0 D- A! y% p% K* k( Z
$ H' B Q. \4 @2 b+ y x* M3 O
Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。( k \+ I0 W6 [. {; B y2 `6 y, J
6 C5 X8 d5 P9 |; I“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。) S3 f& {( B7 f8 i/ t
) A8 H( n" ?' g4 K" _, r
为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。 ' E1 f0 s! R0 S. H: h- x2 _3 g4 b# f" f1 L4 j. |
Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。 9 V5 t8 p" Y8 E 0 F3 T4 `3 T w4 ~+ Q”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。: a5 P5 ?* ^4 o- X9 S2 v
% I% i7 @6 V2 S( d3 HSpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。3 r, T$ ^) o& _
+ s2 n& ~* f1 ?3 l
”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。 ' A1 R) [* g" [& i b6 n; H7 \ L# }
他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。+ B7 U% i# A, w+ {3 U
: M- c: R- y1 g8 e& p" c D
Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。 ' y) [2 I# C( N
狗仔卡
鲜花(
鸡蛋(
发表于 2016-4-30 20:49
0 D- A! y% p% K* k( Z
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2016-4-30 21:25
