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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。" c3 S1 Q% z" f
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。+ w% K! B% F6 a Z( ^, u2 \
9 q% h5 P/ S. F: s+ a+ X很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？- E, ^' c8 V" `$ c ]
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。1 _8 c$ k$ Z4 ^. Y6 R
1 `+ Z; E4 w- v) ^" D文章标题是一早想好的。。
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; y) s6 k/ z3 q5 \% }1 K" Z有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。6 q6 A9 k2 f* b" k$ R1 J3 v
( w; C' V! ^* I+ Y5 i尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，( |' M. x4 U5 S) e3 c' d8 e6 k4 i* M) A
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。6 u3 G' @. T: v6 u9 ~+ L. U
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。- X2 {* L2 K/ h; ^% I' V+ `$ s
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。/ @: p7 I2 l" q: Y2 d
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证6 A4 _' s, F) ^* f5 w
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3.空调系统全关
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{2 U0 Z. R' z& b/ D% b8 Z4.音响自然也不能开2 S6 }' b# q' e- x5 r
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5.选择优质路面6 X& B9 M. n& H' j0 N [, d# w
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6.清空车内杂物) U* u' y, S# p5 l! W
! d9 k% B% R9 k0 s. s; T7.油箱剩一小格油* U# i4 |1 a& C! g
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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7 h: u: z, p4 R0 U& w一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。; _5 r: J# p; _* ^' w6 ^
: {; r; L% q( I/ B
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。" _5 [) m) _) n, R# ?
: Y% W7 D1 g: o" N4 y8 y, k& ^0 B电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
: y, |0 C5 R5 N) e2 I7 `9 S$ S( o. R+ G5 m3 [1 o
但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。7 E3 g2 N4 K8 q: t- R+ x
+ U6 e& G' ?8 a比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。# a* V" B) @; X
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， + \6 C: d! c) U* y0 J6 f3 D
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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( `: k S# f5 U; X1 J- N: m4 G# U比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。0 x9 S& e4 J7 u3 j
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。4 o* ^1 q' d: N, I6 ^, r8 m; r* g: X
- S4 N) m; a3 P6 F最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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0 z% \# m% ^* \+ _1 ]9 f% q有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。( u$ N7 L7 v" b3 J# b4 @
% n7 r8 P# I+ S( F5 |4 |还有更多车型是没有LC模式的。。。4 }0 x# x; _9 }# R& |
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比如本文主角---c63AMG4 a ]; u, @" n
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。: b. ^9 J. I$ e, |/ r/ _( t
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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8 k6 e: C/ O$ ~+ ^8 x d自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。! ]- _7 r- _! F1 Q$ y
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。; {7 A0 e: g1 s: {3 W! L ~: `3 Q, O
$ S& N& T, o; q( C很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible, Z2 P7 f! O% I+ t- R N
" A! ]) g( U% B一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，- k% E1 g0 c2 D8 ?9 j; E
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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4 Q% n6 R5 J% @$ _; B然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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" R. U C- P( N9 X4 U' iM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。+ b" K' S$ O: F
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力+ k: F" _8 M- v7 R5 ]3 C" y3 B
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成绩进步到4.9秒-5秒6 S$ M9 Y$ r* X1 S! {
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑' T# L& _- r5 ~# D1 z% Q8 W! f
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继续测试。。。。。: K# P% y2 Z+ Q0 Y
9 f$ E9 U$ d4 f' p3 h' L) f把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒1 ?! m# m/ u. r( Y: g0 W1 n* f
- y* S. t8 S7 G0 b/ n0 s# S9 C又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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9 ?) o! }7 J. x% [+ I& x9 J看到2.3秒和4.6秒，
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; y' ]' R$ e9 \8 s, ~5 n我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。 ^! `2 d) F% Q S
& _% y: Q# b2 j2 P$ O* Z反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，) X$ b: \$ N- u5 u& K* J
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控制在打滑的边缘
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2 q* ?2 G( i0 [) f$ P( _转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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( Z* A% A; R6 R7 k' c- ~接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。' F- K& `# j+ U0 ^! x0 s
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，: p, @4 ^" _( [6 G7 V2 e
8 m: [# K' t$ h# N0 X# [5 g带来的后果都是严重打滑& G4 ?" C* \. l# Y* v
" L* [5 r& b! T% P5 D8 ~# P, q如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。) }9 f3 _% n5 X1 W2 o
