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加拿大广播公司(CBC)获得的一份加拿大航空公司内部备忘录显示,随着COVID-19疫情继续对航空业造成严重破坏,加航计划裁员至少一半。
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" ? {1 P) i' I7 C周五发给员工的备忘录中写道,自6月7日起,该公司3.8万雇员中有50%-60%的员工将面临裁员,预计将会有大约2万员工受影响。
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最高可能裁员2.28万
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加航称此举是公司进行深入性评估之后决定的,此举能够帮助加航成功摆脱危机,并帮助加航重建。该航空公司表示,目前的运力仅为去年的5%左右,
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+ |( z( ]& a7 W如果政府放松旅行限制,有望在今年晚些时候将运力提升到25%,目前来说,加航每天都要消耗2200万加元。
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加拿大航空运营执行副总裁Craig Landry在备忘录中表示:“可悲的是,如今的残酷事实是,根据我们现有的各项指标显示,在未来3年该公司的业务都将: t3 t" U. k% G5 y
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出现显著萎缩。”
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7 j% J: k& R. q联邦政府目前继续关闭边境,限制非必要旅行,这些措施抑制了民众的出行需求,也导致加航停飞了大约225架飞机。因此加航不得不做出裁员的决定,# B/ r4 ]% N' G4 k2 k
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以便渡过难关。裁员人数至少是1.9万人,最高可能裁员2.28万。% q* q- _+ L& b8 B5 v5 v
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早在今年 3月份,加航就宣布了裁员计划,根据当时的说法,将会有近半员工面临裁员。到了今年四月,在加拿大紧急工资补贴计划的帮助下,该公司1 r* i( E6 k. e9 E/ `5 y
" t! X4 N: s/ t9 _( C3 U2 {5 F重新雇佣了16500名被解雇的空乘人员、机械师和客服人员,但并没有承诺在6月6日之后继续维持这一计划。: E( t% E+ K( I! x* z0 }8 W- W
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航空业分析师、麦吉尔大学(McGill University)教授Karl Moore表示,受到新冠病毒影响导致航班需求量大幅下降,裁员是意料之中的。他说:“飞机乘客1 s4 T- v* T9 t9 ?! @ I
# }. ?$ W8 q6 C前所未有地减少了,加拿大人不愿乘坐拥挤的航班出行,希望一两年内,我们能度过。”% G z$ R3 @: p) g3 ~
" F! B! N) m: r4 t5 U0 Z( d( @加航考虑提供工资补贴. g5 D. B/ x* ~
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从加拿大公共雇员工会(Canadian Union of Public Employees,简称CUPE)获取的文件显示,为尽量减少裁员数量,加航建议公司员工削减上班时间、休& P3 U `0 t% r- [$ w- S
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假两年或是在享有旅游礼遇的条件下主动辞职。工会正与加拿大航空公司就继续联邦工资补贴进行讨论。; j2 ]6 U! V+ Z5 i' q" P
9 z/ t/ v }1 ~$ {这并不是任何人所希望的,但是现实是covid19对航空业造成了前所未有的影响,加航不得不开始面对人员过多的问题。公会表示会尽力为10000名员工3 @! A0 T: \$ z' |& K
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保住生计。, A/ S8 a6 E6 T( z" E) p1 N# p
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目前,渥太华方面已将补贴延长到8月,加航未表明是否会取消工资补贴。在该补贴帮助下,加航有6800名空乘人员重新受雇,这项补贴覆盖了工人正! T# o1 L3 G! |) q
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常时薪的75%,即每周最高847加元,尽管大部分人待在家中没有去公司。" X; v' M$ \9 z* H% L Q
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虽然加拿大航空公司并没有为大部分员工的工资做出贡献,但该公司仍在继续支付员工养老金和福利,这是一个持续的现金流失,该公司上个季度损失. N- m7 d: }4 v* W
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了逾10亿加元。自3月中旬以来,这家总部位于蒙特利尔的公司一直在“烧钱”。今年4月至6月,该公司将其航班运力削减了90%以上,预期乘客数量甚至% A$ I2 E1 Q6 N+ p; m8 C
8 P3 B3 M7 x @2 ?0 g, N$ N7 e6 V会更少。# a% l5 t8 i: J$ i1 I4 ?
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尽管预计年底前客流量将有所回升,但仍有200多架飞机停飞。加拿大航空公司首席执行官Calin Rovinescu上周表示,复苏将是缓慢的,至少三年的收益
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将低于平均水平。 \/ Z6 z2 _1 }' z! c: e" u: t2 ?
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