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读懂轮胎 ) Q' }9 c, }0 h, Z. ]5 u# B
以下则针对无内胎式车胎: \: K1 r9 F5 P2 I" n1 x
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
6 y& X3 a, \6 o; e1 |/ X- C2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
6 n0 N# H7 b% f6 C: X! v3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。7 k, n+ L' J) ~' q! i
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。8 e% a: J7 ^0 \2 L" O1 U" f3 ^
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R14
$ i% d0 C6 y. D4 J7 }. {
1 C4 |- o8 c& {: p195 是指胎宽,单位是 mm,
; n0 _' [/ E7 s' A( K7 a60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,( c5 D) P4 s b- h5 [; p! ^ i4 t
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,0 R' V( ~5 t2 C
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
2 @; o* [" p: w( G7 v2 ]. }6 C( s14 指的是轮圈直径,单位是 inch,7 p- [/ |. ^# I2 b
& F9 c5 F) Q1 F所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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1 F8 S# U# t. o( ~1 |% [9 I当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
! T3 d8 V$ E1 k2 d* [8 ~* z9 O8 _两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.3 y V# C" C6 C, H5 U1 \
: Z# H9 u& v# O! d. l5 b当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.0 b" N; r( C' |3 C2 y. `7 U
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,$ A g9 j7 V- m+ l! S" r+ R' N# x1 |
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
: c" i$ \) z- x! q6 G195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,* H3 P: e# n) T$ m5 m. h7 m
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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; E! F5 {3 k0 P$ @: S
7 R# j( ?* H d8 R# j二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
8 }: @3 X) B: Q/ E2 ?, Q. j例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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8 j* ^& p- J* e' B2 L1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,2 ^+ P3 h+ X. E6 L. W6 H) m0 D
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
4 g& s0 I8 g# }! [- K- M者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车" D2 P% P ^& r! U, n
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
" n$ V8 O' p6 I都在 200 以下.
3 m. T4 R, u9 S. a+ ^* x; I2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都# M/ x ?" a% d& h* Q
属最高级的 A 级.
: p0 N) |' d! J* D5 y; _! x3 U6 {$ G3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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4 a8 x% m ?" ~. f9 M' [. [
/ T# @: f v; l当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
/ m% k: S8 ^) d' E' G: l& ^+ v6 h就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然) J/ L0 B& }# X; m# M) M& T
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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6 ~! w) |! j; m' G% P轮胎花纹的种类
, i& E Y, A& T# _花纹 4 G, y. r7 h3 X/ z$ r
q% E% T% q8 L- f) c
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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+ d3 S& n4 c0 s; x! P1 T+ Z( O7 |条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致# B7 L$ q# U0 d- D
. K9 W6 l" J6 q优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 0 x ]# I' M( k; {: t
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 ! z0 o7 W4 r( b
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 $ z& s2 C8 @# m/ _0 e
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: [' g) ~9 w7 [- m7 x8 r
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 # {+ F, K: j. {( f* W0 G& H
) ?' F$ _& n$ N优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
& r" C1 t) X) W
{. u/ M% B. e' b4 P G缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 2 [7 W% a/ G: V# R5 c3 k
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 ) L: i- T$ e% I7 u
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
/ ]% ?9 ]# {2 n4 h9 U; F* B& V5 }* v0 G2 E4 [. V G% B/ s
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。; Q' y$ g/ q# i) x
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 4 A9 D. t( H4 G+ X5 U; T
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
) V3 i$ ^9 P" C& X) @6 r
# @. D: j, {: z# Q- I; X( ]) R优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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. N4 l' H8 i& ^, o缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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: ^( A2 y1 G7 l+ o7 A" ?0 r& ?0 v1 Z用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 8 R: p! h# w1 m( F3 J3 d
2 _8 K" S% I8 _7 h( x不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 / T2 x% W- |* W U+ y
' t& g4 N' Q3 A6 c/ i优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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8 e+ Z, p7 A$ h: t4 A缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。7 S' {; E G6 |1 _) }
@ Y$ [ Y5 J5 S! L! i用途 : 竞技用车及高性能车辆。 0 ]6 S& J1 Y/ E9 {, q7 h$ b
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 9 p+ k& h) F2 [1 v% o
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
% }" D" T5 L3 ?+ h
( r2 M/ B8 v2 B) Q* p缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 / R* V9 n+ `6 {3 L: u
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用途 : 高速轿车用轮胎。
$ b. h$ s5 d( d& \1 t9 L2 E3 Z0 T轮胎花纹的种类
. t! y% n7 M' i* R( X花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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: Q- M8 P% H, C- R形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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* v+ E1 V/ G0 q) R8 N条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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* t! ]! h' W+ W( k, w优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 + r) y( u5 y; X' M0 [ o
3 j) V0 W: L! I; k缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 $ u$ U8 |2 u; K5 \. I; ^
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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* Z' s1 V" T3 j0 S羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 . \4 E, s" J* m! `
2 N" o \5 z+ w$ ~用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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& l7 i3 r6 q) V2 o Q- q角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。$ s0 O+ x7 g0 {
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
) F( P7 R% n( }6 w. I% A% j块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 7 ]) n! ]5 s t. z9 Z4 o3 j" y
# ]6 R2 M2 u, K- Z: h优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 " h& N5 a2 |% V4 o" ]( F' q" T
% B5 _" E9 e! N) c缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。9 J X: v# j1 M* y& f
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
) b7 U5 H% }4 K# i9 D% G0 _1 c2 \- o$ Y) x$ E2 n% `- E3 I% E
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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6 P- D' m# j/ P+ \: X# {用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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