 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
) g: y$ Z+ U, j6 ~( ^* n
0 e+ H3 b% h6 S5 J(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处)
$ @8 h1 V4 e2 M2 n y
! Z; R+ G2 y; k: _
* E8 {1 E& X* \ A# r" }感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。: d# P( Z) j g7 b/ B! m' l( [
0 _" j6 {0 q' q- z! t1 K% g
7 H$ Y8 n9 F8 e6 g当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:) f& J9 M \: }/ g$ E
$ H6 ~# x9 o. `0 |! s( x, t
3 X1 ], X. k/ h) x) C+ J0 l
: x4 h# n F% e7 l, t, A% B6 O8 I- F5 n$ x3 ?# X1 R
特别更正:
( X9 a( ]6 \, O8 A5 e
3 }/ g9 J2 W8 Z$ K9 [2 U原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。: L, v/ s9 P7 L5 c8 ]
* m0 X1 Z, g! W' y
特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。 780-240-8518 |
|