终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
" z) D. B  `; r. \, X7 ]3 q! ]  u感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
) o# g& g  L' S% ~到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
. `2 l: r  ?7 I, @4 i1 x9 _* L& |; B但一直没法对比
+ Q* M$ {: S5 N! d后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
# R6 }1 d. ^3 ~2 J在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
5 v" r) E' X% m6 S, u/ s6 R开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
9 h% e; h5 \& [开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
6 W$ e2 M, }% f) r9 i小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
9 Q; k8 J$ S; }/ LHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
- u! ?/ K/ M5 h6 o- H" h
$ |& P6 h2 F. _1 C# q雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

6 G  K, n" y7 ~3 x
6 }! G+ l! S: t: Z! V% P拼写错误
  a4 d* S9 {& h2 m# R% B7 S
8 ]' n: h7 H7 N6 h3 W* G小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
7 x" x8 y! K/ b) D" t  h120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
! c- V$ G3 F! K2 }6 m6 a5 b100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
  h0 h9 v4 {7 j( B" B8 P感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
  ?% @8 `3 E8 R  \: {* L( |那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

+ E) ?4 V* M& U2 X9 S! H6 {
8 J2 I3 _3 h' [3 S& r. u这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
  a3 Q6 E6 d) P; t/ v对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
  h0 P$ F2 u8 W' W2 n- o/ D
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
, Z( h2 k3 b, @! j& U1.加大后轮压力
' @; _  j+ h8 g/ |  a8 T5 U由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
+ z- D, k& P6 [
2 M1 X  a) T0 \) V7 g3 D4 t& X2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
; z$ Y8 S/ N: `( u: ^
. e7 K- g( B( j, M$ X5 m很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
7 S' G: T6 e9 K; K9 {- g! |那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

; ?, ~# K4 M8 T- o( y# d我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

9 _6 r3 B' ]+ S
, L- q8 w8 @- |没明白
% @8 N+ {4 B# K1 A0 B4 Q8 l我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
& B7 g+ N* X5 ~, X3 o如我起初的观点,车轻才有利于操控
$ D" H% t" N& T7 |$ }我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
" I2 f3 {1 d) F" y4 W; p: {你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我