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2018年5月14日上午; A" B0 W. J+ x/ g1 q
1 C& Y! ~# Z0 F* E! t _7 _四川航空3U8633. G$ Y9 u9 _" O+ p5 A
L! `, K: P. ^重庆至拉萨的航班在飞行途中! @. w! Z3 N: r0 Q$ B% ]; t& d
+ C$ ?; B8 y* V$ V" t0 t
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
5 d# m M- u: y+ {4 a. f
# g" ~; N4 |5 g6 e引发飞机失压，剧烈颠簸9 u3 O1 Z% H3 V4 ]
2 |9 M& R/ \& a
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
( {) L7 V3 \8 W0 G \
% a5 t! i+ D+ V! I% [
+ E8 r6 ]6 B$ K7 h1 [3 t- I
2 e7 J# B. v" ~$ f0 R1 v) }3 o玻璃整块都没有了
- T, {, e- K. d' ]5 Y8 I& ]' F. Z& e* _2 X ^+ v3 V
飞机控制台直接被大风吹烂3 \+ d/ J# E' S. ~, L& Z2 }
0 k! _3 f' j$ `9 E1 t
! a7 K, W+ ~6 E: ?; g; y* d
# y7 n: h; X- I* `/ l/ \ l4 ?. J
就在这一万英尺的高空5 ]- m; J& L1 p) v
4 U1 F4 U, R1 D f
惊心动魄的生死瞬间
- J, C( D7 ^ |& O8 D4 A* F/ w( z3 k
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
- h4 ?! @. Y7 ]) H+ C) d
' } p7 Q( [9 f, q0 j忍受着零下几十度的低温+ H6 K1 V+ X' X8 f" G2 \
9 |- o" |& c' c
顶着时速为500公里以上的风速% |/ l; [) |3 V9 I, p* {! g( N
0 o8 ^! I4 V, X& P+ L# c, b8 M
依旧保持沉着冷静的状态' x* B0 Q! u7 [0 T* p
/ W, j: Q$ U" K9 l竟然将飞机紧急备降至成都: B8 @9 j, U6 \8 M; {2 R
' _* N) {( {6 J j简直不可思议
( m: h% I" b% r' M! }* ?# _$ Q: o. c% g* ]% Z6 C+ V" b
% W0 C6 e/ U7 W6 M8 j6 ?3 B p; s4 {8 T: k4 a
机长和副驾的镇定和勇敢( ?7 n) H) z' i- L
7 }/ L; Y& B4 n$ C" ^不仅挽救了全机人员的生命
0 W' |" b* k) z+ q% y8 K) x# _) [) S" F- d2 D4 M) @
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置% Q+ k2 M; v) Q1 W
4 Z6 p2 U( D+ O5 }, T9 X4 V不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
/ Z" m7 u8 t& r4 V
C# t& T6 y* b) n8 r中国民航史上最严重的突发事件- p" N |5 R, Z. e" [( e
, Q& Z$ N2 L: c7 }5 Y& p“我当时觉得自己这辈子完了”, T! z# M; a# v9 o1 w
4 ]4 Z$ h. ?' h, F. S$ A# k2 T
/ \# J- \, r: n$ ^: k9 \' s
" K4 |3 I9 d6 Q S- w飞机高空失压意味着什么% v D( c1 d2 T7 ?
