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11月9日开始,中国航司的中美往返航班数量将从每周24班增至每周35班。7 \: f3 ~1 R- G- R# f
- @; ^/ N* C$ j. T p) F最新消息,中国国航和东方航空已经开始向美国交通部申请增加航班,按照目前的形势,顺利通过的机会应该很大!
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$ h5 b9 W8 L. G/ B% L* n4 h. }8 J2 c按照航权对等原则,美国航司每周执行的中美往返航班也将随之增至35班。: Z* ]9 [9 ], U8 ?2 a E/ d5 L. P3 Z
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也就是说,扩容后中国航司、美国航司每周运营的中美往返客运航班合计将达到70班。4 U5 M3 T6 y6 \' a% ?8 A2 d& s( q2 a
- k! D4 D6 R0 ?. f国航、东航申请增加直航航班
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从美国交通部网站可以看到,自11月25日开始,东航申请增加一周两班的上海往返洛杉矶航班。
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也就是说,如果美国交通部批准的话,11月25日开始,东航中美直航将从现在的一周七班增加到九班。具体如下:
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2 t& E! R* a2 _+ g' y$ }新增航班:
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新增每周两班MU583上海飞洛杉矶航班、MU586洛杉矶飞上海航班。8 \1 s0 Q6 O1 R' m+ `
! A& R7 f+ \4 [1 d$ n7 f4 b; g双向为周一、周六执飞,机型为波音773。
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现有航班则为:/ W8 ]& p3 {! v: s* W" M4 D2 Q
2 O8 @+ k8 _% B5 W每周三班MU583上海飞洛杉矶航班、MU586洛杉矶飞上海航班。 {+ {+ i, |2 i4 w. m: d) I
& N& n& ?5 z7 N0 W8 M双向为每周三、周五、周日执飞,机型为波音773。) e( L; l" f- k2 `5 S# i. o; a
5 H: D( i$ s8 ^% G6 y( R每周两班MU587上海飞纽约、MU588纽约飞上海航班。9 v( a3 S5 q+ {6 B( B4 }4 C' x3 P
6 p7 s( }4 F4 E) }* o% B; S8 a双向为每周一、周二、周三执飞,机型为波音773。
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, V; R" O5 S5 u# b4 o9 p7 ~每周两班MU589上海飞旧金山、MU590旧金山飞上海航班。
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D' G& z9 ?! t* T0 u( F% W双向为每周五、周六、周日、周一执飞,机型为波音773。9 n' w+ l8 I0 }) O- b" e6 `+ [
# ^8 c$ i0 E# E+ `3 X8 x+ n国航也申请再增三班中美直航航班,一旦获得批准,11月21日开始,国航中美直航将从现在的一周8班增加到11班。具体如下:1 W: W. [0 [( K6 }, ~1 }
O2 ?- X7 I# U" V; x4 R新增航班:
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1 v, c3 }/ @- v9 K. \7 S; x新增每周两班CA817北京飞华盛顿航班、CA818华盛顿飞北京航班,回程航班会在洛杉矶技术经停。
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1 D5 w3 P; \* ]* J( U2 e. ~: h+ T双向为每周二、六执飞,机型为波音773。
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此外,CA983北京飞洛杉矶、CA984洛杉矶飞北京也从每周一班增加到两班。 ~0 a8 }; i' ]" J0 i
2 r+ I: q, c7 M' J, k$ m# M0 J双向周四、周五执飞,机型为波音773。, {* ?# q9 H: D- a0 i( O
k3 T: |( }% a- q3 ~现有航班则为:
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$ s' R: U2 h; y: j9 HCA987北京飞洛杉矶、CA988洛杉矶 – 北京,双向均为周日执飞,机型为波音773。 V8 b) H$ u+ r/ |
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CA769 深圳飞洛杉矶、CA770洛杉矶飞深圳,双向均为周二执飞,机型为波音773。
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! N' q- |$ h" c) mCA981北京飞纽约、 CA982纽约飞北京,回程航班会在洛杉矶技术经停。
