 鲜花( 59)  鸡蛋( 0)
|
随着中美航线的逐步恢复,中美双方航空公司将在3月底大幅增加直航航班数量。中国民航局2月29日宣布,从3月31日起,中美两国航空公司往返航班将增至每周100班次,较目前的70班大幅增加。7 _( g0 \0 F7 U* ]
! ^* O& x. a+ i, ?* Q% Q
其中,中方航空公司每周执行50个航班,美方航空公司也被允许执行最多50个航班。这一变化意味着双方已达成对等增班协议,尽管选择在不同时间对外公布。
3 S5 ?: Y/ Q# y4 k. U% p: M4 o- z
自2020年初新冠疫情爆发以来,中美航线曾一度锐减,仅维持每周12个往返班次。随后,双方航班数量在2023年逐步增加:0 }1 e m- B9 {: p, H3 ^
5 B( _1 H( m9 A5 _2 v; y; l
2023年9月:每周增加至18班
: R8 E6 G. L1 z D. P$ v" ~3 X3 D o4 H# w
2023年10月:每周增至24班
7 W, X9 ]" e+ C4 D. T' ~+ g/ O( k* x9 t7 f/ G7 u) c" z
2023年11月:美方批准中方航司每周35班" J1 ?) ~7 N, b. ^$ m( z0 M
8 K' L" T' }6 r: Q
此次增班后,中美航班数量仍仅恢复至疫情前的约三分之一。疫情前,中美航线的每周往返航班总数超过300班。) b- b4 u7 {4 |$ q; O+ [ D
% x4 L& O2 R8 k: Q$ N. i. m中美航司最新增班计划
, d, Z: L$ A5 Q5 c# d5 A
) O. S6 ~& f' c0 `9 H2 L中国航司
8 f( a& J7 u# ^) r* E; J. a2 C, R7 p, E7 N" b6 v) ?$ a
目前执飞中美航线的中国航空公司包括国航、东航、南航、海航、川航和厦航。各航司已陆续提交新的增班计划,其中:4 t; s* R9 J! F% }! `8 f+ \0 X6 T
0 V* w; H" Z; R& v
国航:新增北京-洛杉矶(每周1班)、北京-纽约(每周2班)
! N- |. h3 ?* E% z# e) f4 \
( ~$ g2 g l# ?" J K东航:新增上海-洛杉矶(每周2班)、上海-旧金山(每周1班)0 g1 \. h2 p& E. {- e$ m9 e
( m" }/ z' p0 }3 o3 E3 q* X
南航:新增广州-洛杉矶(每周1班)、广州-旧金山(每周2班)
! Y# [2 ~* ~4 ?* s: u6 K0 l
4 o- e2 m) N; _! D* ~; H海航:新增北京-西雅图(每周3班). K2 i( s" P' l: l
0 w, w3 o! r9 p1 g+ U$ A川航:新增成都-洛杉矶(每周1班)
$ z! M0 @2 ] C Y6 m5 G
& @7 v! C; g& W+ E1 G厦航:新增福州-纽约(每周2班),回程需在乌鲁木齐技术经停# \" D I& }- C$ y
; S& \" Q& k- q; I值得注意的是,新增的中美航班仍主要集中在美西的洛杉矶和旧金山,主要因为华东、华南地区飞往美西无需绕飞俄罗斯领空,而飞往美东的航线因需绕行,成本和时间大幅增加。7 ?. P! T, F2 |' c( s% e7 _9 R
- U! B% j& ^; X; ]
美国航空. J# u3 X9 a- @0 @
& i2 Z7 A- ^9 l; Y8 |+ d
美国航空公司方面,增班主要集中在2024年春夏季:
4 m) ~+ Z" G5 ?3 Y3 ]" r; F/ I% B% n* k' m0 k
达美航空:6月恢复上海浦东-洛杉矶直飞,每周3班,执飞机型为空客A350( O" b! k, m5 J# O' s
8 g. F. L9 ], S美联航:5月起开通洛杉矶-北京直飞,每周3班,并增加旧金山-北京航班,由波音777-200执飞
9 G5 ?* I9 \" @- p7 |6 `9 r1 R a J; ~
南方航空:自去年年底开始,墨西哥城-深圳航班允许在蒂华纳上客,每周最多9班,成为南加州旅客的新选择 c5 i0 E( }& ]! L
; t; b6 k. u% \- O$ z0 u
目前,美国航司仍未完全用满此前获批的增班额度。
, w* |6 K, p' E; B4 L' b3 F3 U; T
3 n) t+ r3 ~- C8 U: @
- g3 n1 |5 G" ~0 w0 ]" Y6 ~
- g7 u3 U# A* d B* E b
从去年11月,美方航空公司被允许每周最多50个航班,但截至目前,仅执行了35班,其中31班由美联航、达美航空和美国航空运营。 |
|