青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
$ q4 M! D3 j( j- {  {0 {% p' O说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

" k( W' `6 ]0 N; ?% R刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
9 q  X" D' i1 N
闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
* @8 B- r+ {3 o; Y) u+ m
* u& m* ?, |" M' h) z被撞的广告立柱
* U) e: o" E! h$ F& V6 f

+ C# p+ o% j. I5 N/ B' q; ]% }
- I5 P/ d9 d% Q% e本田车的“后半身”

& U+ L2 [2 C' C& C
6 q. Z. B, d  [, Y本田车被撞得面目全非
; O8 q5 h) n& j, J7 w1 x! ?

; m* j  _: y2 p: j' L/ e本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


7 O' @8 [6 C3 X9 c    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
, f! i- F! `9 J
4 c; d& G( }, ^1 ?( u# \    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
0 @. w& B+ n7 S, J
; u% m2 {. h' g9 l' A* v    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
& E4 I+ n5 i& @- l- O& ]刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

6 S) Q6 |4 b7 D. ~
, u" ^% ]- l! M+ j5 Z# I
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
  `3 M8 {  h, e  D
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
+ a4 O, i/ k- t' H

# U0 n* r* ]. _% o2 Y# [( V
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

' S& u# r# y: I至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

5 T# ^: ~& T3 W$ j( t
, |3 D" d7 I7 j7 m9 ?你跟帖真快。

# h* O. c& b5 D0 f1 L( G7 ?4 i2 t谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

2 S0 R. P; F5 ~. t/ {
' w; h8 y: C% \- Y: F- y* o

$ C2 v0 Z1 ?  k" m

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
1 L) H% o( Y+ ^! E  l0 J

8 j! I' q7 W" e
你跟帖真快。
' G# f) e/ H% ~* F' D. }/ P
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

- B9 T7 B4 k# }( h0 @' l1 L
, \3 L* ~5 ?$ w8 U& C. U+ K
  q7 g; a9 `* c/ I. |1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

& u7 y1 z5 Q" k+ c9 ]4 j2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
" @! J6 t- Z9 h: A呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

- w- t& ^1 Y  k! C5 B5 L这我同意啊。

% ?9 G* ^2 n: w像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
* i+ q; f6 E, D: t& O/ T* G我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

7 f, }, G+ o6 X) [; M, Q- x解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
  L9 b3 M2 z* W' A1 j0 o. F& I
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
( u3 e+ s( Y# g& l
, f% ^, _  l) O9 A
这我同意啊。
. [* `0 D- E: O: L- U/ Y6 Q, i
5 o$ [) a8 U: m8 ^& S- z/ r像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

! {! j5 _. Z/ H不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
, W8 D% a. `; W! v
! F2 m- y* c+ ^8 H* }/ v, Y4 E& y

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

7 O) z4 I& _! W* M: ?$ q2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

& v" V' n) u- ?5 @4 Q+ c  E
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

- m; P0 Q" u7 ^7 s, j千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
# i* |  J+ z3 }  P2 \
* Y' u/ f" M- \1 h& k; q) E' k
! a2 w, A6 Q5 G# }- m! G不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
9 H+ @5 n% N1 z+ p. g9 v2。 2起解体不足以说明问题。
- z/ F) u' Z* _. y' B3 a' ~3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
" S" L6 l( a& O/ v/ ^$ `
3 a5 N4 b1 ]% k; ]  J你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

. E: ^' M# B  P2 S) L  }1 U: M- s1 i/ c这是第一起：不在评论，大家看去吧。

. o( G8 f- f! C  k, uhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
- ?! {# V# }6 o; v5 y: j, d! Z4 B

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
' D0 l, Y* |& L7 w- X" s3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

2 v+ \/ z5 z& w
, J& o$ B/ P/ N2 b/ p. m/ C我不是什么专业人士不再评论了。
' H& I& q$ q1 G$ L. \
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
! V, B9 Y8 v  u
# M) @1 m, i5 A6 b1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
$ R9 s. |& s5 y2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
1 u/ d3 C# \  I0 U9 b
- x: ^* ~7 F  m. p5 H$ m3 O3 p还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
- N1 {% S. p: K) E9 F* ^
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
/ S& `  N% t! [% \* n2 S3 N2 i2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
- E1 ?( P# L4 C7 ]$ \/ r/ ]' R还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

) q# V4 ?1 Q+ g/ s' g: \7 k2 ^国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
* ^' D- {" c0 X7 `
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
+ P! z( L8 @. d" q4 S+ N$ m
" Z, X- S" Q- P9 ]5 ^2 U* v还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
0 ^$ F  [/ f. E% [. E: X5 d+ B4 B

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
8 N- u8 H* L+ {1 j, _3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

2 O* W. M9 V, d/ g1 C3 k

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
) S+ V6 _8 I0 V, Z& X6 {# b  I/ a$ o
+ O7 c9 J7 _( a. v* d: p
8 Q. V0 X4 j" [4 a嗯，问得好。跟你818吧。
# f$ t" m2 u! c# w6 `+ s1。 很正常。销得少，解体次数也少。
. x  W3 s/ u- N$ X2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
1 ~. p2 r9 Z" J! e/ N3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
) w. C, I" C+ g! y- L3 e: A
; x0 G% v. k% _( B[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
6 V3 g" v. Y1 n1 T6 L& x1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
& p/ ]* Y, I& l6 J: Y3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

2 k9 D! E5 s' }& J
: q) W7 P$ v$ X/ L) r* Q" H
这里面有2个概念：
$ D& p" Q3 k$ _/ U1）汽车的解体次数
+ s; R0 o3 d. `, N$ ?2）你所看到汽车解体新闻的次数
" H; [5 ^' t: h6 Y
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

. d" ^, ]" p! ]+ d% M/ S
3 y5 t" Y" X# H3 S2 g" n
9 t5 B; L: S' z( g2 [, ?: T

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

( s" J& z1 ~) ?5 y7 l7 `做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
0 Q5 a" [6 B5 {+ w  r真正......
  R' i5 K1 X. |/ ^贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
; O5 \! {/ o( Y  N
' z- R+ q5 O: ?1 @$ {3 X2 u# Y8 d
7 d: l: N5 D; R* N4 m% R0 e8 o
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

" U( f" D. A8 \( O4 F6 I, C& l至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

5 m9 |+ A1 R  z, B$ m
9 h4 F& M/ r2 v  N' w
! w/ t- q( q" f5 ?8 o* d你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
; {, p* J+ d% C4 n
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
  k8 a+ q  V, K" j: A7 ?一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
. z% \9 U: }+ T: a8 N% j5 r; `
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
0 ~" a9 F  b# N6 _
+ W+ u% ?/ t5 u3 G! j# B1 K[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
$ u8 D, Z% B: r" V"同一级别的车，质量越轻越安全"

. |3 p9 D! z# Z& G( e' D+ y( R我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

7 O( ?0 @6 V0 l大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
' r! f; F( B, z8 c! K; h$ z2 z# R
' B) ]$ a1 L% a0 v2 [! G我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

& v/ T6 A! B6 A# _  U5 {说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

% W9 M6 j) b* }6 m$ G8 `7 f, Z我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
2 {5 A6 S0 K& p+ P; [; f一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
% K! S# b2 o7 n8 G8 C' R* ]  f
' e5 \4 J  ]  w5 V& \不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

  o  I" ~3 w, O7 e8 @
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

! Z4 B, s; k2 X# r2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

% q, I  b# X5 i5 D1 _, ?) x4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
; I! X2 Y( K6 l
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
3 R$ W" v1 h9 b: |! W- N' |) |
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。