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( z- r" _& p) ~% B0 B G双向为每周一、周三、周六执飞,机型为波音773。( l: u4 }/ q" z4 f# W' y
$ Y8 m" @; G* ^0 r7 S8 h* bCA985北京飞旧金山、CA986旧金山飞北京。每周三、周六执飞,机型为波音773、748。( Q! F4 i$ ^, f3 q! r! X6 i
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从航班增加的状况来看,美西仍是增班的重点区域。
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值得高兴的是,时隔三年多,北京往返华盛顿的航班终于复航,虽然受限于俄乌战争,中方航司无法飞跃俄罗斯领土,所以国航从纽约和华盛顿飞往北京的航班都需要技术经停洛杉矶,但对于东部的小伙伴们来说,这无论如何都是个好消息。* w8 B s9 y& ?7 U9 [5 z+ I( \. E* d
: _4 m- f- [0 W: Z2 B* h4 l目前来看,国内航司还有6班航班可以增加,很多网友猜测南航、海航和川航是不是不久之后也会有好消息传出。4 a! S3 p- p% s! ?5 u- G3 m' q" L
' t7 i+ e( x/ J& [; q对于网友们关注的机票价格问题,北美票帝认为,由于中国航司的申请还有待批准后才能销售,有个时间差,预计寒假和春季中美直航票价应该会适当下降,但不太可能回到2019年以前。% k2 P% w0 P- p/ y: G5 L
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目前经济舱单程在1000美元左右,往返1500美元上下,希望增班后能减少到1200美元,甚至是三位数的票价。
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世界日报报道,机票业者Tiffany表示,因为11月9日新增航班表还未公布,所以现在中美航班票价处于不稳定状态,比如上周往返转机的机票是1400美元,这周可能是1100美元, 多数人还在观望。
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" Y8 R8 @! F- n( `& S X& M目前正常往返转机的价格都在1000美元左右,没有低于1000美元的。通常直飞都比转机贵300元左右。+ ?% z E% Y4 A- |( R5 s
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Tiffany说,通常中方的航空公司会在每个月初或者周一调价,但是每个航空公司有所不同,因此大家可多刷航空公司官方网站。+ D' ^* f" ?* V4 Q) E
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加航新增温哥华-香港航班7 v* p; M2 A, X# n) P
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国泰也预计加班次
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中加航线也有好消息,据Daily Hive报道,12月13日起的旅游旺季,加航将进一步增加温哥华直飞香港航线,每周将达11趟往返航班。
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2024年1月17日起,至少到2024年2月7日,则每周将有10个往返航班。" P$ L s7 O3 z2 r6 [4 I) q) I
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这比加航现有的每周7趟往返航班的班次显著增加。
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& ^2 }. [' w6 H2 c N9 z- F加拿大航空将使用波音 787-9 梦幻飞机来实现增加的班次。目前该航线每日中午 12:05 离开 YVR 并于次日下午 6:20 抵达香港国际机场;新增航班将于晚上 11:15 从 YVR 出发,并于两天后凌晨 5:30 抵达香港国际机场。
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目前,12月13日加航官网已经显示有两趟直飞航班,不过票价仍然比较贵,达到$3679元。6 ]) h$ M3 R& E! ]4 u
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国泰航空则在整个冬季继续每周运营7至8个往返航班。
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" y' D* c& x, F3 P9 z9 u7 ^今年早些时候,国泰航空暗示,预计在2024年的某个时候,其机队规模持续逐步扩大,该公司将能够进一步增加往返温哥华和香港的班次。
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' V) [$ \ \$ B( f5 w. [另外,回国入境黑码11月1日也已经取消,也就是说,以后回国完全不需要任何检测申报!完全恢复到了疫情前的常态往来!0 s5 v: j4 @9 e7 a" H
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打算圣诞、春节回国的小伙伴们,真的可以准备起来了。 |
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