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读懂轮胎 : f: D( w/ R# z
以下则针对无内胎式车胎- X& l& m3 j6 M& v
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。 F0 e* ]" F; L% P5 c; V' x" l
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
( {( D' m; n4 m# {: W& h1 C3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4 `0 z: x: D3 }+ C; I4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。7 L h. U( N: @. X9 R% h1 I, m
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 & a8 |; ^) D0 R2 n4 z$ f
& w4 C9 B6 Z# \0 J轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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7 Y" c7 g+ F1 Z2 {# _' t9 `举例: 195/60 R14; m$ ^2 l, ]5 I* J9 W1 z% V' O
, ~7 W i# W" |195 是指胎宽,单位是 mm,5 m3 \- v1 i$ r! w, |
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
+ V. O! L4 x; o* M此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
' v: k* `+ W, @" E7 T7 L$ n& j% QR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)! \; t. X7 t9 u
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
, Y7 E2 s3 e! J7 {3 T7 A9 g9 f! `+ C两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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( `$ ?2 p! Q2 { K当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.- a1 F1 e1 ?: P6 Q9 R0 I
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
' I5 m v+ K m" T' W d9 H也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
8 `1 H1 m, ~7 M" m195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,6 Z0 T2 h5 d) E, d4 J- a7 w
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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' J+ S3 b J, x二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考." k+ G. W O' _* I" K
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
' [9 Q: |5 w7 ~) ?6 ?* n3 B' W数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
' B, `+ ~, I# ^4 W4 K者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车' M! V7 v1 h& i+ [
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎+ k' y% w( ?9 U9 _5 k
都在 200 以下.- E/ }" {! [7 v) z+ k
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
: h; o$ B) }" [属最高级的 A 级.1 q% p0 B7 {1 l
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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( i2 X6 s( o. |+ {& R- B+ d0 S: p* u6 z: @7 U/ {2 }, ]
当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
' u3 Y7 r$ k" `, U p8 u就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然% N o3 ?6 R9 ?# R: }
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期* O! D2 [) d8 }2 F& y
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轮胎花纹的种类 3 s' o# X7 F7 \3 j- \, I" m
花纹
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" W) U+ J9 W7 g; h) d花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 ' b# O* X2 F; Q! t- M; A: b: a9 _
( N! G2 G' z( t- M
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致# E% ~& f" g! N# x4 s, z
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 ' {/ M) w! z8 ?1 @* Y- E( N
& N% Q, U% z/ G6 y$ n7 k& O缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 $ `" P9 e' N' D W
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 / K5 P+ q3 a) F
) Q1 S+ N1 n2 l9 O) y- c优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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: p$ J4 T; e- ?+ y2 q5 h% A* c缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 0 r1 s- E2 G3 v) S; i
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 : P6 [ B9 v( n# O1 N* [, r# B; o
# V- P5 S) ?' V6 d, H' q复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 0 ^' e+ n# ~) H$ X" F; w
$ ^# e3 P4 @% A8 P5 N优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊) s6 G, M. u7 D7 |1 T0 T
; K, p; l+ ?: L# S
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。+ h" Z7 q. {! ~
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
2 X" p2 C& M9 c! a块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 - K ]! o3 u: o; U/ R$ g
- x8 t" _: X4 V) ^. Z优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 & f" A8 T) |% y/ u, r5 Y. `
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 " O% F' v" L; R& a9 ]
( E) q0 [' b: ?7 R( G用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 : @+ t8 g. d# b$ s0 k9 ]5 o
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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7 x; S0 S: U8 U- ^- L+ ^: L7 ^用途 : 竞技用车及高性能车辆。 * |# C3 }6 S) m
" D6 }7 l- j: n5 _: y4 S2 j7 z单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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+ Y9 G% R' {- \- ?4 H! F1 Y& f缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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. }$ x$ t2 E" L, I5 ]4 h用途 : 高速轿车用轮胎。+ E+ |6 p. m$ e1 t# D; _1 f
轮胎花纹的种类
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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3 f: ~8 Q1 t7 F9 }. i: W形状，但是大体上可以分成如下几大类。 5 k( S8 p9 M+ L4 v
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 7 I+ f4 D7 C6 x J$ H, u# `5 k2 w, q
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
$ x3 y! g& {7 |/ j K 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 1 j7 V( ~, P& u1 v5 O( r% S
& Y6 @+ w0 s7 S8 G& m+ g# \优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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: V0 x& W% N2 s: w5 V+ h缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 " D' `+ H- N! ]5 k: K
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
: }0 }! D9 e* T5 ^. y5 T
/ _/ C1 v. y5 _# l, E- L; R复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 # s3 d% [& @( o) l2 p
( f2 i+ H O5 M6 n8 c: F9 Y优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊$ H# r- T$ u" V" E5 f2 F: h
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。3 V0 B5 |2 ]1 F) M2 u5 P
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 & Y. l, s V: z
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 / f) X, Q* E+ c, _4 N! x
* g* P t1 k5 _3 m; q优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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6 W8 L0 L& w V2 L5 ^; O用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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/ P9 Y0 H4 a1 l9 X" J% S优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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0 o; P& f& |) O: }2 U; M缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
' N; H- x3 @+ L( c; H) V3 G: c/ j: C( S
用途 : 竞技用车及高性能车辆。 % N0 F3 w6 ]+ x. e. J
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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4 G- I% g) E: I$ v. {( X8 x+ d缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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