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180度入油法2 G" ^% H7 m. ~. A3 z
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入完油后，应将油枪(nozzle)扭转180度，才将油枪放回原处，这样可从油管多榨出约半杯的汽油。积小成多，年终总有吁数。入油量太少，油价即使低亦未必有好处，因油站油泵难及时反应，最后只会令真正入油量比实际购买的为少。7 H& ^4 U: d5 @. H, c& D* E. ~
x6 {/ i9 {/ F# K& m' k油价低固然要“趁低吸纳：，但入油时间亦很重要。气温偏低的早上或黄昏，汽油密度会偏高。由于买油是以油的数量而非密度作计算，若能在上述时间买入一些密度高的汽油，消费者便有利。/ `5 w# C1 k( i5 U: v. f$ f6 R
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慎选入油站# N2 s6 Z# F9 @% z6 v
/ L1 ?, @% `8 M3 ]- \( j避免到运油车刚完成补给的油站入油。因为当运油车将油输入地下油库时，会将油库底部的不洁物质搅起。驾驶者若此时入油，汽油中的杂质便有可能捣塞汽车燃油过滤网，影响汽油表现效率。5 v8 h# s3 I$ B% _, p. K$ V
: P% c6 F' w! I% t' s8 u驾驶者亦应光顾一些经常人来人往的油站，因为当油站顾客疏落，汽油长期停留在地下油库中会易受污染，亦会影响引擎工作效率。
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j& Y* z# F3 z) f8 Z减少倒车! T2 g' X- Z9 v. M9 [
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倒车比较耗油，原理与齿轮比(gear ratio)有关。所谓齿轮比是指两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速会比直径小的转得慢。它们的转速比例实与齿轮直径大小成反比，亦即是齿轮比。车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变，才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让司机选择，以配合车速及负荷。而倒车的齿轮组合较往前驶的来得耗油。
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6 i- H+ p5 r; x, ~避走凹凸或繁忙路段0 D- M( A( i0 F' i. Z; D$ m
# x& E0 W: F, a5 b6 p' k路面不平会增加耗油量多达30%，而且容易损害汽车的避震系统，故一些小石路或路面崎岖不平的路段应可免则免，可以的话应事先作好计划，以一条路线代替。
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任由引擎空转(idling)会耗油，汽车应避免开入一些大零售商的正门，因为入口位通常人多车多，汽车往往夹在中间动弹不得，某大型连锁超市的门口便永远水泄不通。但遇上马路大塞车，不妨将汽车转到空档，亦有助减少耗油。5 m# p& X2 v+ W: D& C% }
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保持车身清洁平滑
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减轻负载量如移走单车架固然要做，但保护车头盖的胶垫，又或车面封上灰尘，都会阻碍空气在车身流动，形成风阻，增加耗油，故有空时不妨为心爱座驾打腊，加强车身表面光滑度。在下雪天，车上积雪分钟重达百磅，增加车重，故行车前应彻底清除积雪。
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小心车速
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安省市区马路时速限制一般为每小时60公里，驾驶者将车速轻微增加至70公里十分普遍。但贪一时之快，却会浪费汽油。根据美国能源部门所提供的资料显示，当车速超过每小时60公里时，每增加5公里的时速，每一加仑便要多花10仙。
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多走两步
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, q; G/ P# Y7 P O% h2 v! o9 a加拿大地广人稀，要有车之士完全放弃驾驶并不容易，但随天气变暖，策略性的驾驶亦可派用场。例如应减少使用免下车购物通道(Drive-thru)，因为往往要排队: D' n, t6 t+ U' q+ T7 j* }
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等上一段时间，让引擎空转，宁愿下车走两步，既省油又能做运动。
' p; S8 ]8 F0 ^出外购物、办事，目的地若相距不太远，可考虑将车停在两者的中间点，然后，再步行短距离到达所在地点。8 T! i N% S k. R4 F) P* A( A
* N! S% U& E! m( B有人总爱把车停在最近建筑物的车位，结果开吁车兜兜转转，无形中浪费汽油。' C' C+ r0 y9 x& u7 H
( h( H9 F$ d& c. j/ ]/ o ~阻止汽油蒸发! G1 H- _* K& o( j' }& W) l
5 `6 r* m6 c, v6 p汽油可以从汽车油缸直接蒸发；因此，驾驶者除了记紧将油盖完全扭紧外，还应尽量将汽车停泊在阴暗处，避免太阳直接照射，亦可减低汽油蒸发。
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' q$ m; d' G; Q- Z7 I: o/ e路面驾驶技巧
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上斜坡时，应在上斜前先加速，这有助减低汽车行驶时所耗汽油。下斜时可借助地势所给予的动力，减少加油。
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转入弯位前，先将车速减慢，入了弯位一半后则可微微加速，亦可达省油目的。在高速公路上，若尾随一辆大货车，据说亦可减低风阻，减少耗油，但问题是这样做亦有潜在危险，不得不留意。 |
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狗仔卡
发表于 2007-3-5 09:12
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发表于 2007-3-9 23:52
