美公司揾食不再容易--暂停运行所有波音737MAX8机型客机

量子风水

在中国带头下，世界随之跟风，一个二个暂停运行所有波音737MAX8机型客机，也显示大哥风范。
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中国不再依赖美国，所以才有这种底气。要是过去，美国一施压，这事就大事化小，小事化了，美国公司赢得处理问题的时间。

但现在一切都变了，（未来大哥）二哥一出手，波音被迫到墙角。
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量子风水

当然，这事也给欧洲空客、加拿大飞机制造公司这些波音的竞争对手一个好机会。

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量子风水

中兴被割了10亿美元，华为虽然也被割一笔，估计也在10亿相似范围，但与中兴虽然不同，这笔钱用得活。
3 R9 p6 W0 F7 x; B给美国、加拿大律师钱了，律师替谁说话，不言而喻。

6 s1 J% m( K! l5 ^! |( Y9 |所谓穷人家孩子早当家，华为是大孩子，其成功源于中国、植根于中国，当然要出头、早当家。
没有人出头，象中兴及以下的中资企业就苦了。但有人出头，中兴等压力就大减了。

量子风水

飞机控制系统复杂了，软件（固件）没有显著改进，是波音问题所在。手机都改进了，波音还没有危机意识，这也是个教训。
加拿大的北电，就是没有危机意识而倒闭。

natson

美国可没有停飞这飞机，死了几百人了还说没问题。华为从未出过问题但要禁华为，说是可能会有问题，老美的逻辑很搞笑

WARMHUT

Canada and the United States joined authorities around the world on Wednesday and grounded the Boeing Max 8 and Max 9 aircraft, days after the Ethiopian Airlines crash that killed 157.

WARMHUT

5个月前发生在印尼的空难原因目前仍有待调查，但是当时的悲剧已
# w! ~* O1 v% r! w5 o经揭露了这样一个事实：波音公司和美国联邦航空管理局曾决定，不需要向飞行员告知
! A( N) {! |) j这一型号飞机控制系统变化，这很可能是坠机事故发生的原因，而直至埃塞尔比亚空难
发生之前，这个问题仍未得到解决。

相比于波音的证据确凿，像加拿大、挪威等国却更愿意相信连美国都拿不出证据来证明
0 g9 ^- L" W' U的所谓的华为威胁国家安全的论调；也就是说，相比于国民的人身安全，毫无证据可以
7 l5 }4 \+ h0 t8 j0 T% o$ C& M; n+ d支撑的国家安全问题更为重要。不过，不知道这些国家的国民，有多少人敢登上波音
( }$ e# d( Z- L6 Z737 Max 8呢？

Windermere

听说日本没暂停，。。。。

小楼昨夜听风雨

量子风水 发表于 2019-3-13 06:23
飞机控制系统复杂了，软件（固件）没有显著改进，是波音问题所在。手机都改进了，波音还没有危机意识，这也 ...

1 s/ s! y4 w2 P+ e! d0 H' l这是从6park上看到的
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737设计比较早，当时都是小函道发动机，直径比较细，所以737的起落架设计比较短。 737NG时换装大函道发动机，粗了很多，波音采用的补救方法是把发动机底下削平。 这次737MAX，换更粗更重的发动机，削平也搞不定了。6parker.com
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加长起落架要动机体结构，相当于重新设计一型飞机了。 波音不想重新设计、也没那个人力去重新设计，只想打补丁。 波音的解决方案是把发动机往上抬，往前挪。发动机的上沿与机翼一样高了。 这样飞机气动变得比较不稳定，有抬头倾向，容易导致失速。 6parker.com
: ]5 E3 c. w0 c& E0 J8 _737的气动是50年前定好的，波音也不想重新写飞控，波音于是又在飞控上打了一个补丁去防止失速。只要机翼上的空速管探测到失速，就自动俯冲加速。这个补丁叫做MCAS。本来这个空速管有两个，一边一个，但是波音的阿三程序员写的逻辑很神，两边空速管的数据没有交叉检查，只要有一个空速管故障，飞机就发疯一样的俯冲6parker.com
+ I( o9 I6 R1 v/ M5 q+ k之前737的设置是，飞行员只要拉杆，就自动取消俯冲。但是把在737MAX上，阿三程序员为了MCAS，把自动俯冲的逻辑改了，必须手动在触摸屏上关掉一个设置才能取消俯冲。否则飞行员就只能无休止的和想要俯冲的飞控拼体力6parker.com
& m+ o! N9 e( J最后实在拉不起来，就高速撞地球。 两次空难就是这么来的，坠毁前大起大落，那是飞行员在和阿三程序员的神代码搏命

WARMHUT

丧心病狂的美国人 根本不把人命当回事
9 c# n! _, R0 Q; c! S$ B% b谋财害命的美国人。。。。。。。。。。

量子风水

华为过去是名不见经传的，现在突然冒出来，还得从华为从事的是固件 firmware， 就是写在集成电路上的软件。

& C5 I3 ~) |* N三哥在固件上是没有优势，虽然在过去几十年，三哥在软件上所向无敌。
  j/ t! \% G! |) _. `, f固件是混杂了软件与硬件，就如中药是‘复方’一样，固件就不是单纯的东东。三哥在单项--软件或单项硬件上有优势，但混杂了软件与硬件，三哥再无优势。这次波音飞机是三哥写，就出事了。