k" I" _# p) W8 o1 B8 D' a) N& k4 c
当人体在急速进入海拔3000米以上高原
7 r1 q s. r& y; V, O
% u$ J7 t* X* h# y& f, `: g" M! D暴露于低压低氧环境中
1 |7 T) x3 q5 f4 l$ q, \3 I6 ~" Z% E1 l
会有呼吸急促、困难: I P( F5 ^$ O+ b$ Z
! I& z; R5 p3 Z0 r8 N$ e! D
头痛疲倦、恶心想吐等症状
O3 F& [5 _' F2 H0 M4 F- r1 _7 d- u A8 T
更严重的是可能会引发死亡
9 O& x& a1 W9 B$ ~, a. v* o8 o) |
5 p! `0 u" H, D! l0 w
7 _/ r, z- t- r% P
5 M8 F, E9 e7 o
但是一旦机舱内有任何一点破裂1 p# @, G! t) x- T% [
7 i4 D3 O6 Q4 Z4 l
就会导致飞机失压* w; C2 A F! c! I( D* v
$ }. H1 _) |, `, o4 |8 h7 R
从而出现N倍的“高原反应状况”
* v; c4 u1 C% G7 C* o; Y/ ^1 V" u# i/ J2 f8 j4 p0 R
如果不带氧气面罩
/ l, {2 P. ]4 W- a4 C7 }9 Q
3 u9 \/ m% S5 f5 Q很大可能会窒息而死
' ~! d" v5 C7 Z" k' d9 w
' F6 {, B6 }7 }9 Y+ N" v @" b! W. g而氧气面罩的供氧时间* T- r+ c z) _: d& [ n% S8 O
1 _$ T/ V4 d$ S
一般只有15分钟/ G/ F) h! a# L
( r2 S4 o8 n- ]$ E
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降 E0 X5 |- ^, I& X# R3 n# j C
# O( n9 J5 e# Q+ t5 I后果不堪设想
# s, {* W& J7 K9 ^: B2 r9 a( P7 _7 l. e% M/ E2 l
! l) Z* Q0 _/ {* g- f( K
- F; {( l% k0 } w. j4 F6 Q% K) x) |更加令人担忧的是' [# y9 Q+ J2 n8 J
* {3 i# |$ l: }突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
) i- d+ @, G; q# E! R |; f, O: a: a2 [2 ~
那可是威胁着“飞机掌舵人”
8 i; S0 s* z% ^" p6 h- b0 S t' v+ T& M5 i2 k0 V4 Z; f4 Z9 @# W
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件7 U, s/ _. L# y: Z. v# Z! G
. d, v" X5 `, z& i S
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近1 Y; h3 W: D; ?& `
" o' i S3 K6 B6 d7 ^4 h- N
伴随着惊恐声、哭泣声8 ~, g" W3 f% l+ ]' l) J3 R Y
3 S2 m5 h' g. b+ p机组广播一遍遍重复着
; A3 U3 U( j! ~1 Q, [
) x4 d- i" G/ q# d8 \# ^! o ~“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
( Z1 u* W1 O! |, s: Y
4 S: L0 }3 T* ] i* ]
1 V; ^, Z; l9 z/ m) W6 U' u/ ~3 ]6 Y' c( I& }" h' ^9 z
而航空内的乘客所感受到的
( U: e6 H9 h( U# V7 B; E2 F* U) b' e; u
远远不及机长和副驾的万分之一+ Q3 u+ y$ [ r+ B
: @+ w( N" H9 }. c N8 { ]
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
4 U. n- i/ h$ Y* B4 O! n8 e; ^0 k. t3 z" B2 o; f" S7 w' D4 [% U u
但是对于机长和副驾而言
5 ~, o( d0 g9 b2 H0 l
: K7 k" z0 v3 W5 J如果没有有效措施
: _5 z( e# n" }+ S, r2 ~, q
) Q* F2 M1 e) b6 [: C8 Y可能只能撑不到一分钟
$ o, S0 G3 f6 `
6 S6 @/ |) ^ e9 q0 H; @. ~8 `注： 9800米相当于32000多英尺 % x3 T; B. U# }$ j$ N8 b# p
+ C% [: @! o: d$ @
" c& O$ o$ G* J( a; L' K% p) i' a9 T$ e5 O- b- I
飞机当时的高度应该在9800米左右' q/ P& h, f4 H( I8 X3 M9 l0 o; i
1 F* H0 R# O7 j0 R0 F8 @; F/ D# ? t) @忽然哐当一下！！！
2 }2 q5 J; `: ?' J5 W+ F
( X/ h$ i$ b+ ~' F6 g' W前挡风玻璃掉落！
6 g3 o s8 y8 H% ^) z
' W$ S6 C' U5 l- Z8 p大家可以想象一下会发生什么？* e4 D' o2 w" ^- U7 ]! b& K# o
" z! H7 e l. d, |7 K8 p; n9 F# l
