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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 & Z3 Y% _/ B9 I! d1 n4 r8 G
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
' u. ^8 D; C, u: {轮胎的尺寸
P* Z7 h/ F6 W8 o& q7 r+ v现举例说明 . w* F9 h4 m& b
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v4 \/ Q& x" ]7 m/ I) u! W" _
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235为轮胎的宽度 单位为毫米
# {! v" s3 O4 X, m- t0 c轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。3 c5 V4 j% ^; L7 B' A) ~
% P+ d* X7 q2 N% [50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)1 ], O* {3 o$ c$ z
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。2 Y# l% N) d& p2 y4 e( f. @
5 c9 i# [# e# I4 h: JR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
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2 b: a9 s' S5 M1 W. z+ X8 |97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
8 I4 a w8 R/ j4 n8 t& T7 U许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
1 Z3 d$ l' O; G对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300& d2 P2 d( m+ p6 d+ a
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
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如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 , W! C+ E7 _; V% n1 g9 ~0 |
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
4 I p5 ]$ W9 u- A5 E同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*29 u" ?6 b) O X) b# X0 D4 u
可接受的误差范围为百分之二 9 ^4 o( e1 ^- o# J% H, K: x
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网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 ; J3 f ?. |0 }5 S
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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& D! q& ? h( ^+ C8 A以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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