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本帖最后由 scuba1995 于 2016-3-29 01:14 编辑
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由于不知道怎样插入图片，这里的版本为伍插图版本。如果您想看到有插图的版本，请您阅览微信公众号： edmdriving
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SUV是近数十年才开始成为主流的车型，而且一直处于发展变化当中。最初的SUV由战争年代的越野车或是在轻型卡车的地盘上安装更适合乘用的封闭座舱发展而来，成为空间灵活，具有卡车的多种路面适应性能和安全性能的乘用车。之后又因为很多城市内的日常驾驶并不需要那么强大的功能和高能耗而出现了更经济但是性能有限的城市用途的CROSSOVER。
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P, v; Y8 n5 W, P4 U; _, `现在的SUV基本是向两个方向发展，一是强调多用途高性能的SUV，仍然使用卡车的底盘式结构（BOF）、强大的四轮驱动系统(FULLTIME 4X4 或PARTTIME 4X4)，具有越野能力；另一种是适合城市日常驾驶的CROSSOVER，采用UNIBODY车身和AWD自动四驱系统，在造型和内饰上更精致，但不再具有越野能力，只是有一定的多路面适应性。0 D* E! k! ` E* u& o: A( S* j
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两类的SUV最主要的区别在于四驱系统和车身结构，而即使是同一类型之内还有性能各异的技术设计，使得SUV成为最具多样性和比较难于全面了解的车型。在选择SUV之前先搞清楚哪种类型的SUV符合你的需要无疑是至关重要的。* ]5 E$ k* B5 M: w6 ]0 A
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1 BOF底盘 结构中大型SUV
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3 G2 C k7 E' `% i- k. {BOF 结构中大型SUV通常是美产大型SUV，美国的三大生产商都仍然在生产这样的车型，如福特expedition，林肯的领航员，卡迪拉克的Escalade和GM的Suburban,Yukon。这类车的底盘是紧凑型卡车或标准的半吨皮卡底盘，具有强大的刚性和与皮卡相同的承载能力，整车的特点是豪华，安全，舒适，多用途。通常为了适应SUV的需要，采用了更舒适但是承载能力更低的悬挂系统。四驱系统通常是和卡车相同的分时四驱系统，可以提供可靠的四驱性能，而近年来增加的实时四驱功能加上分时四驱的复合型四驱系统比原来的两驱和四驱的简单切换提供了更好的选择。这些车的安全性在公路上基本上高于所有家用轿车，空间宽敞，内饰豪华，具备一定的越野能力和拖曳能力，能够适应非铺装路面。这类车是真正意义上的运动型多用途车辆，常被选用于政府机要用途和军事用途。
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BOF 结构越野SUV是SUV的极致之做。这类车和一百年前为了战争而准备的战场车辆一脉相承，对性能的追求超过对成本，油耗，舒适甚至安全的顾及。这类车都有独立底盘，底盘的刚度达到同等级卡车的标准。通常配置了适合低转速高扭矩输出的发动机和变速箱，以备越野时低速通过复杂表面；四驱系统采用了强大的分动箱结构的分时四驱系统（4X4），通常后桥采用防滑差速器，以不计成本的态度确保最可靠的四驱，还可以配置前后差速锁和中置差速锁以实现极限越野能力；悬挂系统原厂配置兼顾公路行驶和非铺装路面的行驶，但留有充分的改装空间，可以改装为适合各种极限状态的越野如泥地，山地，沙漠等；内部通常配置简单，以提高可靠性和生存性。越野SUV的经典之做有jeep的牧马人系列，奔驰G系列，仍在生产的还有陆虎，尼桑，丰田，三菱等厂家。# c6 l2 T w- K/ ^
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BOF结构越野SUV注重性能，只能牺牲驾乘舒适性，空间狭小，减震偏硬，选择BOF结构越野SUV一般是出于两种目的，一是需要越野性能，二是追求风格，实现自我满足和自我标签。 x& P& F" ^0 T( k. V# B! o
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3 Unibody中大型SUV L8 ?7 D+ ~7 u* e5 Z: B
