青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
$ d6 ?- N- g. S$ k: `* z  _
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
* f1 m5 e6 N3 M6 M( ?, m
  l, ?4 l; s& t- l$ E' X  U搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！

8 ^' E7 G; c+ X/ n' hhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
# S. V9 J$ U: T  I# g( S, V; N
" G, H1 P5 L" h8 U( O) y被撞的广告立柱
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7 t: w& l' O% U/ |( g3 ]本田车的“后半身”

' I$ h# b" c  ]+ r( ~
本田车被撞得面目全非
) ^5 G* T, ^3 C2 o8 N+ f) @

本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


2 R0 s* v% @2 T6 ~; a! N    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
# T# w0 v6 C+ G% w" [' G0 d
  z- Z# S0 h+ n% L. g    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
  B: P. n: d# e/ B5 G+ R/ }
    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
* J* X5 h  E. v刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

4 b$ D, I% S) ~7 p$ x8 ^
* S- ]9 M# V: x3 ?
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
- G  F9 j4 C5 Y% g0 X$ i# }
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
0 w9 N  {% Q- b' J9 r( z- }

! n: w5 K3 e" l; j4 ?2 k* {6 }6 K2 o- A# ]
( K# c, Z! e5 |; K: U: H我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
5 p9 a, b. ^# H# o
4 P* n( H, w8 S至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

9 ]& V1 N' \1 t你跟帖真快。
: K0 l/ V+ l1 k4 d' s% n/ q
% R! W7 ^, X2 a0 T& p) N  Q谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
: S) g' u* ]# |
. G# K. N8 y5 |. tLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
5 K' u/ \) a5 j2 D% B
. x# o! B2 w# r% `$ ~& m


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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
: o) v% d$ O0 j* K
6 g3 F! B  Y- e4 O  [7 b! |+ S
: e7 l/ v. @4 j' c" j  q) K
你跟帖真快。

& R* l2 y$ X' c! t0 G* N2 B谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
/ r) n7 ^+ M7 p  u! P: d呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

& M; J( Q# Z% ^, J
! `- A2 N4 f3 E. c: U1 Y这我同意啊。
6 G) x) f! _2 F, h, R1 M6 ~
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

- O& B# o* {% c' P5 S
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
( k* a$ `& ^, Z5 p/ Y
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

3 ^6 t1 Q1 Z  X! o( I. L不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
/ ]& ?$ }1 X7 ?5 p2 d; h
7 }7 `, m' @; G8 b, a
- ^. ?& U7 F, o$ K# |7 s这我同意啊。
2 J8 Z! ]/ ^) A2 j
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

, H; _% |/ g. P& N/ ]% y
# i" o) E* @8 d: y' N0 G' ]不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

1 s5 B# `- O5 n# y6 f4 j# u. _

/ u4 W: c4 @# O( ^9 [% k' t/ X% m1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

$ [1 y6 Z( \$ Q3 `- u! V

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

3 K. S+ V! p, }2 n千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

4 e5 E% h" t8 i; s: T. H$ y
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

/ L" ?+ b* d% ~1 B) l8 m$ {8 T
) n& E; G2 u5 m' B# @不知怎么跟你说，喏，
4 V6 N& o% L  v8 V1 W/ B1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
. B, ~9 O/ Q8 }  F2。 2起解体不足以说明问题。
: J# S) z4 g5 A; V3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

0 w' h% n3 T9 k; ^3 V: j你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

7 k# P1 T' ~4 u5 V4 Q2 O6 m* v这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

( f, L2 v6 ]7 h6 I  e" o; V
- N0 Y, E( I; E0 x9 O5 `不知怎么跟你说，喏，
+ D/ S3 S- u( G: A3 T+ k# f1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。
: s) B/ [5 l$ j3 P2 B% }- i! X
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
. V3 M; t% N0 {
; W3 G1 l3 D1 S1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
4 G3 R, K0 E6 V7 U3 R; G# T1 k3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

