 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|

楼主 |
发表于 2010-11-13 10:29
|
显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
/ U2 L: S1 o3 [) c7 @& D- J$ l( ~& f) ~
维修报告
D! O$ [ L8 f9 B, V. V' J9 v3 E1 H+ h3 |
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。+ O! L4 ]7 f1 A; @* x
$ Q( a% A, ` j0 |1 b6 E8 Q1 {
2 故障现象) i/ \1 Z9 N* x' Q. s4 l1 v* W
1 F; E* G7 P: C' k( B" y发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
2 R, H5 c. j& I. G) Y0 G% }% ~- A5 E8 z2 J% V( n
3 故障原因分析, c7 I: @, V2 E+ _* Z) q
( H+ D: w, {# Q通常造成混合气浓度过低故障码的原因有$ O+ B% {3 G7 ^" J3 ~6 L- C- O
A MAF传感器挂了
; ]9 @$ n: o/ V% b- X2 HB O2传感器挂了
, R2 C; h' i9 ]1 O) n7 A* j, mC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
& d B) z& x0 l) `0 L4 QD 比较严重的漏真空( q; ]+ M8 k6 Z# \
7 G* }, |& }$ H6 Y5 R. z
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
F G) p* G* H+ j* d& a/ d: s, \7 {- j2 l8 X
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
' H4 w7 p2 p( }) Y: Y! H5 m
- d4 a# X! S# t6 n$ I" S4 维修
9 a' M" @2 m2 S( [5 g: z
. F9 f# z0 m+ f/ |. L3 K在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。1 x* P, G. g* Z: X M0 A
$ h. B: B; a3 a2 J% ^* q% G然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。3 O# q: W" z2 L- [
6 m" w8 x, y3 q A, {9 o+ }+ M) B& V! ]) w5 结果/ n( m- g# Q% k1 W y& a
# f7 j+ N8 w" r8 Y/ \
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
|