 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服…… 2 y5 [" k3 M1 K# v2 D3 W
. G1 D( n0 } j* Y上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。
* ~, q4 {& z9 u/ ^9 ^9 x6 g* v . x' h/ u- R, g8 ^3 E% u
7 d/ A3 u5 r: ]
 , o/ [- h, Q' j) A: x% _- T( T
/ V& r8 O8 N2 V0 G* H
来张全景图，场地很大# l. O5 S; ?0 i. J+ O" Y
+ p% _2 h: Q! b- p) o, U
" L+ i/ S) {7 T$ u$ b9 L, `
6 |% }1 w: i' ?0 G- I
# \8 ^) {/ I% I1 k: E6 Z% o( H* n第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。
9 I3 Q3 }5 p& h4 E& _/ _ o& M5 S2 y% x0 i! q- w
) F0 V4 Z n8 B/ x& f # V$ T, w2 `) _5 T# M* B
7 L+ c1 G- z: x; T9 m8 @; X- D2 r+ a2 R! p- P
第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。
: X$ s7 b. S# h, D, m6 {3 o; v1 D
w+ Y" O* f/ k6 n9 ]
$ h/ r* W5 z0 g9 I
/ `. W: A! _0 ~
0 d# L; i( b) V7 [+ T, ]9 [最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！. c2 c4 q; T7 Z) k( _; J
: v0 h) @' U# @) T+ y
3 r7 U8 n* B, F0 B9 S
 . U4 h) I7 V4 W
6 A* w% b# X1 U( g8 q' m
后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！
: @2 f: ^. A9 {$ q& l& o* K9 Z* w) K! c5 ], o
据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。 |
|
狗仔卡
发表于 2010-12-6 19:25
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
