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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 2 S2 a# n5 B9 e
, m; W4 X8 e) v3 y- [2 i* Z维修报告4 L6 V+ @, T; {+ b
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1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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" p8 b7 U" k7 S/ @2 故障现象) z2 X6 `. m7 y2 U1 n! p) P# W3 [
6 E( M0 l; C5 d9 K! q; S$ P/ J发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM+ W- n) i% ^# |5 m+ t/ F% V2 }+ d- G
) Z @* q& Y ]& C8 \1 ~4 `3 故障原因分析
* t5 L V2 [# R# x# H+ |' l
" c9 U& b, T" R1 X; R0 K: e8 m/ }8 v通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
+ w9 u* [! G4 b4 ?3 l4 s% f) JA MAF传感器挂了; C) `2 c, U6 y B) \) E- d
B O2传感器挂了7 w" ?2 g" e% V$ I7 \
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
- A7 q8 G* |" x. ]D 比较严重的漏真空
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6 f& g4 g1 ?7 V x3 N0 n/ v在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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6 A9 x* N2 G1 Y G( b) T4 维修) Y- a+ E, p& ~8 i3 R% ?5 ~
4 c( t% L, P; B! s. ?. w在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。+ _) r% n8 k5 D l6 s. s# M6 l
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。* r$ Z5 Z. Q; r. s( p! @
* t ?6 {. e3 `# I) |0 a5 结果
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7 Y# x2 n2 o- D8 P3 A怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
