 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
答案是绝对不鼓励% o- H3 E3 b- v- o
, ?' C4 |9 ]/ a; @# y
原因1. 车行的利益和顾客的利益不是一致的。既然顾客可以通过出售自己租赁期满的车子牟利,车行也同样可以通过出售你得租赁期满的车子牟利。) C! ]# B: |7 n3 Q! L$ }, O3 M) j0 K
4 c8 F, q# a7 b
原因2. 车行完全是没有风险的。 收回车子的14天内, 车行不必告诉制造商它是否决定买下该车子(车子是制造商的,不是车行的),车行可以先卖(零售或批发)后买, 当然无风险。(buying out price is same as your option)
& L5 d' t2 z5 p8 U& I( j/ |$ Z Q5 D/ l% n( D, p8 w$ h8 i
原因3 如果你的车子卖不出去,车行又不想要,车子要被集中处理,通过制造商的大型拍卖,面向圈内的车行,或者其他品牌车行的旧车部。车行没有任何关系在其中。这些事儿是制造商的。车行租赁车子之后已经得到了相应的利润。4 ]7 n$ ], |$ o0 c% K% s# {
2 a% M8 v" H% _+ I8 Y2 w
原因4 如果是市场价格低于回购价格,(往往是国产车)当然制造商要命令车行鼓励消费者自己卖掉,减轻制造商的负担。福特在90年代中期几乎被自己的lease back 压垮,因为市场价格远远低于buying out price. 谁会留车子呢? |
|