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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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3 M0 X+ T/ h Q# k# ^- b$ g厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。( x$ y! R# }& L/ h
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？6 V* Q/ y. j+ _! \1 {9 Q. E+ k
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。- E1 J9 y- V4 w) I/ l7 [4 ?
1 |0 K5 H* r4 K4 M) |6 U @8 x文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。4 C+ ?4 P6 b: K3 T! N* r
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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+ F; N% t+ }; U2 V; H! r8 [3 p回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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3 V5 w% U8 ?' N& u0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。* Y2 {" P. ^! Z0 Y( q
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。: k/ z8 @$ Q# I C5 Z
5 q% b& K: o4 K: x" f但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证4 i P+ ^' N: }& o4 w
[5 y g3 k) [9 J1 r5 L! d3.空调系统全关
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# J ^0 s' M. X8 w6 e/ l4.音响自然也不能开! p- p! B% X/ d/ y' ?
1 t% E3 f2 h Z, H1 b8 P+ h& S! @5.选择优质路面# V2 Z* v/ `) r/ V: E0 c
' T. Z% }0 s% w- \6.清空车内杂物" Q% \$ i/ n# G3 v- ^
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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T' C3 a9 L* d。
4 _9 P' I6 l: k% A X0 k很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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7 C( J$ d6 A7 U9 @% E; D一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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, t9 Z* q2 i+ G# m) @甚至，只是原地起步踩油门出去。。。/ f1 Y0 N" l u$ O4 ]
3 X- G9 d. l7 U: \7 |如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。/ ], g9 W5 H$ m, i- ]' z, F
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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3 x6 t, G# i2 J. o( p8 X* S它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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# S' B8 E0 @/ M3 w比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。1 g4 O' G( s/ W/ X* E, K
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， * G9 ^3 C @, Z2 A/ K
* j7 z. `2 p! f/ F7 ?那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。! _ h8 v: U, U+ U
& Y. f: \- f3 Q4 ?- m( n) |比它们更难起步的车，我还没碰到。
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% C% ^; M/ r6 e; |+ x5 I, ]; R3 C所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
4 O; V h/ z! D: r; U' ^现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。/ p* N3 e% W) m1 B( l6 c7 @/ y7 @
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。/ }+ t K! S" l* @& U
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比如本文主角---c63AMG4 R+ k1 O# I0 C
% u J8 Z, |) v7 i# N; f手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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& a1 W$ }/ ?* |& K' j& Q以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。3 V3 T( H: r& R* r+ X
' Z9 Q) r$ g) H b* t* d/ b自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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0 U5 C8 [( ~ l2 T左脚刹车，右脚油门是必须的。8 h6 ~8 k/ j" f+ K( x3 N
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。; n7 ~3 N& |9 D% x o) F4 U# E
/ y8 m9 P: ~/ Q1 F; [+ r很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。2 L" @, S9 U. j. l4 b
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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$ B$ ]) y+ H5 {8 u- b但，今晚的现实是，That's impossible, H: ]8 {4 D2 A, R8 G' h
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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% z7 W0 e% r: a: N' z( ?* I连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒) [" Y i% E$ g: P C& b4 }+ l
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式. m- s; H4 \) |
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。0 _/ T5 I! R" o& K+ o( ~8 }9 |
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力8 n# l8 P3 \, ~& G3 y
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成绩进步到4.9秒-5秒: Z# T) j- t* u" L8 p3 h
$ j$ k9 E# s c6 e+ D0 \+ T起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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& A* r/ D+ Y; J. f6 b/ |- Z继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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, Z# |. E' a2 z" ]效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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3 V+ H/ x1 }* r9 ^又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒, o& g7 f G O+ A
( m- {+ X& X9 C9 S9 K8 l I看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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1 N. Z; V8 B. g" H反复练习了几次，" Q) W, e, x& m. m( @! |2 f9 b
, f' b5 o# s( f. a/ d1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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t1 }9 G) V" _0 m控制在打滑的边缘' h6 A8 f2 M# s; [* }
