雪地开车用D3档好不好？

扁舟

好像有路滑的时候用D3档好这么个说法
) [! ]1 u( A5 }是不是真好呢？

浪里黑条

从未听说过。

8 d5 U7 `" ?+ i" |8 OD3是变速箱上到3档位的时候，就不再上了，也许适合爬坡？拉重货？

( m; G0 F0 E( M实际上，就日常开车来讲，我觉得D321永远也用不到。

菊花变成向日葵

从未听说过。
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% Y+ x% U5 r% y' B9 o* h& q0 y" CD3是变速箱上到3档位的时候，就不再上了，也许适合爬坡？拉重货？

% S* _2 |: K/ ?4 r5 u+ w- n8 `实际上，就日常开车来讲，我觉得D321永远也用不到。
, W7 @7 }+ k$ U( J  R4 p浪里黑条 发表于 2011-1-18 08:57

9 C4 N" l5 K- A) e..............道奇的挑战者里面 只有前进 后退 空挡和停车

JulianW

1# 扁舟

& ^3 z( J- u- |2 a5 Y, h应该没有任何区别。斗胆分析一下：
0 P/ L7 `* K# o' G! Y) w* _0 L
拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实际开车时车子总是从1档开始起步，速度起来后再依次换入2、3档的。所以车速起来后总会感觉突然往前窜一下，就是在自动换档（这是我猜的）。
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至于第4档是靠Over Drive按钮(O/D)控制的。如果按钮放在On位置，那车速很高且阻力很小时（跑高速路？）变速箱会换入这一档，虽然活塞动得快，但是不需要多少扭矩，喷油很少，能够省油。如果按钮放在Off位置，那就是告诉车永远不要升入这一档……为什么要这么做呢？
% q4 y, o6 t8 f+ U
原因在于，换档归根结底控制的是动力系工作在哪条转速-扭矩曲线上。踩油门（相应控制节气门）、刹车（相应控制阻力）、车的载重、路面阻力……又分别会导致动力系工作在每条曲线的不同点。自动变速箱自己会检测车速和阻力，相应换档调整，但也不能代替人的判断。比如长时间下坡时用2、1档来做发动机制动，高速路反复上坡、平路、下坡时关掉O/D避免反复升档，都是因为车子不知道大范围路况，而人能看到，所以“代替”车做更合适的决定。

回到开头问题上：就算放在D3档（估计您的车有D321档，如果还有O/D，那就是五速自动变速箱），起步还是从1档开始，没有区别的。事实上如果始终限制在低档，速度较低，而扭矩较大，如果超过了路面提供的摩擦力，更容易打滑。

因此我推荐的做法是就放在D档上，但是起步轻轻给油门，让输出速度和扭矩都很小……就好比雪地上人轻手轻脚走路一样，这样更不容易打滑。

/ K; K9 ]$ V+ s: f& z7 }都是基于自己的粗浅理解，欢迎批评指正！

白马啸西枫

1# 扁舟
# X/ F9 |3 H2 R; E! b/ H4 M
* b" k4 |/ m' Z5 y应该没有任何区别。斗胆分析一下：

% k5 J7 r) R: c1 O" P$ S* P拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实 ...
JulianW 发表于 2011-1-19 12:49

% G, L7 Y* t1 v4 k$ d# fjust I want to say, very nice.

白马啸西枫

just I want to say, very nice.
2 G1 S5 v6 `8 `' V* B% t) F补充一点，在雪厚的地方可以降档(比如一档)可能会稍好一点，前提是轮胎较好，如果胎面快平了，那扭距大了反而更打滑。
  `2 A9 j+ L5 Y! k* D7 D0 K白马啸西枫 发表于 2011-1-19 20:48

shark27

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1# 扁舟
1 J$ ]- ]) L: G5 Y9 y
4 P+ n* ^0 h1 b0 a应该没有任何区别。斗胆分析一下：

7 ]. e# Y" r' E8 r% k6 s% F( _  w拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实 ...
$ g1 Z+ H$ U9 v2 }/ OJulianW 发表于 2011-1-19 12:49

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7 [1 m, [' L1 x  z0 H- }3 T% So/d灯亮起来的时候代表变速箱不会换进o/d的档位，而且一般只有四速变速箱会有o/d钮。这就意味着按下o/d以后，最高只会换到三档。