 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑
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8 `9 {7 R1 j3 c! l/ s1 G8 W L0 T说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。1 p) j. s* f* p( E9 o1 j5 ^# x% A
其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。: x, `/ D2 Y5 I
其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。
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这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。
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0 ~/ |& U% [' X2 `& G$ Y k& X: f回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。
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$ q$ l G, ?& z5 S! a I7 b) @再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。
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不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。 o [$ i. V) }+ y% k6 @
6 m; J( W( g) L: P+ W5 ^* e从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。
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- \& r3 {4 d5 t' z/ z6 M一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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发表于 2015-6-5 16:40
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