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，" ~1 c8 D* e4 R+ ]! l5 o
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接近红线区才油门到底，升入2档。。) B2 i( b) I: q+ f3 i: a2 S' n
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。- o h4 B6 B( z# _2 V3 ?, W7 T6 H# t! |
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0 T j* s2 P W- J" c- }4 ~C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，. k( c4 O1 }4 Y2 T4 ?0 I! J1 z( o
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。* ?. ] \( q& v% m
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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: A& ?; X% O% f& M, W8 @9 G油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，+ a1 `7 W) l9 h- [* |: O
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大家的成绩都一样。。。8 D% \; I! t. T! z3 _
( `# T/ F! E5 p" u5 W0 i4 o, h很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。: W$ I3 q9 I x) i+ b4 u; H
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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+ \ ~: s+ j6 Y p4 Z9 b" m911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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3 U1 ~: G6 l) K; p/ u- ], [. T经常去各大轮胎店更换轮胎，! Q4 I" l% l/ j& l
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar! b0 c% ^* o( V6 Q% R* r; v, c9 A' c
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，1 x( o' G1 s' d, l1 r- P
6 ^2 q6 |& S9 y8 F因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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9 w* U3 {; |2 m; Z& A7 r这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差! {- o0 P, E8 O0 u% S- [
* g; R, Y O$ m8 S4 A7 d0 G _所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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' h* l) N5 U/ t# F如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。9 i1 G) O: h$ x# R% X
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。; o4 a6 v( m' i6 l2 M8 ~
& H+ X$ S$ l% O8 }" uC63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar- b$ U7 ~/ F; D7 a+ H4 U9 v' V; ~+ \
+ u2 q" k2 H* `7 K正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
% B S4 ]9 [' T' F, ~
, \& \ U; W$ Q% P关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，3 H8 W, H# @3 ^0 H: E8 B# [
* n; c1 \; [1 L1 m0 N" ~5 @9 x2 ^所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
+ U/ A8 R% P/ Z; x% B0 o: Z3 D7 U8 J7 v/ Z6 L; C0 m
也就是前2.6bar，后2.8bar. D3 n* t2 K+ O" m0 V. [- G7 v
+ \/ Y5 c a- j
这样的设置在日常使用没任何问题，
3 z, Y8 T2 }/ `- d" ?7 k1 ~6 Z
$ p- G- O9 ~; N* l1 h" X6 o; _0 t昨天的测试，感觉还是偏高了。。$ ^: k. G) L+ _1 u7 |* F! N
8 D( I0 l' J" j4 U
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。1 s7 Z/ ^: ~& Z' [% @! K1 N" T- d
9 O! g. t, }4 e5 G5 O. n( t' z以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
: e/ Z5 z7 Q, _4 m* c& r2 t" O M5 W
, g9 q2 u: h F或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.44 z/ X/ s$ K c! v8 e3 L$ \( b2 q+ z/ h
6 g( f3 B1 y- U- z热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。8 @$ Y8 [$ U6 s
0 Y3 j/ ?9 n* C0 }% U( \2 Q
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7 t1 K9 u" h# ^/ W
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，; T5 S; J9 ~9 }, F
7 ]1 e6 j# P# D H; i
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
5 U8 G) k; ~- w3 a
- J! Q, Y7 v$ k; C高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
0 x9 D5 j9 y g) G! [
1 N" `$ }6 l* Q5 {8 f! v有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
9 I: w3 \# K7 v: {3 z
$ w+ ~# Z7 M9 A5 |5 e# y有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
, _. C3 a2 r0 U0 B8 q
: a' a# |3 A& H; O" }不可一概而论。
5 ?2 ~5 [/ K% {; q9 G) H0 i+ ^$ a/ w, @" l3 ], n# P
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。5 | N+ i9 v2 k- A
- B& c6 I0 |' j* M% q1 ~# S
小问题，大关键。。。
j& X+ i/ V O- ^& l0 g2 A4 {6 S" X( D0 J$ ^- w
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9 B# [9 d1 D) {7 c% m
% h5 r$ e, p; i再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
$ v5 `3 m3 [$ E$ i( T
: Z* S# h0 ~) E1 B: v控制好起步是关键，& ^" X% _* \4 K% N4 `( w+ S
7 Y9 _4 g2 T" M1 z* N# ?( i多练习就能出好成绩。/ c8 E, [! x' z+ t) H
% E3 y7 T" G: s+ e" Z5 I# [
8 v' c; ]$ Z( U) u) ]' E& q* p7 J答案是肯定的。, L1 ^: r8 g" G& ?
; Q$ z5 z5 ~, F1 _* t左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
1 v$ S! c* E3 [! _$ i% m7 K+ g, k; ^2 e+ z3 ~
起步转速越高，越伤车。
x0 p3 D9 d9 k8 X8 U7 Y. ~
7 p8 |. ]4 d; K5 U3 ~起步转速越高，起步时候的G值越高。。
& b; i8 ^. a& E* M) k2 H3 e1 k, {" ?0 F7 |
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。: A0 [3 z) W9 U7 a7 }. W
) ]; D: O% z: M7 L! j" x/ U4 I$ @起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
+ b$ }' x) Q: m7 T7 C ^; m" x( ?2 a9 n' S% ^ K) u( D- I. Q
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
+ y. G2 o/ S" P( w4 j/ g7 o) J x9 r
只能通过不断的练习，找到最佳。。。; F' F v6 f4 B: p* y5 K
( i/ H# y( Q: o* m# G* k: Z/ Z这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。4 |8 x6 P% a! G& S. z# E
1 P2 B# H/ E! G
; j, ^: C5 W8 f5 Q不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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