请教各路高手关于awd and 4wd

diego

还有什么假四驱什么的，什么车才是真正的四驱呢？？？请教

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abear

没有统一的说法，好像是无论路况如何都强制四轮驱动的叫“真”四驱。

diego

什么车才是真正的四驱呢？？？

diego

(自己从网上搜得，也不知道对不对，和大家分享)
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首先, 要特别小心商家/厂家是如何介绍他们的4驱车的, 很多厂家喜欢把实质隐藏在模糊时髦的名词后, 比如"Active 4WD"(主动四驱),"Quadra Drive"什么的. 还有"Real Time 4WD"(实时四驱). 这些都是乱七八糟的名字, 和汽车工程学毫不沾边. 属于市场广告名词. 汽车工程师从来不这么来区分4驱车. 你要注意看实质. 实质上4驱车是这么区分的:
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, n: _: Z2 B' U) A7 e9 ?# }6 u1) Part time 4WD (分时4驱) 分时四驱就是说只有手动才能控制四轮驱动, 分时四驱提供最强的地表抓力和引擎扭力, 从而能拖最重的东西,越过最险恶的地面. 分时四驱设计的唯一目的就是让车做越野, 而且只是做越野. 不是做平地驾驶. 平地驾驶伤车. 分时四驱典型的设置为2WD,4WD Hi和4WD Lo. 和差速锁(differential lock)一起使用时, 在所有类型四驱中的越野性能最佳. 分时四驱在城市平整道路上驾驶最伤车. 代表车型: 1942 Jeep Willy, Jeep Wrangler(牧马人)

2) Full time 4WD (全时四驱) 也叫永久四驱, 可以在所有路面上驾驶. 全时四驱提供相当程度的抓力和扭力. 差速锁多为LS(Limited Slip differential), 主要为城市防滑, 在野地里也可起一点作用. 全时四驱的差速锁是和变速箱联动的. 全时四驱中一般没有2WD选项. 全时四驱提高稳定性牺牲越野性, 适合日常生活驾驶. 典型设置为4WD Hi, 4WD Lo. 这类车可以偶尔越野. 代表车型: Mercedes(奔驰)M-Class(2006年以前的), 奔驰G500, LandRover(路虎), RangeRover(中文?), Toyota Prado(霸道?), Lexus GX470
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2 N+ c# ~* D0 d0 L- k3 a5 ?3) Full time symmetric AWD, 全时均衡四驱基本和全时四驱一样, 但低速性能较差. 安全性比全时四驱好, 但越野性更差. 因为在设计上并不期待该车型越野. 所以舒适性更好. 如果你拿这车越野, 效果不好, 且车会有内伤. 代表车型: 2006以后的奔驰M-Class, Audi Quattro, 绝大多数的Subaru(斯八路), RAV4(2006年前的)

4) Automatic asymmetric AWD (全自动非对称四驱) 稳定性舒适性最好, 适合所有平整路面. 这个全自动的意思,是在车辆"感觉"到不稳定时"自动"开启四驱, 所以本质上是个2驱的车. 完全没有越野能力, 这类车一些厂家喜欢叫它real time 4WD(实时四驱). 所以看到"实时四驱",你应该知道这就是假四驱. 如果你不打算要这车了, 可以用这车去越野. 越河的时候, 这车永久留在河床里成为化石的概率很高. 代表车型: Volvo AWD车, 2006后的RAV4, Honda CRV系列.

headshot2008

shark27

真四驱是四个轮子在默认情况下都有25%的动力，在打滑的情况下通过人工，电子控制和机械惯性控制的方式来实现前后左右车轮之间有限的扭矩传递。常见于基于纵置引擎变速箱，以后轮驱动系统为基础的车型。
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假四驱是前轮在默认情况下有90-100%的动力，在在打滑的情况下通过电子控制和机械惯性控制的方式把最多不超过50%的动力分配给后轮。常见于横置引擎变速箱，以前轮驱动系统为基础的车型。
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arbiterlin

假四驱在城市开的话有什么不好的吗?

shark27

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arbiterlin 发表于 2012-4-15 01:53
假四驱在城市开的话有什么不好的吗?

没什么，就是跟前驱没有太大区别，对付一般的湿滑雨雪路面还行。对付差一些的路面就比较费劲，想追求高性能驾驶也不给力，整体不够抗造

diego

三四万的新车，不考虑油耗，大小，对付湿滑雨雪路面， 什么车的性能好。请推荐