 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
|
本帖最后由 ballard 于 2018-11-30 07:12 编辑 ! o& S! T4 h& \# g- K: d
urspace 发表于 2018-11-29 21:59
6 X- s% W/ E# |* s& |+ h我开车11年,加了2年Esso,2年Petro Can,3年Shell,4年Costco,正常commute区别感觉不出来。。+ I7 I' }3 Q3 a6 i
! f+ e# o8 r( ^5 i$ Q; X
但是可 ... % A, d, t; c2 h8 a, i5 R3 v
. ]2 w: R8 g. i0 ~4 {( Q这个数据很makesense。; E: C. D$ `2 j/ j% M3 W' M
+ }& ~' `' ]* c/ l! U* t# z拖trailer,是功率偏高。高辛烷值在高氧浓度表现好& O" [* f' G7 t2 W3 K. Q# X' `& ^/ B
1 f2 O& j1 y' N# Y3 g汽油车还是在低功率,低缸压的工作状态) v- ] n8 `- u2 `# I) Y
, A# A: h3 g/ g/ D" O! ]3 @
工况变恶化了吗7 F: n+ p, k- p" {
) h# ~ y& h; U) F/ i! T6 P好像有个图说这个事。2 A7 x! G4 F& e5 Y% I$ w0 L
7 L. x! `" V, S6 u
动力是一个卖点,所以大排量在很低功率的时候效率低了一大块
: ]. f( u/ x1 M' a* X4 E5 K" l0 m& N/ H0 ]% Y) X: \* R' g. D+ Y
我看到的相关内容支持你的看法。
! V, _, |( i4 K* L* P9 H+ U
0 ?6 _% t9 F v0 }" a' N. Q" c3 ~Costco不应该有动力去骗人也是常识。+ ?- Y F. q" f6 c! B/ M9 T7 G$ x
% i$ C: h7 P, ~( u" S! R: V ~
最主要的是环境因素,气温,路况大幅度影响效率表现,绝大多数人没有意识到也不关心
9 _5 I& D- }2 l' L( V; d" ?+ O& G1 L- G8 H
第一次感觉到就进入误区 |
|