慎重选用大轮毂薄胎

HRU

原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。

& O/ l) ]: `5 q9 E8 v后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。
+ i2 {$ w% K! ^0 r. f% q
从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。
. y$ T. U: d; s: H$ \# p* m! E
1 ~) e$ n$ r0 F1 H检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。
6 `2 [8 ?1 X+ e7 J# R
( I8 F* X$ h! `大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。


随后给本人忠告：
$ `4 p& U9 d* D% V
2 o& D7 s+ b. M8 z1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
& a" D* Q: R) @8 [1 N/ F2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
& J0 X+ E5 N6 E9 F) o( J2 e3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING

我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
- Q0 W  Y- X5 \7 T# w6 k+ a
: W5 e, ~7 c$ L. v5 o/ x/ C. Z准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。
# d$ Z+ q( i: l& ]5 t
9 D  d0 p. z( A3 |. _1 E5 w

missile

defensive driving

孤独的牧羊人

sjxbrd

你能把alignment sheet发上来看一下么？