假设你在开车，高速公路开车
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120码，没有挡风玻璃会发生什么？+ z/ W5 M2 d: u
( ?& u% K% K1 U( c0 [给大家看一个摩托车手的测试结果 @# |3 i4 r3 ~4 a, t4 i
' b- p) y# u! ?* W) _8 C+ V& M
没有戴头盔，当时车速250码
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而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
9 c2 d9 B: Q* l. F4 F( z% h! U' G6 m2 ?/ b/ D; q
应该类似下面这张图了
1 |5 E& q3 {" x7 Z
# d$ ]3 p& D& k- e6 x% M) U
, d/ O, Y7 b- I3 O6 r. i
7 Z9 w1 |! R( V不仅如此，万米高空的气温可想而知
' ?7 [2 t( E6 y+ w4 p" Z5 \5 k% Y3 V, U( l" p8 c/ y+ ~7 N
几乎是零下40多度
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- s; x6 v4 a% ^2 [6 Q而风速近乎于800km/小时
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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上" R% m1 }9 x3 _1 z
3 Q) x2 `7 C/ T, R5 i0 f2 _整个人完全处于失重状态, x5 T \' ?) g
! e) j/ Z5 r% ~) G% u
鼻子已经不能呼吸8 R" @0 W8 R" [0 c
) G4 k, A6 Q2 x
眼睛完全睁不开6 S# ~9 i4 \ }; @: U) ]
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; U: w: C C4 @! @- C5 s5 V0 g: e# H+ @3 W3 v! N
连机械装备都完全损毁8 \/ a) N/ A; S* G% y
" W0 @4 u& m( M5 S2 `. U' |钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人8 {0 S1 c# @; B3 A. n! n, {1 E
- ^4 X! ?7 G0 h* e `) h; O& j/ F4 x+ i: z5 O
. u: t% k8 G/ R% e机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
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全程还要直面刺眼的阳光4 k2 h. D7 `/ \) ~8 z, D4 j+ }/ B
G8 [' w+ Z/ t/ W+ s; S戴墨镜？想都不要想
# T! t r' {$ g3 Y& W; u, T
! L2 t2 y0 A2 h6 M' d
8 @& Q" I6 t3 W6 G/ K" x$ W" ]6 v6 `. L
这样的生死考验" d/ C/ Y9 G+ N) f
( I& `1 j! U" u7 f3 ^, [, P3 X
简直就是对人类身体3 y4 l9 Y" P# x2 w& c& N# L
; d) R3 ^" T; s( P4 N5 ^+ w
和心灵的双重极限挑战( F6 t+ H! A+ A6 T
% Y4 J& C5 h0 a% Y3 O一要克服恶劣的生存环境
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二要在有限的时间内迅速备降
% h; m. q0 D% q
( z$ u2 T. Q2 h0 M/ E+ s! y+ u) o( t( i/ D
- P- l$ z+ P' ^8 r: m: H5 o! t
这得需要多强大的心理素质和业务水平1 V6 T; e2 B1 i
" }9 J; k. q/ ^% @+ Y而川航机长和副驾做到了
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, ^6 d! O$ C( y3 i' X& b% l2 o1 K+ z: K* J0 H" _: E( P R
; A3 k+ d" _6 E6 }) S
他的手冻僵了，耳朵压坏了6 T1 L" w# R! r5 K1 w9 p7 V0 t7 Q( n3 j8 c
" U$ R5 M; R8 j$ c
衣服被撕碎了. c: I) I. x$ F9 O+ e5 y5 I$ P" j+ E
2 U: l4 L& P' p% B; F* l
1 X0 b( X2 {% \) Z* a4 p* q
5 }1 i+ U$ J& o/ k9 V当看到机长被抬出的那一刻
$ \, a# v& G1 o" P2 M! h/ ^
& T3 i9 K$ z. b6 q- Z; T# n) [在场所有人的眼泪都涌了出来
, D* ^/ f( N: b7 s& m# ^3 ^, Q, d- X4 Q9 @7 s) c/ A/ E8 H
他的手已经完全冻僵发紫
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- V/ t* Z. r1 P' N& G/ Q
) I' k& ]& B: p& K7 P y; w
