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Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。1 u* a9 H" w* d: _) ~
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。/ w1 U/ R: k8 G8 K7 ]
u [+ e; q$ c: l* g0 D为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。/ c0 h$ `8 V" V) w9 O
* P( ?9 |7 r# Q, H7 j$ BSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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$ R: w2 r+ C& _0 X7 `6 ?" `) c$ v$ h”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
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Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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( |: @: t. {; e8 n4 n: ~”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。5 [1 A2 W' P. M9 T1 F0 k4 I! q! \
- F! h- [; n, i( C; O他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
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Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
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发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
