~5 A7 b+ {7 H$ i9 L: ~+ ?
6 W. T6 Z! {4 Y- o$ K# ^* P7 y答案是肯定的。
5 k# e" |9 _( C* `* H8 `8 ?! K; T# X1 y3 D0 k
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。: G; Y/ S% R$ e! D, B
3 @5 [( [6 ]2 \% \* G
起步转速越高，越伤车。% t! c( |9 b* {) \4 s7 K# f: C
5 U f1 @; s4 t
起步转速越高，起步时候的G值越高。。- x4 ] r/ F+ j W d; s
5 b: k/ c3 h: E% x9 L6 x( V$ ?理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
3 E3 M% n/ F/ x8 k! r/ X [$ g4 Y E; j3 T) `7 F& L
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
: [ L& r$ w4 U# @; |
. x1 R+ d% l# `+ D8 _5 @; m而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。$ Z7 C u- V* J& C/ j
, \6 @8 K* g- S3 L. n; T
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
h: { J! t+ I, A& e! B7 W! E
. i$ z8 @# L" {% B" N这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
4 k9 d) K; y c; E+ X1 [; r/ S; {& j/ F4 F
( [3 {/ ~/ Y0 H- Z" b不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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