/ W# y* }* e% @5 `从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，' D0 F. @( O; t
$ @* c/ N: a% O
油门的控制起到了关键的作用。& M) ?2 J) R8 D
7 L( |% D- c+ T/ i很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，0 u1 j) ^$ f6 Y7 ~6 H# W
4 a5 z d2 S4 o( c大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。+ j9 H1 ]' R+ P: G* Q
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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===============================================================( g1 L; R* n' X( P
===============================================================) D: u- ^5 v$ S9 Y
. v, ^+ W) u# ^- X6 Y* s0 Y关于轮胎胎压设置----回答车友问题
: K) s: ]8 K) ~' Q7 t- E
$ ^( r% M' I$ k' A/ B: S911turbo车上有轮胎压力实时监控。0 x3 A. M5 ?( Z+ d
( `5 Q/ Q8 }# S5 Y7 r2 S0 ?5 H: S正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
( W" k4 X) }% n' F- o' D; b
+ P3 Q( X5 ?' B+ y$ f经常去各大轮胎店更换轮胎，1 o8 l- s; G% D% a! _& B/ d0 |( N3 }
* }' @1 g) |) X; C) V" l发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar1 W; {- V% I8 H0 b4 L
+ E$ F* X: A+ F7 Z2 D6 @这0.1-0.2bar不会让你马上发现，# }; \1 H8 T1 T- u5 g2 c4 v0 M3 S
& ~# {# K4 T8 Z4 m) I6 i因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
# b" H- _' l& J$ h! I) {
- u* i' }* o0 o; j# ~4 |5 k这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右8 k5 h9 e9 H8 P4 w; O1 n
5 X" f% h, [7 R1 E/ ~/ j
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
6 Q+ ?; Y% ], J
7 c' E- ^0 l7 u; x- [车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
1 H& t3 F* k3 U7 o# a
1 Z, A' g4 S b- E. e. B" T" l: W但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差) w% A" e( Z( A0 p1 \; g
& w" {4 ?9 n7 @5 `, o$ s所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
+ i J3 B5 E/ V# T8 F. K; E- g
5 Q! D& Y+ m6 U, n2 A& @如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，( S8 I% T4 Z3 |+ B3 j
. {$ I# U. K; r% | D5 O夏天更厉害。。。2 u A0 l' B6 |6 ~
+ T$ ~5 Z8 k% [) l7 w6 M/ \
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力# A* n" t& Y# _- u4 Z! q
1 V/ A5 f6 K' u
回顾C63。。。。
0 a& e8 t" s( D: z1 V0 D6 X& m( t$ c& l) P# I
C63我忘记官方说法是多少设置。。# J2 @6 m& x5 {0 d, Q! q
# \, m1 d, g! t# s8 O! z: u4 p. V. ?我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar. j. }: V6 [7 m- M( e
6 y/ {2 r" G" M1 E6 ^. Q$ M
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
" C% Y" H& k/ A! {# b2 M0 r( H
! g5 h, B7 b n' M: s- ~/ x3 i关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 N7 G2 N1 o6 U9 O0 }% X
$ A4 {3 X, ~5 G% a/ ~1 F( U3 R5 l( X也就是前2.6bar，后2.8bar
: E6 F4 o% L+ n. A( x6 A: S8 S# e& w& T$ x: T
这样的设置在日常使用没任何问题，- j8 @# s' V* s3 ^
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。
9 I# Z- t- ~% |4 O
7 ?: ?( f5 \2 f* }3 X3 }: J专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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" g, ]: ?6 e; O) @# m以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
' m% \* A9 y& Y' m1 }- q8 B
+ `! @9 d6 {( _) h. M7 U0 {# @或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
1 F% w0 g/ H8 t8 }& `/ S) f w3 Y' U# l* C
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。; p6 H" ?) E, N5 ?6 k) ^8 H T/ Z T C
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0 Q. }( Z' \" q" i- g9 q/ `, O Y: U& m- \
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，0 X: ]- A1 E: @# m; R4 J+ r
! ~; n' z$ U/ r% W
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。1 v# b, u9 G- z# L9 i% M' j: M" u
! e/ k+ g6 ]$ c2 ~5 e1 Y高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。; P% k# f# P) ?9 m: L( z: ^, u
# v1 A$ O& T" C, ^有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。2 e1 [3 s7 F7 f0 c
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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2 z7 F3 v% l. \4 X7 d不可一概而论。4 r: ~1 x, e. f$ K& U( \* e; \
/ U/ G5 V, B$ u' M ?1 c% u" e正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
) M* l( D+ n! u2 [) w- N9 L) L: k @5 o# C$ ~
小问题，大关键。。。
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3 v9 J7 T. @ [
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
# A6 t; U8 B; S0 a. n0 \ G+ x* I; R7 d# E
控制好起步是关键，5 C" |4 R" r4 ?6 m q
& |! U) d" a- E; G9 g2 i0 o多练习就能出好成绩。
! L2 O" v* s4 Z7 z6 { S0 u; h6 I; z6 S7 V4 q
& _ p* n) x0 X0 ?3 r; @/ T答案是肯定的。
) {4 ~# Y; U/ N9 k% t2 s# o4 E, x' l/ h! S8 w# s( B6 M/ E1 X
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。& h) x% }7 b1 W t/ ?; A
. R$ ?3 O. O. }6 T8 _3 H
起步转速越高，越伤车。
5 b4 |, S" \' G; s# A7 r4 y- i0 N; A; e( E! L7 I
起步转速越高，起步时候的G值越高。。; @3 E- ~7 S1 p
~8 W. e8 t+ l理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。4 Y) g1 m6 N- H% e8 @
* N' K0 K& F. l w7 r' F
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。# n7 Y8 b, D" s& Z* e
3 |5 w' t/ d: \2 E而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。) D, W+ {6 a$ }$ Q' E/ P5 Q
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只能通过不断的练习，找到最佳。。。: C& Y5 M. C1 N& f- _' u! T( O
" ]# o+ Z% `; z- n a+ t O( [8 y这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。2 y/ Q, i2 L! ]6 h$ d
/ b% G% v% Y, S0 P, @5 o* v, C3 c( T& P; A$ p
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