* v$ L  O: z; i! t4 U1 x) u7 q还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
# N& A3 Q3 l% l5 p+ `- ]! A8 d
  l8 z% C* z- R2 q7 C% n# {$ y; r
9 l2 |7 i9 b7 o$ U; ]7 I* Y1 b我不是什么专业人士不再评论了。
. l# l- \1 t3 D
- t( ?' `- v9 n, l9 X( g4 I9 a有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
2 w$ N* I8 i" `# g; a
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

& [5 t" B: {8 e: X
嗯，问得好。跟你818吧。
- ]3 v3 X/ s4 d* r" J1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
# s+ v3 _. V+ D5 y3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
" \5 G& Q8 N& V, n* p还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
, o. w' p# \! [2 z3 X) g# e
: I' K5 t2 N) {1 b- W国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
5 @* i4 v$ T3 d) e* f( I4 f4 t说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
! v$ y3 F' b* j0 p& K# O
- x' W+ @6 y' G! W呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
' ]- X) d7 S  a. D4 l
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
7 Y; i' D  t! r3 V

, b7 Z' ^9 u' o/ g不知怎么跟你说，喏，
, g' b2 J9 ]+ H) J4 f2 Q; \! l" S1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
, v9 `* j" C& r3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

# Y5 d: V/ q" q8 B( |8 f
( u9 [' k" c  q
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


$ `# k) Q: `0 Q+ u' Y嗯，问得好。跟你818吧。
( o% t3 ?3 r. }6 E4 N1。 很正常。销得少，解体次数也少。
. C: k+ T4 I9 B; B2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

0 ^2 b3 |/ W4 n某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
6 e  G( r( e! f2 f8 Z
9 U9 _7 C0 p) s[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
. S4 `- [3 O8 w" y1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
& O! P6 y5 g/ O! w/ S! R) D& Q2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

3 r0 q& s" y5 Y; m
: O1 f1 q7 C1 M" j3 @) }6 x
8 ^  c* @$ {% V6 S1 ^8 X) @这里面有2个概念：
$ K- M' ^& E( e( d& e1）汽车的解体次数
' G! ~* [7 {2 A- j2）你所看到汽车解体新闻的次数

* c" S1 f' D# k; ^* p  g全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
; {, T, E7 v/ A( I  T

+ s2 T% H* r8 s5 ?

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
1 E$ A( j2 B1 P7 G& g6 S( E% k
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
* a6 j! O# v# O% z# g" y: l( ]
! B( e. V3 R3 K1 m# L做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
4 b9 I) \6 A) p贵的是....
  x7 b0 U1 F1 `" B" [9 msony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

# @9 B! E* c* K1 c: S
4 c$ x; Y3 y( z! S8 x- I1 }/ _
4 N: w. S$ t4 ~: j. \1 \我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

9 Q; A/ q, j# u" w3 H9 d
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

5 I( j# B9 |4 G! ]& N8 ~) G我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
- E$ b$ Z, P" d7 d- w! Y0 d
/ D# |, |' X) Y& s% X最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
/ c6 P- c  k5 L; u3 T一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
( M- d; V0 @$ i& R, S  V+ F; D
/ f8 V& f( e) b3 l[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

+ f$ u2 L7 V% r: {) ~大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
) z* T9 f; q% q: M4 B% r  G! {) M  j
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

$ [4 c" q& C( |' ]0 ~- D: ]最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
1 `! q. u) X4 P+ [0 e! i: \一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
' X6 ?- {: T; @
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

" t/ B4 F! ?1 x/ Z: T1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
) _; `/ x: b& L
) W! _+ M5 [$ q- z2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
4 R8 O. y- C+ ~% E  N) E- J5 _8 S$ q
: J0 v: e4 x' E; c; d: v3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
$ f+ P+ E* [/ ]+ n$ L, D: w: N5 z4 r& V
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

4 X' `1 y4 d3 g  K[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
9 j4 f' q: D- x+ h1 X
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。