+ s, X( |' R2 Q. ^: _脸肿得发青; W+ C7 J" Q. t7 `3 \0 O9 F" g5 p
$ a0 G0 u7 D! @$ V
整个人已经说话都困难4 I" \, o" a. S9 \' S. P
$ O7 B, V% K+ z1 i; E0 O
% r8 h/ p* l2 W& N/ e3 X
2 M6 G: F7 M a& `这是飞行员身上脱下来的制服9 O6 d% V7 m5 U7 ]
: R& s7 \6 ]! m. m7 o% I已经撕扯成了布条
6 x" i n3 ^& c; l7 O5 ]. \) ]6 {* {3 }- W% F* q+ [
据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
8 \/ X) S, `# [. B" n
. i1 j" B; F6 ?& x4 M) q9 \) v' o转业后成为了民航机长
$ r+ F' z% p& {; P" N! i1 A4 P6 o6 d6 V }$ U
或许他不会想到
! I8 k/ e, X& C7 Q2 `, x: R
$ W% v% e, v9 n; @8 G# o! T自己人生中最惊险的一次飞行
- U1 G. t: ~$ m' G/ @" y$ f; [) Z3 a/ ^" \5 ^6 ]7 F
会发生在今天! y% ~7 u, a) g
1 w5 m4 a& E1 _( `- u
他救了全机人员的性命
. W: D9 P p/ `; l5 {& h# F( l% D! H4 \ C
5 C% x9 b% i+ B$ ~* L( i. k
5 h+ i( Z+ g% Y$ V( \1 l0 F
在后来接受采访时6 u* s' _2 k0 i1 p5 [
& h* a0 L2 d) a) o1 j机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多 i; S1 ~0 C' ]1 x
t( p. F7 c, W( D3 g# K当时只想着能不能把飞机安全操作下去
3 U) O& B' D$ C' Y" D, X2 T# J7 G
无法关注自己的身体状况
) }6 H0 `0 o/ I! |3 Q u0 a z/ |7 n J& B R2 q: V$ M6 D( v$ q
* K- |3 J: A- C* w
; U/ e/ A0 S% q/ ^为避免整个机组进一步受到伤害5 ~% H6 g7 ]+ @9 `1 H" r
; p A- u" {$ ?5 }* ^" k9 a7 q( `6 {要先减速迫降- w: Z# ~8 ^5 e0 v9 f- } t c
9 q! C1 W9 e& ]% J4 L; L( ~5 d而在紧急高度下降，噪音极大
' z! c; |0 [7 x! H5 ]/ Z0 ]9 k/ d4 a3 x% q
自己只能完全凭手动和目视
$ C- ~; S; S- d/ g/ O7 |
0 A& Q4 |' a+ ], U靠毅力掌握方向杆: ~0 N0 p9 R0 k+ P9 y6 w' j A
4 F. [/ D9 V* Y" m
完成返航迫降
* [, ]" m& U& g! a3 n0 ~5 p% l p; u% L
- r% p! }& V" }. Z$ y* N
% Z8 r& _; Y# Q& }8 Q+ s
好在截至目前1 I, ?3 D3 r& r3 o, t5 k; u
& Z5 X7 Q. m6 C8 I) b英雄们一切安好/ M5 ]# s! [$ i" D R
6 b7 |* O. B$ X% E+ A
这应该是今天听到的最好消息了
8 C( k/ R& s+ [0 w! I
. w$ G9 X/ z0 @7 [- f& }+ `正是因为他们的专业' \; h7 O- [! x1 z6 m
! \ y) y0 p: X6 Y4 t; h% Z7 Q8 k
才能避免一场悲剧的发生
( d3 v( R& c% b2 ^. L% s' \% r! c; x! B; K* k' @
# L) h0 l% a# c6 i# s
! E# M' k" A4 Y" Y8 {) R我们清楚地知道6 j, |7 Z# ?& h6 c
$ |7 C. X, r2 S
他们并不是神' w. `6 R! C) w8 d4 ]0 Q- R
6 R% M/ \- i6 }' c! i! I却做了挽救了全机人员的性命$ S0 R* P; Y9 {) V: f' E
" Y6 N0 }# z, V1 s" _: v. K他们没有铠甲
* K- k$ Y4 m, [- Z7 z: g5 R7 h+ D# O/ v- I% D8 I( |7 n3 D
却为旅途的人保驾护航/ ^' Q, c# |6 ^; b$ D( O
! k, A4 |& X5 N他们是真正的英雄
# W2 M' D3 {! a4 j, }3 A. i6 {, i5 v' s6 a7 E5 m* J
谢谢你们，谢谢你们的临危不乱
. g, U+ r) @% V* |4 G* J0 w1 X8 Q) U) W7 Z2 ^) r2 K
最后还是要由衷地说一句
$ l( o2 J1 o+ k2 @2 |5 k L4 M% _7 L4 p! D
中国川航机组，你们真的太牛了: q8 x" e3 Y1 w/ d8 V- H- b
) d5 Z+ _; R3 O9 s
5 N$ D- j4 J; F: {6 m$ A
5 O" W5 n5 e1 m |
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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