大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？
& P/ c. n, [% k" r
真的假的，大师怎么看？
. Z3 K' ~/ [, z
https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
. S( H0 _8 P, e8 [3 A; Q日本氢气可以，中国只产骗子

这是实车试驾，也是假的吗？
$ W# T0 ~; n' _+ b9 m1 ~
9 }- c( N9 v# H! V5 e4 E% Ehttps://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg
3 \7 ^$ K3 Q) U# \& L: ?. `

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。

2 i" Z3 M  p; G石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！
9 j6 L9 l6 [4 d7 c/ w7 j- J" B
' }6 U6 f8 G6 h, M9 n1 r- |, h) Q美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。

' x4 V& ]; z; f* `7 }. x6 l

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
# Y, J8 z, i( h页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
- o* x! e4 S! ]" A" J6+4+2=12
% S* J) c+ u: J+ h/ L% [# ~  ^

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
. L6 p7 w& l, s" a) p* F1 k) z8 c3 L
. c! \8 U2 L; u; M, e0 z3 M: K美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。
- T! [* ?( ?; Q% n: V4 t
9 m; m! K: S9 W! J现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
1 W3 ]/ A% \- ]7 C7 j

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
7 m6 \& u: S5 f5 Z. [* K3 p中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
0 B% D4 ]8 b$ o+ ?  O% N; X1 |

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
' R' D6 O$ C; Y# O$ \3 T. g/ J; [
美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
% F+ A$ P6 m1 t3 @$ z: k真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
/ u: @8 B) y! x8 m; ]% ?你可以放个炉子在车里

$ h: K3 [' E+ s: e. K1 C5 m1 d) J你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
3 W9 j9 u5 y; T% h
汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
/ ]5 x) s2 M- l* R6 u3 c8 J1 d
/ e/ n- ?3 ?. b' z. Z那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

) m$ u9 p, Y0 I  P) X那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
7 t) O8 k. b, \7 i
, U9 J3 n; W: u总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
7 w5 w6 n6 [! z7 Z( r
汽 ...

' V8 K  p5 d  @提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。
* S8 I  g6 k' b0 B9 p! d# l3 ]
2 c/ _+ Q" i& D9 h! f* y& Z# z- L在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。

6 r& J( s/ A! N0 x! y9 X如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

$ @* p0 _: k4 d+ w5 g% O2 i我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

) n+ X, n2 J3 [( |+ T平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
3 e! d$ g. ^, d6 H" {9 ?# m
% n9 l6 @3 d1 g三年五万公里正常车况，路上有雪

  F: x- X, c! Z7 _6 v: ]如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。
: i3 J8 |/ T1 o
所以节约的方法有很多。我讲实际情况。
1 O, z% w6 N/ [; @
而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
: X$ K2 H( d- s) x" @7 t8 j" W3 X- y

/ @' w7 K! ~+ `1 V! \5 }

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

1 O  t  L, [" X. r! Y4 o. y/ J" I注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。
1 `- x  H% R! t$ U) u2 \
打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
% f* m! r! t& J" O6 z
路上不怕雾气。
' V/ @+ U. h* A& G) j. t' `
1 j. v5 J3 b% F( S! e# w, J1 P( C) g没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
" P9 |9 F6 @8 u& w0 V5 W) U8 `& g
# z1 e3 A; ^( ?- b  ^! m; k; b) ]当然，你有车库行，不过那也是钱。
4 I  |9 B( R' F: k
: X. [: X; h6 Q, ?所以，研究一个问题，得多重看。
0 Z$ u2 ^* q1 O1 s  Y( p- E9 S
电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
4 {- ?8 H% R+ Z
不能仅看能源转换
( N6 v6 S( x! [

ballard

$ V& ~5 D5 m. j' q3 [* R9 [

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
; H: S5 e, T; p& a+ B' @2 \5 A还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

电动汽车热风是电热，不是废热。
6 w8 O; O6 B  h
看似费钱。

. n" I! `5 m. Z4 Q" C不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。
# }, J) V8 z1 n
发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源
/ f* ?8 W8 X& M8 V. l2 U
我做不到。