2 {4 @1 T7 c: `Unibody中大型SUV是近年来发展迅速的家用多用途车辆，用以代替BOF结构大型SUV和部分VAN车型。Unibody能够提供更经济，舒适的驾乘性能，同时配置了性能较好的实时四驱动力分配系统（AWD），通常采用电控耦合分动器，其四驱响应能力和较高的离地间隙能够应付日常的气候和不良路况，能保证满足日常需要的安全性，空间，能耗，多用途和多种路面适应性，是家用车的理想选择。
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$ g! m7 \1 a- K/ @: f% }& y2 C8 e% {近年来各个厂家纷纷把原来的BOF结构中大型SUV改型为Unibody 中大型SUV，如奔驰ML, 福特Explorer,道奇Durango,或推出全新平台的Unibody大型SUV如别克Enclave，CHEVY TRAVERSE 。原有Unibody大型SUV车型的也不断推陈出新，如BMWX5, Audi Q7, 大众途锐，奔驰GL等。日系车也有比较奥成熟的车型如ACURA MDX, INFINITY QX等。3 p1 H3 w# O) \, e1 |
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Unibody 中大型SUV同样有基于前驱架构的和基于后去架构的，一些近年来新换型的Unibody中大型SUV更倾向于采用前驱架构的四驱，如别克Enclave，CHEVY TRAVERSE，dodge Durango, 而强调性能的高端车型如BMW X3/5，AUDI Q7,大众的途锐和BENZ ML/GL系列则延续了后驱架构。
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前驱架构，装备AWD实时四驱系统的UNIBODY 的SUV，在冰雪路面上转弯的时候入弯之初由于是前轮驱动容易发生转向不足，一旦发生打滑，AWD系统给后轮分配动力后可能发生转向过度甩尾，而开始时转向不足导致的驾驶员的过度转动方向盘会加剧甩尾，从而产生一定的不可预测性，所以在冰雪路面上还是需要小心驾驶，慢速转弯。" S: l, P# I9 L0 ~- v, `
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如果是基于后驱架构，装备了AWD实时四驱系统的UNIBODY 的SUV，在转弯的时候会更安全。正常行驶时AWD没有分配动力给前轮，在冰雪路面入弯时后轮可能会发生打滑而甩尾，这时AWD启动后把动力分配给前轮，则能有效的纠正甩尾侧滑，让车辆更安全的转弯，所以后驱架构的四驱车辆是更好的选择，也是大多高端产品选择的模式。
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/ x+ ^2 L# i- \$ w5 E4 Unibody 紧凑型SUV
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Unibody 紧凑型SUV是日常使用最广泛的SUV车型，适用于城市道路和非城市铺装路面使用，还适合各种季节和气候。这类车辆虽然不具备真正的越野性能，只配置了被动型的实时四驱动力分配系统（AWD），但是其四驱响应能力和较高的离地间隙能够应付日常的气候和不良路况，同时具有良好的操控性，经济性和安全性。现在几乎每个厂家都有这类车型，使出了轿车以外应用最多的车型。常见的车型有丰田RAV4,Honda CRV, Subaru Forester, Nissan Juke, Mazda CX 5, Acura RDX, Ford Escape,Chevy Equinox, Dodge journey, BMW X3, Audi Q5, 等等。绝大多数Unibody 紧凑型SUV采用了前驱架构的四驱。
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3 C! P1 I t c; k3 b1 E: q# _3 v紧凑型的UNIBODY 的SUV，通常采用了前驱架构，装备的是AWD实时四驱系统，在冰雪路面上转弯的时候入弯之初由于是前轮驱动容易发生转向不足，一旦发生打滑，AWD系统给后轮分配动力后可能发生转向过度甩尾，而开始时转向不足导致的驾驶员的过度转动方向盘会加剧甩尾，从而产生一定的不可预测性，所以在冰雪路面上还是需要小心驾驶，慢速转弯。7 n0 Q3 `- p1 s4 b* Y# x
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选车指南：
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狗仔卡
发表于 2016-3-29 00:10
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2016-3-29 06:02
