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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ' [2 O/ n. [, N; } R
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维修报告
0 D& n X$ a" ^% K- [6 k
1 N9 v; S, V4 l* ?4 G$ T2 { q1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。/ ~. F2 }- z" Q
* u8 L- x- h8 O% z/ F. w2 故障现象
* h+ d/ r: V" y( g( H- j7 V+ H
% E+ }5 q1 b4 j: w发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM) k; N2 v$ _$ i, x! N; t( S
) p( k% h3 K$ Z3 ]( r3 故障原因分析
) x u) C+ S0 U+ ?( ~' z
/ J: H/ n- k9 Q& A$ e通常造成混合气浓度过低故障码的原因有1 {7 P2 h( a3 F: t
A MAF传感器挂了
. o7 g; \; G) U1 L+ SB O2传感器挂了$ z4 C% n U, b1 n! \* n
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
; a# l C( G/ @8 @D 比较严重的漏真空/ o5 N! p, c7 w- L- u# `) b
% j( v K H8 L Q( R& O$ W在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。9 y5 J( C2 P, w' [* g: U: K
1 p1 ~" b4 [" W0 R! F怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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% S5 l/ l- r9 h! f- G0 l4 维修! S' \4 K2 {9 f( p
3 W8 M* J. ? E- T/ R9 h( D在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。; D, o! M0 K: }( C: Y4 n+ @
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然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
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5 结果. F4 Q/ T3 o& H& Y9 h# _4 ]4 P
( ^- z7 q7 r9 v6 @2 S1 e1 x怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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