我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

总之新技术，有很多节约。
* L0 i; w3 {' f  S4 L0 L
7 I; l$ d" r" L6 X8 `. Z少去加油站，少换机油。。。。
! h% G" f1 B5 a: Z5 L9 V
节约时间，

电动车应该可以搭配汽油车。

2 o9 ^# y' L8 k4 S, i屯里特斯拉SUV都有
" c/ t7 U) C+ T+ j! a9 ~. n- V) Z! r
温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
" l; @* B; I6 P+ H+ q  e1 t6 H  e2 ^
北京话得说什么x的。哈哈哈

$ E. X/ F" X4 v" J0 V  iedmonton考虑一下电动车。也是对的。
$ d+ Y) _$ A- l2 g3 {# G3 C
/ g& a, @8 U8 \) [8 U不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
2 x6 S5 ]6 X. A# ]$ K) ?& U( A
正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
* V" a" |: K9 r6 W* v+ P+ K
0 E7 M/ @$ U' Q( |" s6 U& {也是最多开俩，就应该收俩保险费
% g. @# a+ h; w, V$ r0 ~


$ O7 f* i% N. V, j1 X# a1 u5 [2 W

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
0 D9 r3 g; x! z6 }! j
买一个小电动，150 公里续航的。

汽车的比较，不能就汽车比汽车。

3 {% i( {% ?% f& x在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

. N4 C5 Y  j; w我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。
1 O- L* X) W- B* |0 O# C- J" r/ p
# Z$ b. D5 k- W8 K) L- K$ b一百公里续航的就狗够很多人用。

+ K1 u( B# J7 z8 a: L真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。

我就再买一个电动车。
4 k- ~4 e1 M8 D$ Y( ^" z
+ k0 Q2 w4 a7 x0 `- \要不然等等换车必换电动车。
! Y( W2 r6 B2 Z9 r6 c7 A! y
现在我上车斯哈斯哈的。

咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

/ I. b$ h: d' c: L这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。
- h. _$ s( K  N, W+ O
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。

热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
% `  H7 f- K' L4 {/ M, |电动汽车热风是电热，不是废热。

7 E2 V5 i- e6 L3 s7 E6 F, K/ L" V看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

6 G& }: v# g* z) S/ m3 U' n跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

3 p. `  W# y* w( f' T1 v! X你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
! s; r/ v) @& U# `0 ^  w9 ^- e
3 G; G1 F8 {" v+ ~4 a; s买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
1 B0 j( f* i. X4 A
0 H' O! W- @: m& _9 N( ~我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

. s, g9 ?. r1 j: u
. H/ T- F0 v- z0 @你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
我也不是搞汽车的。
, P: e6 c3 `9 a* }我就当野路子了。
1 H4 q% s$ j4 L( m5 I' q油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

; v( ]' R$ f, ~& V9 [你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
9 g) M$ s# q- U! k6 S只要不是物理极限都有可能尝试一下

汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。

/ o" a6 T' h% u; }5 r6 K/ w那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

& \' U; q- }& }% {. T4 O2 V8 r有俩问题没高清。

' @2 B  E. A! Z) m燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
" m  g5 M/ m+ V& G- c
第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
) z. O. q6 y( ~& a
里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
5 ~1 x. |( I* h. F9 V$ k3 r
不是去班夫的。哥们。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
' Q8 ~# i* z! b这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

电动车就是老头乐。

接孩子的。
0 B9 s7 n% S' {, c$ I. }  x- ]
买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。
- L7 Q* r3 x/ w/ w
比什么远程遥控启动都有效。
6 J4 h6 N# x0 z3 U6 A
' c7 ~4 T5 t3 C不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。
& Y, M; c! q/ r
夏季省油也是肯定的。

& K6 [4 a% a5 t/ Z! u那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
4 f$ o4 b- L, ~9 P8 Z! H, w. }
  N8 W3 X* d, _& a7 p这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
6 @+ f! z4 X. y! m% }7 O9 _) m. t
那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
2 N- M& S$ M; v2 k0 O
我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
$ n0 T$ e1 x' l9 Y, m
所以我冲不到30秒。

另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。
& [' M7 R' n& n+ F' n1 {
- P8 v5 m: I6 X3 _' B7 g还得找人帮买，帮干